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近日，杭紹臺鐵路可行性研究報告通過了中國鐵路總公司鑒定中心的評審，新建杭紹臺鐵路將過境臺州天臺、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣(市、區)，并在天臺、椒江分別新設天臺站、臺州中心站。

臺州中心站，作為臺州市區一個新的站點，到底是怎么樣一個交通樞紐?它與臺州市現有(規劃)鐵路等又有著什么聯系呢?

據市發改委、市鐵路辦有關負責人介紹，臺州中心站定位為杭紹臺鐵路臺州地區綜合客運站，它將是集高速鐵路客運、城際鐵路客運、公路客運、城市軌道、地面公交、旅游大巴、機場大巴、出租車、社會車等多種社會交通方式為一體，兼具對外以及市內換乘功能的綜合客運交通樞紐，目標是打造成現代化、立體性、綜合性、示范性的國內外領先的綜合交通樞紐。

新建中心站借鑒其他城市發展理念

據了解，規劃中的杭紹臺鐵路臺州中心站位于市府大道南側，在建內環東路和婦女兒童醫院東側，緊鄰內環線，距離椒江城區約6.5公里，距離黃巖城區約12公里，距離路橋城區約12.5公里。

“選址在這里，主要是考慮當地處臺州中心城市核心位置，緊鄰綠心，是椒江、黃巖、路橋各城市組團聯動發展的重要節點。”市發改委、市鐵路辦有關負責人表示。

新建鐵路綜合交通樞紐站，有利于改善臺州區域交通條件，緩解城市交通壓力，補齊交通基礎設施“短板”，是促進臺州中心城市向心融合發展的需要，其建設借鑒了其他發達城市發展理念。

譬如，杭州市，目前已有杭州城站、杭州南站、杭州東站，今后還要規劃新建杭州西站、大江東站，它的建設將使杭州形成三主(杭州城站、杭州東站、杭州西站)兩輔(江東站、杭州南站)放射型的大型綜合交通樞紐。溫州市，目前已有溫州站、溫州南站、溫州西站和離市區較近的永嘉站，現在該市還規劃在溫州東部新建客運通道及溫州東站，形成地區東西兩側各設一個主要客站的客運布局。

“十三五”期末在中心站可實現零換乘

臺州中心站建成后，對臺州百姓來講，除了在此乘車一小時到達杭州外，另一大好處就是可滿足快速舒適、零換乘的出行需求。

換句話說，“十三五”期末，杭紹臺鐵路將與臺州市域鐵路、有軌電車等其他交通方式實現無縫對接，零換乘;通過內環線、中央通道等快速連接椒黃路三區、臨海溫嶺兩市，同城效應將進一步顯現。

眼下，有部分市民擔心臺州中心站建成后，會影響到現有甬臺溫鐵路臺州站，其實這種擔心沒有必要——屆時，臺州將形成雙客站布局，既有甬臺溫鐵路臺州站將保留原有功能，辦理地區城際、普速客車始發終到功能。由于地區有兩條通道，這將進一步釋放甬臺溫鐵路的運輸能力，使甬臺溫鐵路臺州站有更多能力辦理始發終到客車，同時便于將來恢復甬臺溫鐵路的貨運功能。

中心站建設將充分體現“臺州元素”

雖然目前臺州中心站還沒有正式動工，但從相關規劃圖紙中，我們可以看到，該站充分體現了“臺州元素”。

據介紹，臺州中心站設計建設時，將融入“和合二仙”、儒釋道三教同山、九個縣(市、區)同在一起等理念，和諧共融，充分表達“和諧臺州”的和諧觀。站房建筑規模將超過兩萬平方米，主要由東站房、西站房、東西站房進站通道、出站通道等組成。

根據該項目可研客運量預測數據顯示，2030年，臺州中心站鐵路旅客發送量將達到580萬人次/年，2040年達到750萬人次/年，高峰小時人數達到2339人，最高聚集人數達到3000人。

據了解，隨著臺州中心站建成投用，屆時中心站片區還將形成集商貿辦公、商業金融、休閑娛樂為一體的高鐵新區，與臺州城市其他功能區對接，帶動周邊區域一體化發展。這里，也將成為臺州展示城市形象的一張新名片。