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近日印發的《2016-2020年全國電子商務物流規劃》提出，到2020年基本形成布局完善、結構優化、功能強大、運作高效和服務優質的電商物流體系，信息化、標準化、集約化發展取得重大進展，先進物流裝備、技術在行業內得到廣泛應用，包裝循環利用水平有較大提升。

其中，提高電子商務物流信息化水平成為主要任務之一，推動智能分揀系統等新興信息技術應用，提升物流設施設備智能化水平。廣發證券研報認為，網購市場的大規模發展為電商物流提供巨大需求，智能分揀系統由于其效率為人工6倍以上，在智能物流行業應用空間廣闊，市場規模有望達300億至500億元。

數據顯示，2015年我國電子商務交易額預計為20.8萬億元，同比增長約27%，全國快遞服務企業業務量累計完成206.7億件，同比增長48%。近日，阿里巴巴集團宣布，最近一個財年電商交易額突破3萬億元，有望成為全球最大零售平臺。在移動互聯網等新技術的推動下，信息消費經濟快速增長，電子商務引發的物流設備、倉儲和配送需求呈現高速增長態勢。

《規劃》強調對信息技術的使用，要求企業信息化、集成化和智能化發展步伐加快，條形碼、無線射頻識別、自動分揀技術、可視化及貨物跟蹤系統、傳感技術、全球定位系統、地理信息系統、電子數據交換、移動支付技術等得到廣泛應用，提升行業服務效率和準確性。

考慮到近年來人工成本的快速上升，對智能分揀系統等信息化產品需求增加。券商研報顯示，隨著網絡購物規模的增長，快遞包裹數量也呈現飛速增長，2010年“雙十一”包裹數量僅為1000萬個，到2015年已經達到了6.78億個。但從快遞員每年的產出效率來看，每個快遞員每年快遞負荷量并沒有顯著增加，基本穩定在每年6000個至7000個包裹，快遞行業的自動化水平未明顯提升。

從自動化效果來看，目前半自動化分揀機的效率是人工的3倍以上，自動化分揀機的效率是人工分揀的6倍以上。按照自動化分揀設備投入、折舊和人工工資推算，半自動分揀設備與人工分揀的臨界點在4萬件/天左右，自動分揀與人工分揀在6萬件/天左右。通過對目前主流快遞企業每年包裹數量進行平滑估算，申通、圓通已經超過6萬件/天，大快遞企業的大型中轉中心每天分揀量也都已經超過4萬件/天，設備升級已臨近。

在一個完整的自動化物流倉儲系統中，輸送分揀裝備是物流自動化中的關鍵核心設備，成本占比高達36%。據機構測算，按照年均總包裹數量200億件估算，假設快遞分揀設備在未來3年至5年內投資完成，則行業對分揀設備的市場需求將超過300億至500億元。如果再考慮大型電商對物流智能化設備的需求，智能分揀和輸送等市場規模將更大。

智能化物流設備公司方面，東杰智能主營智能物流輸送系統，并積極拓展智能化倉儲項目和立體停車業務。公司擬推出限制性股權激勵計劃，覆蓋員工范圍廣，有利于提升經營效率，推動大物流裝備戰略逐步落地。永利股份主要從事新材料輕型輸送帶業務，市占率較高。通過增資控股持有上海欣巴51%股權，切入智能分揀行業。