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2015年，寧波舟山港集裝箱成功突破“2000萬”，排名首次超過香港，躍居全球港口第四位。

自2015年9月底實現(xiàn)母公司整合之后，寧波港股份有限公司整合浙江省內另一重要港口舟山港股份有限公司又邁出實質性的一步。2016年1月27日，寧波港發(fā)布資產收購預案，擬以8.16元/股的價格，非公開發(fā)行不超過3.69億股，作價30.12億元，收購控股股東寧波舟山港集團持有的舟山港85%股權。通過整合省內港口資源消除小區(qū)域競爭之后，浙江省政府給寧波舟山港集團的定位已提升至建設世界上最大現(xiàn)代化港口宏偉目標。

在全球航運市場一片低迷的嚴峻形勢下，寧波舟山港為什么能逆流而上？寧波港為什么突然收購擬上市公司舟山港？作為世界大港，如何走出去？帶著這些問題，記者近日專訪了寧波舟山港集團董事長、寧波港股份有限公司董事長宋越舜。

對接國家戰(zhàn)略

記者：寧波舟山港集裝箱吞吐量突破2000萬標箱，在經(jīng)濟一片疲軟的背景下，寧波舟山港何以再創(chuàng)新高，又將如何迎來新的發(fā)展機遇期？

宋越舜：2015年，我們與船公司特別是“四大聯(lián)盟”合作，提升“最大船”箱量。“四大聯(lián)盟”箱量占全港總箱量的比重達70%以上，成為超越“2000萬”的主要“引擎”。同時，依托自身服務優(yōu)勢，拓展沿海水中轉業(yè)務。此外，拓展其他箱源，包括內支線，完善內貿中轉網(wǎng)絡體系等。

今年，在“絲綢之路經(jīng)濟帶”上，寧波舟山港將進一步加快海鐵聯(lián)運示范區(qū)建設，開辟更多班列；在“21世紀海上絲綢之路”上，寧波舟山港將扎實推進港港、港航合作；在長江經(jīng)濟帶上，寧波舟山港將積極推進浙江江海聯(lián)運服務中心建設，將港口打造成對接長江經(jīng)濟帶的新橋頭堡和長江的物流新通道。

記者：寧波舟山港和省內其他港口以及長三角、沿海等兄弟港口，將如何合作與競爭？

宋越舜：浙江省正在加快推進港口資源大整合，寧波舟山港作為龍頭，促進與省內其他海港、無水港、內河港的協(xié)調發(fā)展，放大“1+1>2”的整合效應。與此同時，寧波舟山港將進一步加強與其他長三角及沿海港口的港港合作，通過開辟更多的沿海及長江內支線，加強港口間的業(yè)務往來。

市場競爭永遠存在，但應摒棄簡單的“零和”思維。寧波舟山港與兄弟港口間的競爭，將進一步向差異化方向發(fā)展。寧波舟山港是貨物吞吐量世界第一大港，未來寧波舟山港集團將以碼頭經(jīng)營為核心，以港口物流和資本經(jīng)營發(fā)展為重點，提高發(fā)展質量。

頂層設計 市場選擇

記者：寧波舟山港在“國際化”方面有什么舉措？

宋越舜：寧波舟山港擁有集裝箱國際航線230多條，與全球100多個國家和地區(qū)的600多個港口有貿易往來，成為了名副其實的國際樞紐港。我們在碼頭運營上已與馬士基、地中海航運等國際航運巨頭以及香港和記黃埔、東方海外等境外港航企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關系，進一步增強了港口的國際化程度。此外，我們實施“走出去”戰(zhàn)略，向海外輸出經(jīng)營管理服務。沙特利雅得無水港項目是我們成功開拓的第一個海外項目。未來，我們將引進來與走出去相結合，與國際碼頭運營商、物流服務商、航運巨頭等合作，在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)布點并取得實質性突破。

記者：寧波舟山港在運輸、物流、中轉等方面，如何融入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的“互聯(lián)網(wǎng)+”？

宋越舜：我們提出了“打造智慧港”的目標。在生產運輸方面，加強“生產業(yè)務協(xié)同管控系統(tǒng)”的深度開發(fā)。在物流服務方面，建設高效的物流服務信息平臺，構建電子商務網(wǎng)。此外，繼續(xù)夯實IT運行環(huán)境基礎，研究大數(shù)據(jù)、云計算等新技術應用。

記者：寧波港股份有限公司正在籌劃發(fā)行股份購買資產的方式收購舟山港股份，從資本市場角度看有何重大意義？

宋越舜：這是寧波港自IPO以來在資本市場上的又一重要里程碑，是寧波港利用資本市場實現(xiàn)外延式發(fā)展的有益嘗試，必將對公司未來發(fā)展產生深遠影響。2015年10月20日起，寧波港股份開始籌劃發(fā)行股份購買舟山港股份資產，標志著寧波舟山港實現(xiàn)了以資產為紐帶的實質性一體化。這也是對國家鼓勵上市公司并購重組的積極響應。本次重大資產重組完成后，寧波舟山港將正式進入中國資本市場，和現(xiàn)在相比，未來的上市公司優(yōu)質資源更多、成長空間更大、發(fā)展前景更好，我也相信市場會給寧波舟山港一個好的定位。