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從5月15日零時起，全國鐵路開始實行新的列車運行圖。本次調圖是近10年來最大范圍的列車運行圖調整，也是鐵路運輸能力增量最大的一次調整。

從少到多、從早到晚、從近到遠……這次大調圖將怎么影響物流人的生活？

貨運能力增長近9% 助力“一帶一路”

從貨運來看，鐵路部門將進一步落實國家“一帶一路”戰略，增開中歐、中亞班列，中歐、中亞班列運行線達到62 條，較原圖增加17條、增長37.8%，同時加快構建貨物快捷運輸網絡，以時速120公里為主的各類貨物快速班列開行總數將達到251列，較原圖增加58 列、增長30.1%。

“調圖”后鐵路貨運能力增長近9%，以時速120公里為主的各類貨物快速班列開行總數達到251列，較原圖增 加58列、增長30.1%。在運輸能力提升的條件下，鐵路貨運結構也將發生變化，搭乘鐵路的貨物也將不僅局限在煤炭、糧食等大宗干散貨，家用電器、礦泉水 等日用品也將成為鐵路運輸的大客戶，不僅運輸成本降低，還提高了安全和準點保障。

京津冀打造半小時和1小時交通圈

據了解，新圖實施后，北京鐵路局旅客列車開行總數將達到610對，創歷史紀錄，約占全國開行旅客列車3400余對的18%。其增量之大、覆蓋范圍之廣均創下北京鐵路局歷史之最，將進一步促進“軌道京津冀”服務區域協同發展。

北京局將增加圍繞北京、天津、石家莊，貫通邯鄲、保定、唐山、承德等地級市的省際環形快速列車。

此外，打造京津冀區域半小時和1小時交通圈，新增石家莊、定州東、保定東-北京西高鐵列車；秦皇島、唐山、滄 州西、德州東-北京南高鐵列車，滿足早進京、晚返程旅客需求。新增邯鄲-保定、承德；保定-磁縣；磁縣-定州；定州-邯鄲；衡水、保定、懷柔北-北京；衡 水-秦皇島等方向城際列車。

針對2022年的冬奧會，增開3對城際列車。為進一步助力北京張家口2022年冬奧會，增開張家口-北京城際旅游列車，其中單程最短運行時間縮短到3小時以內。

動車總量達2100余對 增開夜間動車

鐵路總公司相關部門負責人此前表示，這次調圖不同于近年來多次在既有運行圖基礎上進行的微調，是對現行運行圖基本框架的整體優化，在大幅增開旅客列車的同時，對列車開行結構進行全面調整。

此次調整充分發揮高鐵優勢，以京滬、京廣高鐵為主骨架，重新編制了高鐵運行圖，大量增開動車。全國鐵路旅客列車開行總數至此會超3400對，動車組列車總量達2100余對。

在京滬、京廣、京杭、廣深、貴廣等貿易往來較為頻繁的高鐵線路增開夜間動車組列車100余對，為群眾夜間出行提供便利。

具體來看，根據中國鐵路總公司的消息，新的列車運行圖實行后，沈陽鐵路局開行的旅客列車總數將達到418.5對，其中動車組213.5對，占全局開行旅客列車的比例首次超過五成。

本次調圖，南京最大的亮點是寧啟動車開跑。5月9日鐵路南京站公布了寧啟鐵路復線動車時刻表，南京到揚州、泰州、南通的時間大大提速。

再如，調圖后四川鐵路的變化也主要在動車，體現為“三多”：開行的動車更多，成都鐵路局動車比例近6成;始發動車的城市更多，遂寧、閬中、南部也將成“始發站”；乘坐動車出行方便多，青城山、峨眉山可直達重慶。

中小城市增加普速列車為歷年之最

此次調圖會同時增加普速和高鐵。新圖共安排開行旅客列車3400多對，其中動車組列車2100多對，普速列車1200多對。旅客列車比原來增加近300對，增加部分向二、三線和中西部城市傾斜。

中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣介紹，這次調圖中普速列車是近年來增加最多的一次。“增開的普速客車很多都是安排在地級市之間開行，以更好地服務中小城市旅客出行。”

比如，在京滬、京廣、滬昆等高鐵線路增開晚間和早間時段的動車組列車100對，為中小城市去往臨近大城市的旅 客提供便利；增開地級城市間始發終到普速列車38對，地市級城市間人員來往和商貿文化交流更密切；增開中西部地區旅客列車近100對，提高中西部地區鐵路 客運服務有效供給；首次開行了貴陽北至北京西高鐵動臥列車，滿足旅客夜間出行需求。

長三角是鐵路開行網絡較密的地區，但仍然有進一步向中小城市覆蓋的需求，此次調圖多條線、多站點、多方向增開 地級城市間普速列車和中西部旅客列車成為一大亮點。從上海鐵路局了解到，5月15日起開行的上海至漯河、金華至聊城、蘇州至長治北等線路上，更多的中小城 市將被納入其中。這將加快新型城鎮化建設步伐，改善中小城市群間交通條件。