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日前，菜鳥網絡宣布啟動“專業攬件眾包計劃”，聯合6家速遞服務企業，在北京、上海、廣州、深圳、杭州5個城市提供服務。
　　事實上，“眾包物流”在這幾年已經不算是個新鮮詞兒了。2015年，亞馬遜、京東等電商巨頭就開始大力發展眾包物流，而眾包物流企業速派得、達達物流也分別在去年下半年宣布獲得千萬和億萬美元的風險投資。眾包物流早已被國內外資本市場視為“互聯網+物流”的最佳實踐方式。
　　“眾包物流”的概念，簡單一點理解就是類似于滴滴、Uber這種共享經濟模式，將原來由專職快遞員所做的工作交給大眾來做。只要你有一部智能手機，一個簡單的交通工具，在空閑時間就可以配送貨物。就拿辦公室白領最常用的“美團外賣”來舉例，擁有一部智能手機的普通市民，都可申請成為“美團眾包”的送餐員。門檻低、時間自由，還有一份兼職收入。因此，白領們的咖啡、下午茶點便來得越來越快。
　　從整體來看，目前眾包物流平臺集中在同城配送，而跨區域快遞主要以捎帶為主。模式上可以分為C2B和C2C兩種。C2B這類企業服務于生活服務平臺或者具體商家，從外賣、生鮮等生活日常剛需用品切入，再漸漸涉及鮮花等物品，配送范圍多集中于三公里以內。其優勢在于所運送的貨物安全且屬于高頻配送。而以人人快遞、閃送、E快送為代表的C2C類眾包物流平臺，則更為開放，任何人都可以成為自由快遞人。快遞員直取直送，配送物品涉及各個品類，配送范圍也更廣。
　　人人快遞創始人兼CEO謝勤認為，眾包物流解決“最后一公里”難題，不僅解決了客戶想要的便捷、快速和時間、地點的精準，更是幫助企業節約了成本。如果商家聘用專職人員，每天每位配送員的支出不低于200元，這勢必會導致運營成本的增加，并且將訂單湊在一起同時配送，很難保證對的時間、對的地點、對的人、對的物品。然而，如果能夠利用好城市里一部分錯峰上下班的市民，讓他們加入到運送的隊伍中，就能解決點對點配送問題。謝勤表示，眾包服務不僅滿足了市場點對點同城配送的需求，還可以幫助商家解決銷量問題。
　　2015年9月29日，國務院常務會議決定，明確快遞業務員職業技能不再作為部門行政審批受理的必要條件，即快遞員上崗不再需要職業資格證了。可以想見，眾包物流企業將繼續擴張，兼職配送員隊伍也將持續壯大，然而，與此同時，快遞服務質量和安全保障機制的問題，也陸續浮出水面。對此，各大眾包平臺紛紛建立相應的審核機制、培訓機制、保險機制來保障消費者的權益。
　　1月22日，人人快遞宣布與中國平安保險正式合作，該保險提供意外傷害保險10萬元、意外醫療保險2萬元、個人責任保險5000元等方案來保障消費者的人身、物品安全。據了解，此次人人快遞推出“自由快遞人意外綜合險”后，針對自由快遞人還形成了一套相對完善的保障和安全機制，完善了自由快遞人在接單、送單過程中的服務機制，同時也給用戶提供了更加優質和安全的發單體驗。完成報名的自由快遞人需要在線上進行資料提交、接受培訓及完成考試，考試通過后才可以通過人人快遞App或者公眾號順利接單。
　　人人快遞表示，希望通過嚴格的審核體系以及后期的人身保險服務，全方位保證快遞人的安全，優化流程，提升服務體驗，最終更好地為用戶服務。
　　而與人人快遞等眾包物流企業號召社會閑散運力提供服務不同，菜鳥自稱是以“正規軍”的力量，殺入眾包物流。
　　據了解，此次菜鳥網絡選擇使用專業快遞員進入眾包領域。目前已有百世、天天、德邦、指尖快遞、財神到家、快遞兔6家企業與菜鳥網絡達成眾包合作，這些企業的20萬快遞員將逐步注冊菜鳥裹裹App，為消費者提供服務。和招募普通人送快遞相比，菜鳥裹裹App主要招募專業快遞員來從事眾包。這也提高了服務的準確性和安全性，減少了包裹丟失的風險。此外，針對寄件價格，菜鳥網絡也聯合各快遞公司對寄件價格進行了統一約定，讓消費者有了價格的確定性。據介紹，消費者可通過菜鳥裹裹App下單發起寄快遞需求訂單，App將根據地理定位將信息推送給周邊的快遞員，快遞員可搶單回應。如果無人搶單，該訂單將會指派給周邊的快遞網點，最快30分鐘就會有快遞員上門攬件。
　　據菜鳥負責人透露，隨著第一波小件員完成上線，更多的快遞公司也將陸續接入菜鳥裹裹，“未來基于這個應用，菜鳥裹裹還將提供更加多元化的服務，比如預約寄送件、改派、驛站寄存、一鍵退換貨等功能”。
　　總之，在智能手機和移動互聯網廣泛普及、LBS定位服務成為基礎、O2O的盛行的時代，眾包物流必將迎來快速發展。這一模式雖然在風險控制以及法律規范方面仍存在難點，但從市場發展來看，互聯網化配送的創新應用和嘗試應當得到鼓勵與支持。隨著國家相應政策法規的出臺，眾包物流平臺企業應當進一步加強與政府、保險公司、各類企業的合作，力求在提供優質服務的同時，充分保障個人與公共安全。
　　眾包物流的未來，值得期待。