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然而讓人意想不到的是，目前我國公路貨運市場上,貨車空載率超高,與發達國家存在明顯差距。我國物流業信息化水平偏低，運輸企業使用信息化管理的比例很低，物流信息標準不統一，地區之間、行業之間、企業之間存在信息孤島現象，全程供應鏈管理尚未實現。貨運信息不對稱、運價體系不透明以及混亂的執法體系等傳統物流的種種弊病，嚴重制約了公路貨運發展。物流需要占用大量的土地、車輛、油氣、人力等諸多生產要素，物流成本居高不下，無疑是對社會資源的極大浪費。

在經濟轉型的當下,如此高的物流成本顯然成了經濟發展的沉重負擔。但是,從另一個角度來看,這也意味著中國的物流業擁有巨大的潛力,因為還有巨大的降成本的空間。換句話說,與其抱怨物流成本過高,倒不如琢磨些能夠有效降低成本的辦法。例如，貨運版打車軟件的衍生,就為整個行業帶來了巨大變革,萬億市場價值受資本市場熱捧。

“借助移動互聯網讓貨主和車主實現高效匹配對接，搭建一個萬能的貨物調度平臺，致力于打通傳統‘物流信息小黑板’效率低下，貨車司機找貨難、貨主找司機難的行業痛點。旨在有效整合貨源和運力，降低空駛率，節約成本，實現司機、貨主及物流公司的三方共贏。”嗒嗒配貨負責人陶功友告訴記者。此外他還表示：對于物流行業本身而言，未來的競爭不再是一車一貨的競爭，而是在于各個平臺之間不斷的碰撞和競爭。在這種不斷的碰撞融合中，一套標準化、信息化的物流服務體系應運而生，如此一來便能夠實現貨主、車主之間的利益最大化。

目前，用互聯網打造信息化，物流運輸成本降低已然觸手可及，嗒嗒配貨等一系列公共信息平臺應運而生，中國的公路運輸逐漸向標準化、透明化方向發展。在未來，希望各個平臺以創新對貨運人的服務為突破口,滿足不同客戶間的個性化需求，不斷增加用戶粘性和忠誠度。在不重復建設的基礎上,通過現代化的計算機網絡通信技術,有效整合物流資源,加強各種物流功能和物流形式的聯系,徹底消除行業痛點。惟有如此,物流平臺才能真正地接地氣、走得遠。