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“長期以來，貨車司機都是一個缺乏話語權的特殊群體。2007年正月十四，我曾陪一對貨車司機夫婦到外省拉貨，但由于貨源信息有誤加上供貨商故意壓價，那對夫婦只能在貨車上度過正月十五。” 智通三千董事長蔣明輝說，他至今記得那對夫婦無奈的眼神，而這眼神的背后，折射出的卻是整個物流行業的痛點。

物流成本高、信息不對稱、司機權益得不到保障等問題長期制約著物流行業的健康發展。國家發改委數據顯示，2015年我國社會物流總費用為10.8萬億元，占GDP的16%。分析認為，物流成本占生產成本的比例高達30%—40%，而這個數據在發達國家的占比只有10%—15%。與此同時，中國3000多萬貨車司機也面臨著錢難掙、貨難找、付出與回報不成比例的生存現狀。

推動物流行業產業鏈整合，去除物流中介環節并實現線上線下無縫對接，從而實現社會、企業、貨運車輛、合作伙伴等多方共贏，成為物流行業轉型發展的必然選擇。

立足行業痛點，推動物流產業鏈整合

去年的中央經濟工作會議提出2016年五大任務，其中，“降低物流成本，推進流通體制改革”被列為今年幫助企業降成本的重要舉措。物流行業實現降本增效、轉型升級，毫無疑問需要針對行業痛點，尋求解決之道，完成物流產業鏈的整合。

今年以來，國家推出了一系列促進物流行業發展的政策舉措，國務院辦公廳發布“互聯網+流通”行動計劃，著力推動流通業轉型升級和創新發展;同時，根據《國家發展改革委關于開展現代物流創新發展城市試點工作的通知》要求，國家發改委在委托研究機構評選的基礎上，確定了天津、沈陽、哈爾濱、上海、南京、青島、廈門、武漢等20個城市為現代物流創新發展試點城市，加強城市物流規劃、推進城市物流管理體制機制改革、完善城市重大物流設施布局建設等舉措成為重點探索方向。

可以說，物流行業的變革正在發生，現代物流也正逐步融入國民經濟的血脈輸送中，在此基礎上，進一步解決行業痛點、挖掘行業潛力成為當務之急。蔣明輝認為，當前物流行業的痛點主要有：車源與貨源信息不匹配、物流運輸成本較高、貨物損壞賠償糾紛難以解決、物流信息存在區域局限性以及貨運車輛空駛率高、運輸效率低等問題。

為消除上述行業的發展“痛點”，智通三千物聯信息服務平臺通過整合產業鏈、提供增值服務形成了一套完整、高效的物流聯動體系。“將一手貨源、車源、修理廠、加油站以及在線保險、支付、定位跟蹤等物流要素進行智能化、可視化的整合，可以真正實現科學調配和效率提升。” 蔣明輝介紹說，“智通三千”平臺打造了一個向企業、貨運車輛開放的線上平臺，幫助企業和車輛通過PC終端和手機APP完成線上交易，實現了物流各個主體的信息對等，有利于降低采購、運輸成本，提升企業的整體競爭力。

創新優質平臺，實現多方共贏

2015年以來，“互聯網+”模式開始深刻改變著各行各業的業務形態和運營模式。

今年4月，國務院常務會議特別部署推進“互聯網+流通”行動，指出實施“互聯網+流通”行動是推動流通革命，促進雙創、發展新經濟的重要舉措，有利于降本增效，拉動消費和就業。在國家政策支持、物流行業轉型以及互聯網技術廣泛應用的趨勢下，智通三千物聯信息服務平臺應時而生。

蔣明輝認為，借助“互聯網+物流”的機遇，將企業平臺化、去中心化，同時采取眾創、眾籌、眾服的模式是物流行業發展的大勢所趨。傳統物流業態中，企業和運輸車輛需要通過配貨站、物流公司等多個中間環節，在成本高企的同時產生了大量資源浪費。而智通三千借助線上平臺，打造出線下遍布全國的3000個服務網點，為線下交易和運輸提供了堅實的支撐。

在物流行業實現多方共贏，將傳統行業模式的“利己”變為“互利”，更有利于促進物流資源的優化配置，引導物流企業進行經營和服務的優化創新。通過形成“互聯網+物流”的商業模式，有助于降低社會物流總費用、減少國家在物流基礎設施的投入，節約土地資源和石油消耗，最終幫助改善環境;同時，剔除企業在物流中介環節的支出，降低企業成本，拓寬了企業的產品銷售渠道。

“通過手機客戶端可以節約司機的在途時間、提升配貨效率，最終能提高貨運人員的收入，而遍布全國各地的運營網點也成為‘司機之家’，通過合理價格和便捷修理服務于廣大司機;同時，智通三千通過與中國人保的戰略合作，還可以向合作伙伴提供較低的保險費率和貨運保險理賠支持。” 蔣明輝表示，智通三千將探索智慧物流模式，在物流產業鏈的各個環節提升科技含量，縮短倉儲時間，提高配貨效率，形成更精準、更便捷的服務模式。