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2015年，鹿特丹港“Maasvlakte 2”自動化碼頭項目投入使用;今年3月，全國首個、也是全球首個第四代自動化碼頭廈門遠海自動化碼頭(一期)開始自動化設備系統驗收。4月中旬，被業內稱為亞洲首個真正意義上的全自動化無人碼頭青島港全自動化碼頭迎來首批全自動化港機設備，進入設備交付期。港口自動化項目的應用在全球都已相當普遍。那么，集裝箱自動化碼頭到底發展到什么程度了呢?

國內三大自動化碼頭

廈門遠海自動化碼頭

2014年8月，由廈門市與中遠集團、中交建集團三方投資建設，項目總投資6.58億元，號稱“魔鬼碼頭”的廈門遠海自動化碼頭試運行。碼頭采用3臺自動化雙小車岸橋、16臺自動化軌道吊、18臺自動導航運載車、8臺自動化轉運平臺，單橋平均效率將實現每小時運送三十七八自然箱，提升作業效率快約20%。碼頭的年吞吐量可達78萬-91萬標箱。

洋山港四期自動化碼頭

2014年11月， 洋山港四期宣布將建成全球最大自動化碼頭。建設方自主開發關鍵的作業調度控制系統，建成后的港口將全面實現“智能裝卸”、“無人碼頭”和“零排放”。

四期工程位于小洋山島的最北側，總投資約128.48億元，計劃建設5個5萬噸級和2個7萬噸級集裝箱泊位以及1個工作船泊位等配套設施，泊位總長2800米，設計年吞吐量為630萬標準箱。

青島港集裝箱全自動化碼頭

2015年7月，青島港宣布將打造亞洲首個集裝箱全自動化碼頭。2016年4月中旬，青島港全自動化碼頭迎來首批全自動化港機設備，進入設備交付期。青島港自動化碼頭目前正在加緊建設中，力爭2016年年底達到試運行條件。工程分三期開發建設六個泊位，岸線總長2088米。項目建成后，青島港集團自動化碼頭將實現對碼頭裝卸運輸設備實時智能化控制，可停靠目前世界上最大19000標準箱的集裝箱船舶和未來24000標準箱的集裝箱船舶，設計效率達到每小時40自然箱，減少人工約70%，提升作業效率約30% 。