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5月10日清晨5點24分，由太原鐵路局首發開行的X2512次“太原鳴李—佛山東特需班列”準時從鳴李車站發出。它將一路南下，一站直達，48小時內抵達廣東佛山東站。這是太原鐵路局實施供給側結構性改革以來，推出的又一項適應物流市場需求，促進區域經濟發展的新舉措。
　　“這趟特需班列，主要是針對山西省的一些暢銷產品和有一定市場份額的產品，以及貨主急需在短時間內抵運目的地的貨物，而特定開行的一趟定點、定線、定時的貨運班列。”太原鐵路局營銷處副處長蘇海春在現場告訴記者。
　　過去，山西省的白貨物流，始終呈現著一種“進多出少”、物流格局“倒掛”的狀態。經過市場調研，太原鐵路局了解到，事實上，山西內陸與東南沿海存在著很大的物資流通需求，僅靠公路運輸，難以形成規模優勢、降低物流成本。
　　“銷售市場的培育與形成，很大程度上取決于產品的供給保障。物流快捷，供給及時到位，從某種程度上說，提升著企業產品的信譽度和競爭力。”長期從事兩地貨運發送的廣州粵天物流有限公司業務經理郭仰紅對加快物流發展有著深切的祈愿：物流快，則盈利空間增大。
　　基于市場需求和貨主祈愿，經過多方位可行性論證和精心研究之后，太原鐵路局從“企業互惠雙贏、促進區域發展”的大局出發，適時開行了這趟特需貨運班列。
　　“‘太原鳴李至佛山東的特需班列’由20輛40英尺集裝箱專用平板車組成，前期初定每周二、五開行2列，是一種更加方便快捷，更加貼近市場和貨主需求的運輸新模式。”現場組織特需班列開行工作的榆次站副站長石春明介紹說：“此次首批發運的特需貨物主要包括家用電器、陳醋、白酒以及瑪鋼件等白貨。由于運行途中不需要編解重組，實現了一站直達，全程運行僅需48個小時，較過去的運輸期限縮短了120個小時。
　　”也就是說由原來的7天時間壓縮成為了現在的2天時間就可抵達。無論是從供給保障方面，還是從降低成本方面，都大大提升了我們企業產品的信譽度、競爭力和利潤空間。“聯合金華醋業有限公司共同發運70余噸陳醋的磊康醋業有限公司總經理馬康向記者介紹說：”鐵路特需班列運量大，時效強、安全便捷，特別是定點、定線、定時的運輸模式，有信譽，有保障，讓我們吃了‘定心丸’。我們兩家年運350余噸陳醋的定單，全部交給了鐵路。“
　　特需班列的優勢還在于貨主的貨物隨到隨裝集裝箱，箱滿吊裝就啟運，不占地，不積壓，方便快捷。記者在現場看到，吊裝20個40英尺的集裝箱僅用了1個來小時。太原鐵路局營銷處副處長蘇海春告訴記者，從市場調查的結果和今天首發的情況來看，這一新型快捷的運輸模式深受廣大貨主的青睞。根據市場的需求，我們還會適時梯次加大班列的開行密度，最多時可以一周開行5列，全力滿足市場和貨主需求。
　　云聚萬商，流通萬家。據了解，太原鐵路局不斷開發鐵路貨運新產品，相繼開行了”三晉貨物快運列車“”晉南貨運快線“”京津冀貨運班列“和”太原鳴李—佛山東特需班列“等貨運列車。這些運輸新產品，都是太原鐵路局主動承擔主體任務，推進山西現代物流轉型發展，打造”山西龍頭、國內一流“中鼎物流園區的組成部分。