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跨界在物流行業正成為一種潮流和時尚。比如說，快遞企業殺入快運市場，抑或是公路物流染指快遞業務。

當然，目前“風頭正勁”的當屬安能物流，不僅是因為在全國多地舉辦的、快遞加盟商招募活動——用上海安能聚創供應鏈管理有限公司創始人兼總裁秦興華的話說就是，他們要做這個行業的顛覆者，”要打土豪，分田地”，更是因其烏龍事件——沒有快遞經營許可證被國家郵政局“約談”。

不過，安能不是第一物流全媒體·現代物流報（微信：cn156news）小編說的。小編要說的主角是——榮慶物流。

為什么要說榮慶？莫非它也跨界了？是滴！準確地說是榮慶物流正在跨界中。

跨界正當時！又一家物流企業將涉足快遞，為何是他？

4月22日，榮慶物流官網刊發了一條“榮慶物流杭州公司順利通過快遞資質審核”的新聞。按照快遞經營許可的審批流程，如果一切手續齊全，其應該可以在3個月后拿到快遞市場的“準入證”。

據可靠消息，除了杭州分公司，榮慶物流上海公司也通過了快遞資質審查。一位榮慶物流內部人士向小編確認了上述說法。至于是全國性的還是區域性的資質，該人士表示不方便透露。

看到這個消息后，相信許多人與小編有一樣的疑問，跨界快遞市場，是為了啥？小編談一下自己的觀點，歡迎各位看官拍磚。

榮慶物流要干啥？

榮慶物流官網是這樣介紹自己的：

希杰榮慶物流供應鏈有限公司（簡稱“希杰榮慶物流”），是一家集冷鏈、普運、化工為核心業務的國家5A級綜合物流企業，為客戶提供全國公路運輸、配送、倉儲于一體的供應鏈服務。希杰榮慶物流是交通部甩掛運輸試點企業、中國食品冷鏈物流、中國藥品冷鏈物流國家標準示范企業。公司先后被授予“中國物流百強企業”、“中國冷鏈物流百強企業第一名”、“中國冷鏈十佳綜合物流服務商”等榮譽稱號。

看完上面這段話，你覺得榮慶物流哪些業務最強？沒錯！就是冷鏈。在短短不到200字的敘述中，“冷鏈”一詞出現了5次之多，所以小編大膽預判：榮慶物流獲得快遞“入場券”后，將殺入近兩年高速發展的、與冷鏈業務相關的、快遞細分市場。

如果上述推斷是正確的，那么榮慶物流為何選擇冷鏈？

1、產業鏈條延伸

從行業發展趨勢來看，大型物流企業必然向綜合物流服務商轉型，物流快遞化的浪潮不可逆轉。

榮慶物流去年推出倉運配一體化服務產品，顯然“配”是指末端“門到門”的配送。而榮慶物流對倉運配一體化服務，據其內部人士稱是“非常重視”的。去年3月，榮慶物流在成都試點開展落地配業務。

榮慶物流官網信息顯示，其目前提供全國干、支線公路整車和零擔運輸，實現專業、高效、安全的冷凍、冷藏以及恒溫運輸控制，開通北京、上海、廣州、青島、蘇州、武漢、成都七個城市相互間冷凍定日達服務。

榮慶物流把冷鏈物流服務鏈向下游延伸，發展冷鏈快遞業務，將提升產品的附加值和綜合服務能力。

2、細分市場

目前傳統的電商包裹快遞市場已經是紅海一片，榮慶物流要殺入快遞市場，冷鏈是一個很好的切入點。

與傳統快遞業務相比，生鮮配送的門檻高得多。僅硬件一項，就不是一般人能做的。沒有金剛鉆，比如說雄厚的財務實力，很難在這個高端的市場有所作為。

另一方面，市場巨大且潛力無限。數據顯示，冷鏈成本通常占生鮮電商單價的40%以上，2015年冷鏈物流市場規模1509億元，年增長22%。

榮慶物流在國內冷鏈物流頗具一定實力，不過更多的是服務于B端客戶，是傳統冷鏈業務，且不乏強勁的競爭對手，如中冷冷鏈，雙匯物流等。

冷鏈宅配能為企業帶來可觀收益。有統計數據顯示：京東商城生鮮產品實現10%利潤增幅，沃爾瑪深圳生鮮直送推出僅半年后就實現了利潤大增。

從規模上看，2014年榮慶物流的銷售額僅為19億元。發展冷鏈快遞業務，有助于提升榮慶在冷鏈物流市場的競爭力和盈利能力，擴大市場占率。

3、具有產業基礎

前面提到的那些“榮譽稱號”不是天下掉下來的。

①介入早：榮慶物流早在2004年就涉足冷鏈物流業務。

②服務范圍和行業：榮慶物流的冷鏈業務范圍輻射全國一線城市，部分二、三線城市，涉及食品、商超、餐飲、醫院、電子等低溫物流服務需求行業，為瑪氏食品、金帝、KFC等國際知名企業提供冷鏈物流倉儲服務。

③基礎設施：榮慶物流累計投入數億元用于冷庫、冷藏車等固定資產和基礎設施投資。全國共有冷庫資源8萬平方米，冷鏈運輸車輛450余輛。

4、服務于大股東

跨界正當時！又一家物流企業將涉足快遞，為何是他？

相信很多人記得，去年9月，CJ大韓通運入股榮慶物流，而且雙方就CJ大韓通運成為榮慶物流控股股東達成初步協議。只不過，協議事項尚待兩國政府部門的審批。

公開資料顯示：CJ大韓通運隸屬于CJ集團，是韓國最大的合同物流和快遞公司，擁有完善的國際物流網絡。食品和餐飲服務、生物科技是CJ集團的兩大核心業務。

看到這，相信很多人都明白了。CJ大韓通運控股榮慶物流的意圖，將其作為在中國拓展冷凍食品及關聯市場的重要戰略布局。

中國冷鏈宅配市場巨大的市場規模和發展潛力，顯然是CJ大韓通運所看中的。榮慶物流進軍冷鏈宅配市場，對其的利好不言而喻。

5、政策層面的利好

《國務院關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》就明確表示，要著力解決農副產品標準化、物流標準化、冷鏈倉儲建設等關鍵問題，鼓勵發展社區自提柜、冷鏈儲藏柜、代收服務點等新型社區化配送模式。

在2016年的中央一號文件中，冷鏈配送則被視為推進農產品供給側改革的重要一環，指出要“完善跨區域農產品冷鏈物流體系，開展冷鏈標準化示范，實施特色農產品產區預冷工程。同時，促進農村電子商務加快發展，形成線上線下融合、農產品進城與農資和消費品下鄉雙向流通格局”。

榮慶能成功嗎？

一個木桶能裝多少水，不是取決于其最長的那塊板，而是最短的那塊兒。對正在申請快遞經營許可證的榮慶物流而言，想從冷鏈快遞市場分羹，真不是件容易的事兒！

不可否認，榮慶物流發展冷鏈配送業務，具備一定的硬件基礎和網絡基礎，而且與CJ大韓通運的合作，以及作為曾經的北京奧運會的合作伙伴，使其在消費者心中樹立了較為正面的、積極的品牌形象。

但是硬幣的另一面是，榮慶物流要發力冷鏈配送業務，短板也不少。

1、網點不夠密集

雖說有一定網絡基礎設施，但更多的是與物流業務相配合，不是快遞業務。而冷鏈快遞需要其具有發達的末端體系。

去年榮慶物流啟動了倉運配一體化服務，其中加快末端網絡建設，為了就是適應市場銷售渠道扁平化的趨勢和滿足客戶逐漸調整銷售模式的需求。

這可以理解為，榮慶物流正在彌補末端網絡不足的短板。

2、客戶多在B端

目前榮慶物流的主要客戶都集中在B端。而冷鏈宅配中“宅”字，是以家庭為單位，更需要C端的用戶，這也是榮慶物流所欠缺的。

如何盡快將“落下的課補回來”？在競爭日益競爭的冷鏈宅配市場，如果靠自己建設，可能有點來不及了。

并購應該可以加大榮慶物流發展冷鏈宅配業務的步伐。當然，這需要榮慶有足夠的“彈藥”作后盾。

3、隔行如隔山

跨界容易越界難。公路貨運與快遞同處于一條產業鏈條上，但是絕不能用發展公路貨運的思路來經營快遞業務。

這涉及到操作流程再造、內部管理、設施設備等等一系列問題。這就解釋了為何諸多快遞企業人士對安能進軍快遞市場的構想和做法呲之以鼻。

4、基礎設施待加強

榮慶物流的市場布局多集中在B端客戶，基礎設施也與這個定位相匹配。而冷鏈宅配業務，高頻率、多批次的服務特點，對冷庫、冷藏運輸車、末配配送工具等設施設備的要求更高，需要加大這方面的投資和建設的力度。

榮慶的競爭對手

近兩年，生鮮配送市場的迅猛發展，吸引了越來越多的投資者介入。其中不乏京東、順豐這樣的巨頭。

順豐速運

介入時間：早在2012年順豐優選上線之時，順豐就開始布局冷鏈物流市場

服務范圍：順豐優選生鮮配送范圍已覆蓋全國203個城市

重磅動作：2013年12月，順豐正式成立了食品供應鏈事業部，之后逐漸推出“倉干配銷”一體化的行業解決方案。

2014年9月25日，順豐速運在上海發布“順豐冷運”品牌，表示將為生鮮食品行業客戶提供“一站式供應鏈解決方案”。

順豐冷運是在整合順豐現有物流、電商、門店等資源的基礎上，為生鮮食品行業客戶提供冷運倉儲、冷運干線、冷運宅配、生鮮食品銷售、供應鏈金融等一站式解決方案。

同年9月，集冷運存儲和中轉功能的順豐上海和廈門冷庫也已正式啟動。計劃到2014年底，順豐建成啟用包括北京、廣州、深圳、武漢、成都等地的總計10座B2C冷庫。

2016年 4月20日至25日，順豐接連在煙臺、無錫、深圳開了三場發布會，向供應商推介順豐最新的水果寄遞行業客制化解決方案——“五攻高強”：從“攻異、攻鮮、攻快、攻準、攻優”五個方面確保將供應商的生鮮水果精準送到客戶手中。

5月23日，順豐借殼鼎泰新材上市方案發布。其中，冷運車輛與溫控設備采購項目，是順豐募集配套資金的重要擬投資方向。

京東商城

介入時間：2015年11月

服務范圍：面向京東平臺賣家、生鮮垂直電商全面開放

重磅動作：2015年12月26日，京東商城成立生鮮事業部，主營中高端進口食品，對于生鮮電商而言，物流和供應鏈最為重要，生鮮品類對實效性要求很高，周轉快、庫存低。

在2016年年會上，京東董事長劉強東表示，從2016年開始，京東將大力發展生鮮冷鏈，投入100億元建立覆蓋中國所有大中城市的冷藏冷凍一體化B2C網絡。

3月中旬，京東商城與美國食品企業瑪氏就冷鏈合作、渠道拓展、品類共建等方面達成共識。

3月29日，京東在煙臺召開生鮮冷鏈推介會，會上指出京東冷鏈配送在華北區、華南區、華中區、華東區的主要城市均為“次日達”，即在24小時內完成配送，部分偏遠地區配送則可“隔日達”即48小時內完成配送。

此前，京東商城還投資天天果園、與永輝超市的結盟，強化了與上游客戶的合作。