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在電商、食品進出口貿易、蔬菜跨區運輸等商業運作模式上，冷鏈物流逐漸成為熱詞。冷鏈行業的發展，對于我國食品行業的規模化發展意義重大。近日，2016全球冷鏈物流峰會在寧波舉行，進口冷鏈商品交易市場吸引了不少客戶。

近期，一場被稱為冷鏈達沃斯論壇 的2016全球冷鏈物流峰會在寧波舉行。來自歐洲第一大港荷蘭鹿特丹港的商務經理索菲，展示了一張全球20個百萬噸級港口的圖片，并認為寧波擁有全球最大的港口，發展冷鏈物流條件優越 。

依托東方大港，冷鏈物流正成為寧波一圈三中心 建設的重要內容。寧波舟山港集團總經濟師童孟達認為，隨著冷鏈發展，寧波有能力成為中國冷鏈食品重要口岸，進行儲存、交易、加工、配送等一系列服務。

據悉，商務部已將寧波列為重點發展冷鏈產業的城市。在一系列政策利好的刺激下，冷鏈產業有望成為寧波港口經濟和物流產業的新增長點，在寧波港口經濟圈建設中扮演更加重要的角色。

軟肋 產業藏大商機

高溫襲來，一柜柜來自美國、巴西、新西蘭等地的冷藏箱，抵達寧波港碼頭后被運往附近的冷鏈物流中心，在4℃-5℃的國際標準環境下，進口水果、肉類食品、海鮮等一一接受海關和檢驗檢疫人員的查驗。

依托東方大港，冷鏈物流正成為寧波一圈三中心 建設的重要內容。十幾天前，一場被稱為冷鏈達沃斯論壇 的2016全球冷鏈物流峰會在寧波舉行。來自歐洲第一大港荷蘭鹿特丹港的商務經理索菲，展示了一張全球20個百萬噸級港口的圖片，并認為寧波擁有全球最大的港口，發展冷鏈物流條件優越 。

寧波啟貿進出口公司業務經理王紀雪，最近忙著接受一批批來自金華、杭州等地客戶的新鮮水果訂單。公司原計劃入駐市場以展現企業形象為主，沒想到才一個月，光水果就接了幾十萬元的單子。 她說。

王紀雪所說的市場 ，是位于北侖霞浦的寧波進口冷鏈商品交易市場，與普通市場不同的是，它提供的是標準化冷鏈商品交易，這也讓這個開業才一個半月的市場吸引了來自全國各地的客戶和專業人士。

需求是產業發展最根本的動因。利用冷鏈物流的高端國際生鮮食品，已成為寧波、長三角乃至全國不少城市居民的民生需求。而冷鏈產業恰恰是東方大港的軟肋 之一。去年，寧波舟山港完成貨物吞吐量8.9億噸，完成集裝箱吞吐量2062.7萬標箱，首次超過香港位居全球第四。在這么大的基數下，冷鏈物流才處于起步階段。

寧波發展冷鏈產業大有可為。 寧波市物流采購協會冷鏈物流分會會長張學民解釋說，寧波舟山港具有天然的口岸優勢，隨著運輸船舶越來越大，北面的上海港將容納不下巨型船舶，而南面的廈門港海域有流沙也會影響碼頭質量，這將吸引更多國際船舶停靠寧波舟山港。

目前，國內碼頭進口冷鏈商品通關面臨的普遍問題是缺乏冷鏈環境。雖然產品從國外進入國內的碼頭是全程冷鏈的，但到了碼頭，冷藏箱需要堆放在堆場，成本非常高;查驗和貨物分流時，也是在僅有一個頂篷的碼頭環境中進行的，可以說已經‘脫鏈’了。 我市一家外貿公司負責人說，對企業而言，亟需在碼頭或附近尋找一個專業的冷鏈中心，實現碼頭功能的延伸。

隨著冷鏈商品市場需求的不斷擴大、國際貿易便利化提高，冷鏈設施將成為港口的重要基礎設備，這也是我市打造國際強港的重要內容。 寧波舟山港集團總經濟師童孟達認為，隨著冷鏈發展，寧波有能力成為中國冷鏈食品重要口岸，進行儲存、交易、加工、配送等一系列服務。

冷鏈物流星火燎原

峰會上帶去的100張名片一下子分完了，全國400多名冷鏈專業人士考察了寧波港冷鏈物流中心，對中心表現出濃厚的興趣。 2016全球冷鏈物流峰會結束不久，寧波港冷鏈物流中心總經理助理高冬冬就忙著疏理他手上的客戶。除了國內著名的冷鏈商品供應商伊利、光明、雙匯外，麥德龍、印度冷鏈協會、美國國際農業綜合聯盟、世界食品物流協會等國際采購商，也紛紛向中心拋來橄欖枝。

依托港口優勢，近年來寧波冷鏈物流逐漸形成了產業集聚。2013年3月，在寧波開發區現代國際物流園區，總投資3億元、占地面積達8.6萬平方米的寧波港冷鏈物流中心項目開工建設，一年后冷藏庫投入運營。目前，中心實現了碼頭船、車直卸功能，海關、檢驗檢疫等部門提供現場查驗服務，基本完成了碼頭冷鏈 的功能。也就是說，國外的貨品到港后，不需要堆放在碼頭等待查驗，而是直接運到冷鏈中心等待查驗，保障冷鏈不斷鏈。 張學民介紹，冷鏈中心的儲藏量可達4萬噸，以20-25天一個周期算，年冷鏈儲藏量可達50萬噸。

距離寧波港冷鏈物流中心不遠處，有60多年冷鏈運營經驗的英國老牌企業太古公司，投資4730萬美元建立了太古冷鏈。這是我市引進的重大外資冷鏈項目，總建筑面積52648平方米。我們倉庫建在寧波，而且比上海庫的面積大，其實我們是希望寧波可以變成公司的主要食品進口港之一。 太古冷鏈物流總經理藍寶生解釋說，因為寧波舟山港地理位置好，而且位居長三角，產品進港后發往全國各地的平均運輸成本要比天津、大連或者深圳低。希望寧波港能成為中國效率最高的食品進口港。 藍寶生說。

位于寧波開發區、倉庫容量2.5萬噸的寧波遠東冷藏公司，梅山保稅港區的中拉貿易物流基地項目、屹隆溫商國際物流基地……如今，越來越多的寧波企業開始涉足冷鏈物流產業。

空港冷鏈物流建設也在大力推進。目前，寧波空港已獲批冰鮮水生動物指定口岸、進境食用水生動物制定口岸資質，正在申報進境水果、進境肉類指定口岸資質。機場貨站設有冷鏈專用通道和冷鏈庫，以滿足現有航空貨運中的冷鏈需求。 寧波機場與物流園區委管會招商部門負責人介紹，建設中的國際空港物流園區規劃了相應冷鏈區域和功能，建成后將為冷鏈物流發展提供充足保障。

冷鏈服務路在何方

隨著人們消費水平不斷提高，冷鏈物流如春風化雨般潛入國際生鮮商品貿易環節。對此，中國物流與采購聯合會副會長崔忠付認為，當前全球食品貿易一體化的趨勢不會改變，物流行業需要深入參與國際分工。發展冷鏈物流是促進外貿結構‘優進優出’的重要手段，也是加快物流企業服務轉型和功能升級的內在要求。 他說。

來自寧波檢驗檢疫局的數據顯示，今年上半年，寧波口岸進口水果、肉類、水產品共1319批次、1.28億美元，同比分別增長87.6%、34%。尤其是進口肉類，批次和貨值分別同比增長了7.9倍和5.6倍。顯而易見，隨著人民生活水平的不斷提高，寧波及其周邊地區對高端農產品、生鮮食品的進口需求持續擴大。

在需求和資本的推動下，中國生鮮電商快速發展，為冷鏈物流提供了零售環節的最佳渠道。據統計，2015年我國生鮮電商交易規模達到560億元，交易的大部分產品為進口紅酒、海產品、牛羊肉、水果、乳制品等。目前，寧波市民可以便捷地購買到天貓、京東、中糧我買網、天天果園等電商平臺跨國供應鏈提供的生鮮商品。

生鮮電商已告別1.0時代，進入了2.0時代。 天貓生鮮總經理何春雷認為，1.0時代是生鮮電商自建物流賠錢補貼市場，而2.0時代更注重商品質量、物流體驗等，這就需要冷鏈產品提供有溫度的服務。

除了服務，冷鏈品質也是被關注和提升的焦點。我曾經在醫藥行業工作過，藥品的運輸對冷鏈要求非常苛刻。 英國諾丁漢大學帕瓦爾教授認為，食品運輸和醫藥行業相似，也需要保障安全性，因此冷鏈對生鮮食品流通非常重要，冷鏈物流面臨保存、運輸媒介、上市時間等問題，這些都關系著冷鏈食品的品質 。

冷鏈物流需要一個高標準，可以利用專業機構以及協會的優勢，建立冷鏈管理體系，確保冷鏈食品在每一個環節中的安全。 張學民呼吁，在加大對物流基礎設施投入的同時，還應建立冷鏈管理的標準體系。

據悉，商務部已將寧波列為重點發展冷鏈產業的城市。在一系列政策利好的刺激下，冷鏈產業有望成為寧波港口經濟和物流產業的新增長點，在寧波港口經濟圈建設中扮演更加重要的角色。