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29日上午，南京市舉行中歐班列(南京—莫斯科)首開儀式，以進一步加強中俄聯(lián)系與合作，推動全市外貿穩(wěn)增長。

南京位于長江經濟帶和沿海經濟帶的交匯處，是中國東部地區(qū)中心城市、長三角區(qū)域核心城市、國家綜合交通樞紐城市和中西部承接東部產業(yè)轉移的重要門戶，擁有國家高鐵樞紐、華東地區(qū)貨運鐵路樞紐、長江航運物流中心、長江流域外貿集裝箱水鐵聯(lián)運的最大樞紐和江海聯(lián)運的主樞紐，具有實施“一帶一路”國家戰(zhàn)略，擴大陸上向西開放的區(qū)位優(yōu)勢。2014年，南京嘗試開行中亞國際班列，2015年在我市出臺支持性政策后，中亞國際班列逐步規(guī)范化運作。

2016年中亞班列穩(wěn)定開行每周2班。經對中亞班列200票抽樣調查，主要出口貨源方面，來自江蘇省的貨源約60%，主要品種為輕工、服裝、玩具、農藥、汽車配件、高鐵配件等。同時由于南京海鐵聯(lián)運的優(yōu)勢，貨源地輻射到廣東、福建、浙江、安徽等地，品種主要為建材、燈具、生活用品、輕工、服裝等。綜合考慮，南京開行國際班列優(yōu)勢明顯。

根據中國鐵路總公司統(tǒng)計，2015年全國共開行中亞班列1535列、發(fā)送12.6萬標箱，其中，南京開行39列、0.26萬標箱，位居第10(我省連云港位居第1，共發(fā)送2.0萬標箱)。今年1-5月全國共開行中亞班列587列、發(fā)送2.7萬標箱，其中，南京開行列數和發(fā)送箱量實現(xiàn)跨越式增長，共開行32列、發(fā)送0.16萬標箱，全年開行列數和發(fā)送箱量有望升至前6。

根據目前對中歐班列貨源需求的調研，大約有60%左右將來自江蘇地區(qū)，南京周邊的浙江、福建、安徽、江西等省份由于公鐵聯(lián)動成本較低，也有較大需求。出口貨物將以白家電、燈具、電子產品、建材、輕工、化工產品、汽車整車、汽配、鐵路和高鐵配件等為主。

南京先后與中鐵總公司、中鐵集裝箱公司多次聯(lián)系，并積極與中國外運長航公司、俄羅斯遠東運輸集團等相關單位溝通洽談，最終通過國內外相關單位和部門的精誠合作，一致決定開通中歐(南京—莫斯科)班列。俄羅斯遠東運輸集團決定將南京作為在中國境內唯一水鐵聯(lián)運集裝箱班列始發(fā)點，將加速南京成為我國中俄貿易通道的一個重要節(jié)點城市。

經過中俄各方共同研判，預計中歐班列(南京—莫斯科)在首次開行后，將在年內實現(xiàn)兩周一班，年底前到明年初有望增至到每周一班，努力為促進外貿穩(wěn)增長提供重要支撐。