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風靡一時的“生鮮電商”，近期的日子似乎并不好過。據報道，生鮮電商美味七七近日宣布破產，成為今年以來第一家倒閉的生鮮電商。

在業內人士看來，美味七七倒閉或許只是開始，接下來生鮮電商的倒閉潮將要來臨。目前，生鮮電商資源已經開始向巨頭靠攏，背靠巨頭的生鮮電商將推動更具殺氣的淘汰賽，生鮮電商將逐步進入巨頭收網階段。

生鮮電商叫好不叫座

生鮮電商一直被業內稱為電商領域最后一片藍海。據易觀智庫發布的《中國生鮮電商市場年度盤點報告2016》顯示，2015年國內生鮮電商交易規模達到了542億元，預計2016年中國生鮮電商交易規模將達到913.9億元，2017年將會接近1500億元。

雖說生鮮電商市場已達到驚人的交易規模，但在風云莫測的電商市場面前，大多數的生鮮電商仍面臨虧損。永輝超市旗下的生鮮類網站“半邊天”上線不足百日已悄然下線。運營期間，“半邊天”曾在江浙滬等地區展開配送，提供貨到付款。業內人士直言，現在國內超市的模式、門店數量、配送能力暫時還無法支撐網上生鮮業務的展開。武漢家事易農業科技有限公司短短兩年半時間電子菜箱覆蓋了1200多個社區，累計投入6000多萬元，雖然每日成交量不小，但基本上都是虧本支撐。生鮮電商瘋狂融資燒錢背后，卻是巨大的行業虧損現實。如何把用戶留住，盈利成為終極難題。

不過，值得一提的是，從整個行業來看，有人哭有人笑，一邊是火焰一邊是海水。在美味七七倒閉的同時，仍有不少生鮮電商獲得資本的青睞，生鮮電商進入巨頭逐鹿模式。近日，易果生鮮宣布完成C輪融資，本輪融資由阿里巴巴和KKR投資。易果生鮮表示，本次融資是國內生鮮電商行業迄今最大的一筆融資，但是該公司并未透露具體融資額。中糧我買網獲2.2億美元C輪融資，由泰康人壽領投，百度、云龍資本、陽光融匯資本跟投。融資資金將用于網站的完善和冷鏈配送系統升級。

生鮮電商遭供應鏈之痛

美味七七的倒閉，敲響了行業發展警鐘。生鮮電商已經被公認為是藍海市場。然而，另一方面，作為新興行業，生鮮電商也有諸多發展隱憂。在業內看來，生鮮電商雖然是近幾年的熱門話題，但受困于冷鏈物流發展滯后等因素，其發展速度遠沒有想象中那么快，主要是地方性生鮮電商在拼命吆喝賺噱頭。

眾所周知，生鮮的重點在于“鮮”。由于流程繁瑣，生鮮電商必須要面對的是如何避免蔬果在運輸過程出現“歇菜+腐爛”等問題。而對于用戶來講，要是網購的產品達不到與其預期的效果，就會舍棄“網絡菜市場”，直奔“現實菜市場”。我國最早一批嘗試生鮮產品B2C模式的電商企業優菜網由于缺乏專業人才進行操作，其曝出的“冷凍蔬菜”事件使得優菜網在半個月時間內，訂單量由500單迅速下降到200單，這也讓優菜網陷入虧損的邊緣。

與此同時，生鮮電商冷鏈物流的配送也成為一大難題。在生鮮配送過程中，需要運用巨型貨車來使用配送。顯然，大量的巨型貨車將會給當地交通帶來極大的困擾，如造成交通擁堵等。另外，一些城市規定限制貨車進市中心的時間，這自然也會耽誤生鮮配送。

生鮮電商該如何破局？

生鮮電商由盛轉衰，用“食之無味，棄之可惜 ”來形容并不為過。那么生鮮電商該如何挽回局面，重新振作起來呢？

首先，食品安全是生鮮的第一生命。生鮮電商供應鏈有別于傳統供應鏈，生鮮電商供應鏈的中間環節是不透明的，這使得生鮮的品質與安全更難得到保障。因而，生鮮電商需加強食品監測，以保證食品品質和安全。

其次，完善第三方冷鏈物流。自建一個冷鏈物流對大多數生鮮電商而言，成本過重。因而，與第三方冷鏈物流合作將會降低生鮮電商的運輸成本。將產品冷鏈運輸環節外包出去，這需要付給第三方冷鏈物流一大筆錢，但是自建物流時所購買的運輸車輛、建立的車隊、冷庫需要更大的資金投入，因而完善第三方冷鏈物流，能更有效地降低企業的運輸成本。

最后，創新銷售模式。一個家庭一日三餐需準備各種食材，種類繁雜的食材會給生鮮電商帶來一定的負擔。因而，生鮮電商可參考國外按周、按月的預定模式，將一天配送一次轉為一周配送一次，既減輕了生鮮電商配送工作，又能免去消費者每頓都要下單的麻煩。