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我做鋼材現(xiàn)貨貿(mào)易十幾年了，結(jié)合目前鋼材現(xiàn)貨貿(mào)易的實(shí)際，談?wù)勎覍?duì)鋼鐵電商的認(rèn)識(shí)。

近幾年，尤其是從2014年開(kāi)始，鋼材價(jià)格經(jīng)歷了漫漫熊途，眼下更是跌到了有價(jià)格指數(shù)記錄以來(lái)的新低，鋼鐵需求也在緩慢下降。在如今互聯(lián)網(wǎng)盛行的年代，各行各業(yè)都期望能在行業(yè)中尋求改變，期望著成為某個(gè)行業(yè)的“天貓”或“京東”，鋼鐵電商也是如此。

鋼鐵行業(yè)原有的貿(mào)易模式存在了20余年，形成了“鋼廠→貿(mào)易商→終端客戶”的營(yíng)銷模式。在2008年以前，這個(gè)模式鏈條還很長(zhǎng)，環(huán)節(jié)也多，貿(mào)易商環(huán)節(jié)有時(shí)需要幾手中轉(zhuǎn)才能最終達(dá)到用戶手中。隨著鋼鐵產(chǎn)能的過(guò)剩越來(lái)越突出，尤其是2014年需求見(jiàn)頂以后，受原料價(jià)格下降、行業(yè)不景氣、終端需求大幅萎縮等不利因素影響，這個(gè)模式鏈條中貿(mào)易商環(huán)節(jié)幾乎只有一個(gè)環(huán)節(jié)了，而且“鋼廠→終端用戶”鋼廠直供模式也逐漸多了起來(lái)。在企業(yè)虧損的情況下，大家有意識(shí)地縮短中間環(huán)節(jié)，爭(zhēng)取有限的利潤(rùn)。

當(dāng)前的鋼鐵電商大都在拼價(jià)格，讓市場(chǎng)價(jià)格更透明，讓采購(gòu)環(huán)節(jié)更加透明，但都不能完全解決“物流最后一公里”的問(wèn)題和如今鋼材圈盛行的“賒欠”或“現(xiàn)款現(xiàn)貨”的“習(xí)慣”。價(jià)格戰(zhàn)無(wú)疑是產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新的絆腳石，鋼鐵產(chǎn)品屬于大宗產(chǎn)品，對(duì)技術(shù)要求高，鋼材品種材質(zhì)繁多，用戶的需求也不盡相同，尤其是工程需要的品類和數(shù)量不均衡，運(yùn)輸和儲(chǔ)存要求也不一樣，而且屬于占用資金密集行業(yè)。

鋼貿(mào)商的層次還比較多，屬于充分競(jìng)爭(zhēng)，但又不十分規(guī)范的行業(yè)，所以電商還不能完全整合貿(mào)易和物流，更不能將產(chǎn)品直接輸送到工程需求方，不能給用戶帶來(lái)便利的使用，只是告訴用戶我這里鋼材價(jià)格很低。另外，鋼材的終端的付款模式受到終端資金的限制和周轉(zhuǎn)的需求（和終端方的付款模式息息相關(guān)），很少有項(xiàng)目可以預(yù)先付款，尤其是在國(guó)內(nèi)信用體系還不健全的情況下，電商現(xiàn)有的模式還需要改變。

在如今產(chǎn)能過(guò)剩，終端需求下降的情況下，鋼鐵行業(yè)供大于求的現(xiàn)狀還將持續(xù)，只要這種情況不改變，貿(mào)易商還將有很大的空間，電商受制于付款模式和終端需求差異，預(yù)計(jì)不可能在現(xiàn)有模式下短時(shí)間取得很大突破。

鋼鐵行業(yè)受制于物流和地域的限制，而且地域間對(duì)鋼廠的認(rèn)可度不同，所以鋼鐵電商還應(yīng)突出這一限制，在各區(qū)域中培育重點(diǎn)，所以全國(guó)性的鋼鐵電商發(fā)展要突破多種瓶頸，才有可能像“阿里巴巴”和“京東”那樣，建立全國(guó)性規(guī)范性的電商平臺(tái)市場(chǎng)。當(dāng)前鋼鐵行業(yè)受制于多種因素，原料價(jià)格一直延續(xù)跌勢(shì)；反觀中國(guó)的城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)還十分緩慢，下游的采購(gòu)付款模式也不可能很快改變，所以眼下快速推進(jìn)鋼鐵電商是有一定困難和阻力的。

或許，如果改變了鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩的窘境就能較快地推進(jìn)電商建設(shè)；或許，國(guó)內(nèi)的誠(chéng)信環(huán)境規(guī)范有序了也能較快的推進(jìn)電商建設(shè)；而模式或習(xí)慣的改變是需要艱難過(guò)程的，鋼鐵材料不同于日常消費(fèi)品或耐用品，需要物流和資金的緊密配合，只有更好更規(guī)范的電商運(yùn)營(yíng)，才能促進(jìn)鋼鐵電商的快速發(fā)展。縱觀歐美的鋼材貿(mào)易發(fā)展，歐美或日本的鋼貿(mào)模式還是以線下交易為主，鋼鐵電商在歐美還沒(méi)有成功的例子。

由于中國(guó)擁有龐大的鋼鐵產(chǎn)能，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入白熱化的競(jìng)爭(zhēng)階段，如果未來(lái)中國(guó)快速推進(jìn)城鎮(zhèn)化的話，也必將帶動(dòng)龐大的鋼鐵需求，所以未來(lái)這些暫時(shí)掩蓋消失的過(guò)剩鋼鐵產(chǎn)能還有可能死灰復(fù)燃，這些產(chǎn)能還可能從國(guó)外找到出口，一旦國(guó)內(nèi)需求起來(lái)，這些產(chǎn)能也會(huì)快速釋放。所以，在產(chǎn)能過(guò)剩條件下的競(jìng)爭(zhēng)將是未來(lái)鋼鐵業(yè)的常態(tài)，并且會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。我認(rèn)為，產(chǎn)能過(guò)剩競(jìng)爭(zhēng)條件下的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)制約鋼鐵電商的發(fā)展。

在今后大眾創(chuàng)新，萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)的時(shí)代，鋼貿(mào)中間商的數(shù)量會(huì)逐步減少，最終達(dá)到一個(gè)與終端需求相符的動(dòng)態(tài)平衡，鋼貿(mào)商繁多的時(shí)代必將結(jié)束，有充分資金和更多客戶的鋼貿(mào)商將最終生存下來(lái)，中國(guó)的鋼貿(mào)企業(yè)也會(huì)產(chǎn)生類似歐美的鋼貿(mào)巨鱷。

但是，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)也促使鋼貿(mào)商用互聯(lián)網(wǎng)思維去推進(jìn)貿(mào)易，用“共享、開(kāi)放、合作”的思維去適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)條件下的市場(chǎng)，也需要鋼廠和貿(mào)易商進(jìn)行相互融合，共同服務(wù)好終端用戶，實(shí)現(xiàn)從生廠、貿(mào)易商向服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。這種相互角色的轉(zhuǎn)變能促使鋼鐵行業(yè)健康、有序發(fā)展，只有相互合作、相互信任才能適應(yīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。

但是，眼下的鋼鐵電商就是一個(gè)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)，消費(fèi)者只是通過(guò)電商來(lái)考慮我如何買到更便宜的產(chǎn)品，而不去考慮電商背后的質(zhì)量和服務(wù)，所以電商只能服務(wù)于工業(yè)經(jīng)濟(jì)，而不能取代工業(yè)經(jīng)濟(jì)固有的銷售模式，就像現(xiàn)在的日用品服裝行業(yè)等電商，也扼殺了一部分加工工業(yè)的創(chuàng)造，單一地采取價(jià)格戰(zhàn)去占領(lǐng)市場(chǎng)。誠(chéng)然，電商可以便利我們的購(gòu)物，但是對(duì)于有技術(shù)含量的產(chǎn)品，最好讓它保持一定的利潤(rùn)水平，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)民族工業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和技術(shù)含量。

要規(guī)范鋼鐵電商的平臺(tái)運(yùn)作，更要考慮電商如何服務(wù)于鋼鐵實(shí)體經(jīng)濟(jì)，也應(yīng)結(jié)合市場(chǎng)變化向服務(wù)商轉(zhuǎn)變；鋼鐵貿(mào)易商也應(yīng)該尋找自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)的鋼鐵行業(yè)發(fā)展必將走入細(xì)分時(shí)代，不同的領(lǐng)域也會(huì)出現(xiàn)專業(yè)化的鋼貿(mào)服務(wù)公司，促使鋼貿(mào)鋼廠間更好的協(xié)作，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者將被淘汰，最終實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的鋼材產(chǎn)需之間的平衡。