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中國物流地產新一輪的資本大潮滾滾涌動，各路豪強紛紛登場，攫取金礦，分享盛宴，一時間金戈鐵馬，龍爭虎斗，硝煙彌漫。
　　2015年涌現出的大量國家級區域發展機會，對物流地產有著極為重要的推動作用。如絲綢之路經濟帶、21世紀“海上絲綢之路”、長江黃金水道經濟帶、上海自貿區、前海新區以及京津冀一體化等，物流在其中都扮演著至關重要的角色，這些區域的物流地產大爆發也指日可待。
　　毫無疑問，一系列利好政策的出臺，將進一步推動中國物流地產的蓬勃發展，從而在推動中國包括內需消費、電商、產業發展為重要內容的實體經濟不斷繁榮的同時，也將“物流地產”變成2015年乃至未來數年一個新的造富舞臺。物流地產公司排名也備受關注，據統計，2015中國物流地產龍虎榜TOP20企業信息如下。
　　2015中國物流地產公司排名：
　　1、普洛斯
　　前不久剛剛發行了全球迄今為止最大規模的70億美元物流地產基金，給其在中國物流地產的摧城拔寨再添強有力的軍火儲備。目前在在中國36個城市擁有2180萬平方米的物流倉儲面積，領先身位一騎絕塵，正計劃在更多二線城市增添規模龐大的倉儲設施，包括成都、武漢、西安、濟南、長沙、沈陽等地，同時在謀劃冷鏈倉儲，短期內依然沒有任何力量能夠挑戰它。
　　2、平安不動產
　　擁有龐大、廉價而長期的保險資金，以及背靠平安強大的綜合性金融服務平臺，是其最重要的核心武器。目前已經在全國范圍內鎖定了超過500萬平方米的物流地產項目，上升勢頭極為迅猛被很多業界人士看好。但除此之外，招商和專業運營能力的欠缺也顯而易見，與普洛斯乃至國內一眾競爭者的差距還需要快速彌補。
　　3、宇培集團
　　正在緊鑼密鼓籌備2016年的赴港上市。“物流地產+電子商務+冷鏈物流”，互為依托的三條支流有希望匯聚成宇培強有力的護城河，不僅給宇培上市講出了一個人人愛聽的好故事，更可能成為宇培進一步睥睨中國物流市場的利器。現在的宇培帝國已經隱然具備王者之氣，但戰線拉得越長，越是考驗企業的控制力和執行力，這一點前車覆轍甚多，絕對不容大意。
　　4、易商
　　易商也在廉價的海外資本支撐下攻城略地，并把上市作為一項重要任務。易商以零售業的定制物流倉庫產品為主，是京東在中國最大的第三方倉儲合作伙伴，更加精確化和標準化。愿景是做中國零售物流地產的NO.1，聲名鵲起之后，易商現在面臨的是人才團隊、管理體系、品牌塑造、風險防控以及更多本土化特色服務提供的一系列問題，仍有巨大的可塑空間。
　　5、安博
　　全球最大的現代物流基礎設施發展商，目前終于在中國的中部物流重鎮武漢有所斬獲，布局27個城市，分布于華東、華南、華北、華中和西南五大戰略要地。相比普洛斯比普洛斯要謹慎保守的多，一直傾向于獨立發展，目前步伐逐漸被普洛斯甚至是本土物流地產商甩開。
　　6、嘉民
　　外資的弊端和疲態逐漸開始顯露，與安博一樣屬于不斷被甩開和超越的局面，雖然有加拿大養老基金的助力，但顯然無法抗衡本土后起之秀們的沖擊。
　　7、寶灣物流7、寶灣物流
　　深圳國資背景，在中國22個城市投資開發、建設和管理著31個物流園區，目前經營物流倉儲設施達到209萬平方米，即將完工的物業面積達到168萬平方米。擁有核心倉儲資產的全程物流服務商，在自有倉儲基礎上延伸出一系列業務與服務，并在研究打造寶灣電子物流商務平臺和寶灣物流公共型電子商務物流平臺，發展勢頭正盛。
　　8、深國際
　　深圳國資背景，目前野心勃勃地提出“城市綜合物流港”全國擴張戰略，計劃用5~10年之間布局38個樞紐和重要節點中心城市，計劃實現物流基礎設施、倉儲保有量800-1000萬平方米。
　　9、百利威
　　霍氏集團的核心產業之一，定位于第三方物流，業務除了高標準倉儲外，還有
　　復雜的鏈條式的物流全程服務。目前，百利威已經獲得黑石等海外資本的垂青，未來的發展勢頭也值得期待。
　　10、蓋世理
　　“物流地產中的勞斯萊斯”，業務小而精，其高品質的環保倉儲做得很有一套。但東家從沃爾瑪、迪拜世界集團道Brookfield的連續折騰，讓蓋世理也始終不能進入加速的正常軌道中，其在中國的發展不能算順利。
　　11、北京建設
　　十分銳意進取的北京國企，仍處于快速擴張的節奏中，并吸引了很多外界資本的垂青。母公司北京控股集團旗下有多家香港上市公司，在資本運作方面的基因根深蒂固，為未來物流倉儲方面的證券化操作打下基礎。
　　12、傳化物流
　　作為中國物流行業的一個旗幟標桿，獨特的傳化物流模式一直為人所津津樂道，就連大鱷普洛斯也曾經入股60%，希望借助此進行全國性的布局。這家公路物流平臺運營領軍企業，趁著中國物流行業的火熱，傳化物流也以反向收購的形式進入資本市場分一杯羹。
　　13、萬科物流
　　萬科與黑石聯合成立的獨立物流地產運作實體，以普洛斯為仿效范本，目前在全國迅猛拿地。希望能夠在3~5年內做到國內的行業領先，形成自己規模化、具有較大市場份額的全國網絡化布局，并在資產證券化方面有領先的嘗試，但就目前來看，知易行難，發展狀況不容樂觀。
　　14、黑石集團
　    除了與萬科的合作，自己也以強大的海外基金作為武器進攻中國物流地產。以敏銳的嗅覺尋找和并購被低估的物流資產，同時依靠專業的資產管理團隊和強大的經紀團隊進行招租與資產價值提升，保證物業資產的持續升值，而強大的金融渠道和資本市場手腕則保證了靈活多樣的退出機會。
　　15、維龍投資
　　意大利最大的現代物流倉儲設施提供商，剛剛與基匯資本成立合資公司，在中國收購、開發和管理現代物流物業。資金充沛，一體化鏈條完整，500強客戶豐富，不可小覷的重要外資力量。
　　16、豐樹集團16、豐樹集團
　　新加坡地產巨頭，目前正在中國物流地產市場大舉發力，于江蘇、四川、山東、湖北、西安等地頻頻出手，并與海航集團結成戰略合作伙伴，進一步的擴張動作值得關注。
　　17、深業泰富物流
　　深業泰富物流前身是1983年深圳筍崗倉庫企業有限公司，號稱“中華第一倉”，可以說是中國物流地產的先驅者，如今深業泰富物流正在轉型商貿物流地產開發，重要項目如深業車城等，并展開了全國性的異地擴張。
　　18、中儲股份
　　央企物流地產的老大哥，但在市場化的行業競爭中逐漸落于下風，自有土地和倉儲雖然規模不小，但經營狀況欠奉。目前與普洛斯的全面合作值得期待，有可能喚醒這家老國企的第二春。
　　19、中國南山
　　以港口物流和石油服務起家，起家于深圳的另一家老資格央企，寶灣物流的實際控制者。目前也正在全國范圍內展開物流園區的擴張戰略。
　　20、南油集團20、南油集團
　　招商局與深圳市政府合資的合作平臺，在深圳前海深港現代服務業合作區擁有權屬土地90余萬平方米。力于深圳前海權屬土地的綜合開發，經營現代物流產業和建設數據信息服務平臺，力爭成為國內一流的現代服務業園區開發運營商。