發布時間：2016-05-03 09:27:07 第一物流網
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20多人處理1000件，手忙腳亂、秩序混亂，同學們取件效率低還抱怨自提點同學工作不賣力。
這是江南大學幾年前的校園快遞狀況。然而，現在2分鐘解決取快遞已經成為江南大學學生們的日常狀態。
自從江南大學與菜鳥網絡形成校企合作，智慧校園的宏偉目標已經牢牢占據了江南大學副校長田備的心頭。他評價菜鳥校園驛站為學校邁出智慧校園的初始步伐。
去年江南大學“雙11”的包裹量達到79000件，這對一個校園來講簡直就是一場災難。然而憑借菜鳥網絡的智慧物流系統，提前預警、事先準備、高效運轉、管理機制等卻成為了2015年“雙11”全國校園快遞驛站第一名。
菜鳥方面認為校園專用的智慧物流系統發揮了大作用，該系統幫助江南大學菜鳥驛站打通了學生管理系統、菜鳥驛站系統、支付系統。目前日均處理單量在5000件左右，單日派件包裹量最多達到1.6萬個。這數字是個什么概念？要知道在北上廣等城市，核心區的快遞網點日均派送單量也就1000-2000個。
校園快遞的困境
取件隊伍排成幾條長隊，上課期間學生的快遞電話此起彼伏、快遞包裝垃圾在學校四處紛飛……這一系列的校園快遞新情況造成了校園管理、校園后勤的頭疼。
菜鳥驛站總經理梅鋒峰表示，這也正是菜鳥網絡做菜鳥校園驛站的初心。一方面學生們購買了電商的快件，希望有一個方便的場地讓他們隨時隨地能拿到這些包裹。另一方面包裹量的增長，給學校帶來的物流信息管理的困難，菜鳥有義務、有責任來解決這些事情。
校園快遞頭痛五大緣由
自助式取貨解決排隊憂愁
以社會自提點為參考，可以想象，消費者自提包裹需要面對面出示相應信息或者身份證件，一個個排隊取件。但對校園來講，這樣的方式并不可行：因為學生近似的休息時間容易造成取件點擁堵。
為此，菜鳥校園驛站采取了創新模式——自助式取貨。學生收到的取貨密碼不再跟諜戰片一樣是對接碼，需要工作人員一一對應取貨轉交，而是自助取貨碼，學生根據當天發送的取貨碼到校園驛站，自行對應取貨碼拿取自己的包裹，在出庫點掃描學生證或者裹裹取貨二維碼，即可迅速領回自己的包裹。
第一物流全媒體。現代物流報（微信：cn156news）記者在現場看到，不少師生陸續前來取件，不時看看手機尋找對應的貨架。一位江南大學快遞超市的實習學生向記者介紹，包裹按時間分為當日件、隔日件，根據包裹體積類型分為文件票據、普通件、大件。普通件對應的是6位數，文件票據是5位數，第二個數字是“9”的則說明是大件。這樣學生尋找起來更有針對性，更方便快捷。
同時，記者發現“快遞超市”在入口處還懸掛著一個貨柜指示牌，根據指示牌，學生們能夠更方便地找到自己的快遞所在的快遞柜。
菜鳥校園驛站詳解
菜鳥校園驛站作為智慧校園的重要一環，整個流程是怎么運作的呢？從一個包裹流轉的角度來看，是這樣的：
主要三個部分組成，一是通過大數據分析、預測，對包裹的送達時間、包裹量大小等，以此指導驛站日常管理與資源準備。“這種預測在雙十一這種大促是特別有效的，比如說提前1個月告訴學校需要準備多少場地、需要準備多少人員等等。”
二是快件出入驛站、學生取件完成簽收的過程。
三則是在裹裹、支付寶等在線寄件入口，通過菜鳥電子面單系統，完成免手寫的寄件或者退換貨。
菜鳥智慧物流的優勢
梅鋒峰在介紹菜鳥校園驛站時強調了其所代表的校園智慧物流的四大優勢：
菜鳥網絡CTO兼快遞事業部總經理王文彬同時認為，該模式也為快遞合作伙伴降低了物流成本，提高了快遞時效。以江南大學為例，假設圓通需要配送1千件包裹，就需要4個人左右配送包裹，但現在只需派幾輛車進來送到驛站，成本節省非常可觀，而且效率也大大提升了。“人力成本至少是可以節省一半以上，件量越多，節省成本越大。”
但目前也存在兩方面問題，梅鋒峰提到，一方面需要更多的高校參與進來，覆蓋更多大學師生，另一方面則需要每個學校從長遠角度考慮，將智慧物流系統看做食堂、宿舍等大學校園的基礎設施，給予更多的場地支持。
菜鳥的公益心
那么在學校提供了場地、管理等支持后，菜鳥網絡又會為校園專用的智慧物流系統提供多大的支持呢？如圖所示：
梅鋒峰表示，這五方面的扶持，菜鳥投入了不少成本。除此之外，每年的巨額的短信費用也是由菜鳥買單。“每天100萬的包裹，一個月就是3千萬條，一年是幾億條，每一條短信移動都是要收費的，這些巨額的短信開支都是我們自己免費提供的。”梅鋒峰強調，菜鳥做校園驛站一直是在“用公益的心做商業”。
2016年菜鳥校園驛站目標
最后來看看，2016年，菜鳥校園驛站想要實現怎樣的計劃（看下圖）？看到這樣的計劃，你是否對校園快遞有了更美好的期待。
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