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這個春天，悶聲做大事的菜鳥網絡動作頻頻，先是在一個月前完成超百萬人民幣融資，估值400億；之后又宣布拿出10億元啟動“菜鳥聯盟”。
　　天天快遞在3月成為了這個聯盟中的一員，之后進一步與菜鳥網絡達成合作，將搬到菜鳥網絡的物流云上。“通過物流云，我們將天天快遞每天攬收的快遞量提前給天天，天天及時對運能和操作頻次進行調整和部署，來確保干線運輸最大的性價比。派送網點的快遞員能在自己的手機上實時發現自己每天配送的件量，和每一單快遞最優的配送路徑。”菜鳥網絡CTO兼快遞事業部總經理王文彬這樣介紹物流云對快遞業務的影響。
　　菜鳥項目一直被業內戲稱為“馬云眼中的最后一個夢”。2015年底，菜鳥網絡在成立2年多后推出了中國首個物流云平臺，這是一個基于云計算的物流基礎信息服務平臺，主要作用在于提供安全穩定的云設施環境，幫助快遞企業和物流訂單涉及的所有鏈路成員建立連接、沉淀數據，在此基礎上提供多樣化的智能產品。
　　在此之前，菜鳥網絡已接入了快遞公司、倉配服務商、日日順、蘇寧物流、落地配公司等，目標是打造“像水電煤一樣的智能物流網絡”。加入菜鳥網絡的快遞公司通過使用電子面單、四級地址庫等產品對接倉儲、用戶，已經在一定程度上實現了信息化、提高了效率。
　　比如用戶在淘寶下單后，WMS（倉儲管理系統）會直接依據用戶信息將訂單分配給最合適的倉庫、物流公司網點。用戶下單、商家確認后直接生成電子面單，無需手動填寫便出現在落地配公司的系統中。菜鳥驛站工作人員也可以直接掃描面單上的二維碼，自動發短信給收件人通知其取件。
　　按照這套系統，數據打通后就可以實現提高效率了，菜鳥網絡為什么一定要建立一套物流云系統？
　　物流云如何解決“連接”和“安全”問題
　　天天快遞是繼韻達快遞之后第2個將主要業務系統搬上物流云的快遞公司。這家公司的一位高管告訴鈦媒體記者，物流云是在阿里云的技術基礎上經過優化和調整而來的典型的“行業云”，更適用于快遞行業或物流行業。相比菜鳥網絡的其他系統，物流云的“計算能力更強”；此外，通過一些技術手段能提高交互能力，可以提高終端之間、終端與平臺之間的連通效率。
　　菜鳥網絡正在歡迎更多的快遞公司加入，并借助云平臺實現更優化的管理方式。菜鳥網絡物流云負責人、快遞服務部總監孫建介紹，物流云的作用首先是提供穩定系統，具體而言就是在快遞企業的業務高峰來臨時，“系統可以瞬間擴容，按照使用流量進行付費，降低成本”——這個技術優化的典型的場景就是每年的雙11購物節。
　　除了高峰期穩定系統，物流云在保障信息安全方面也十分關鍵。公開數據顯示，在2014年12月份到2015年12月份，快遞公司僅信息泄露的案件就多達43起，有上百萬的消費者隱私信息被泄露，物流安全問題對于快遞企業來說也是一大痛點。
　　還有一個場景也可以說明物流云對傳統快遞業務的改變。天天快遞的信息部總監陳東舉了個例子，按照其公司現有的系統，客戶的位置或投訴等信息傳遞給負責最后一公里的快遞員時，不能直接傳到快遞員的手機端上，要先傳回天天快遞，再傳給快遞員；而上新的物流云則可以“實現客戶和快遞員之間的連接”，讓用戶體驗更好，還能對快遞員起到監管作者用。
　　菜鳥網絡就是一個標準
　　京東和亞馬遜的自建物流模式讓其在用戶體驗方面走在前面，阿里巴巴正在通過菜鳥網絡補齊這個短板，只不過使用的是開放模式。
　　物流公司也希望有必要在保持獨立的前提下納入這個系統。菜鳥網絡提供的數據表明，目前中國每天的快遞包裹中，有70%運行在菜鳥的物流系統上，覆蓋了上千家快遞公司的170萬個快遞員的送貨路徑。
　　“菜鳥”的起飛，恰逢快遞行業集體謀求上市之時。菜鳥網絡聯合這些合作伙伴，就是想要在管理與技術層面建立一套統一標準。
　　比如保障送達時間。上個月菜鳥網絡剛宣布將聯合物流合作伙伴組成菜鳥聯盟，推出當日達、次日達、橙諾達等產品，還提供上門去推、夜間配送、開箱驗貨等服務，計劃年內覆蓋150個城市和10000個品牌。并承諾“說到就到、不到就賠”。
　　比如安全標準、業務流程。對于天天快遞這些上了云端的快遞而言，幾乎要重塑系統，去使用這套系統及其可能帶來的一些智能產品。