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過(guò)年了，我們坐上回家的火車時(shí)，司乘人員還在忙碌;便宜的快遞到手了，快遞小哥還在路上奔波;你吃到熱騰騰的飯菜時(shí)，背后有多少員工在爭(zhēng)分奪秒的買菜，洗菜，炒菜。盡管如此，還是有很多人在說(shuō)物流的速度太慢，收到的寶貝有破損，買的新鮮果蔬有點(diǎn)不新鮮。我們?cè)诒г沟耐瑫r(shí)，有誰(shuí)在意他們的感受?

其實(shí)，這些都不是他們的問(wèn)題。

當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”成為一種潮流，當(dāng)電腦和寬帶普及到農(nóng)村，網(wǎng)上交易量日增夜?jié)q的時(shí)候，物流運(yùn)輸呢?

物流運(yùn)輸還是停留在它最開(kāi)始的時(shí)候，采用傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，有點(diǎn)脫節(jié)了。相比國(guó)外冷鏈物流的智能化，規(guī)模化，我國(guó)還差得遠(yuǎn)呢!

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)雖具有一定規(guī)模，但同歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在明顯差距。單從行業(yè)發(fā)展空間來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)綜合冷鏈流通率僅為19%，而美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈流通率達(dá)到85%以上。隨著人們生活水平的提高以及消費(fèi)觀念的改變，消費(fèi)者對(duì)于生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來(lái)越高，綠色、有機(jī)產(chǎn)品需求大幅提升，冷鏈物流成為必不可少的一大環(huán)節(jié)，這也就給冷鏈物流發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。

今天，雖然國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段，但是也曝露出我國(guó)冷鏈物流的眾多問(wèn)題，如東西部發(fā)展不平衡，人們冷鏈保鮮觀念不強(qiáng)，缺乏有效統(tǒng)一的管理等。這就需要建立一個(gè)全國(guó)性的冷鏈物流體系。這方面長(zhǎng)久謀劃，堅(jiān)持突破的要數(shù)農(nóng)校對(duì)接項(xiàng)目了。