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繼美味七七倒閉之后，又一家生鮮電商巨頭遭遇重大挫折。日前有媒體爆出曾獲得京東巨額投資的天天果園關閉多地線下店的消息，在生鮮電商行業引發新的地震。生鮮電商行業究竟有沒有未來，生鮮電商平臺病因何在？中國物流與采購雜志社副主任編委、紫云股份董事長羅建輝在接受記者采訪時，指出當前生鮮電商平臺發展的死穴——冷鏈物流。

地震！天天果園關閉線下店

近日有媒體爆料稱，知名生鮮電商平臺天天果園即將關閉全國各地的線下門店，其中包括北京、上海、廣州等一線城市的線下店。更有消息稱，北京鵬潤大廈對面的天天果園首批實體門店已關閉幾個月之久。

隨后天天果園也對關閉線下門店一事進行解釋，稱關閉線下店是為了服務升級，早在2015年末就將“天天到家”升級為現在的“閃電送”。“在2016年對公司的商品、服務進行了全方位的升級，這包括公司的生鮮O2O戰略。”天天果園官方發布的聲明中如是說。

但是對于天天果園的說法，有不少業內人士表示質疑。一位不愿透露姓名的業內人士告訴記者，這樣的解釋根本說不通，既然要實施O2O戰略，應該加大在線下的布局才對，關閉所有線下門店，還叫什么O2O？戰略調整和服務升級的托詞，難掩自身發展受挫的現實危機。

生鮮電商：只是看起來很美

其實天天果園的關店危機，只是當前生鮮電商尷尬處境的一個縮影。雖然生鮮行業被認為是電商行業最大的風口之一，然而站在風口上的生鮮電商并沒有飛起來。

據不完全統計，近些年生鮮電商行業幾乎每個月都有大量資本進入,僅今年上半年就至少有25家生鮮電商企業成功融資。其中深陷關店風波的天天果園，去年就曾獲得由京東領投的7000萬美元的C輪融資。

然而與此同時，生鮮電商行業的盈利水平卻非常堪憂。目前，全國涉及生鮮產品的電商平臺已逾3萬多家，其中以生鮮等產品為主的電商平臺已到達3000家。根據中國農業生鮮電商發展論壇上發布的數據顯示，生鮮電商平臺中實現盈利的只有1%，基本持平的有4%，有88%略虧，剩下的7%則處于巨虧狀態。

同樣是2萬億級的市場規模，服裝行業的電商滲透率早就超過了30%，而整個生鮮行業的電商滲透率只有2%，而且虧損嚴重?？雌饋砗苊赖纳r電商，實際發展過程中卻舉步維艱。

冷鏈物流成“阿喀琉斯之踵”

對于生鮮電商當前所面臨的困局，中國物流與采購雜志社副主任編委、紫云股份董事長羅建輝認為，生鮮電商平臺沒有妥善處理好物流配送與成本之間的關系是重要原因。

“眾所周知，生鮮產品保鮮期短、易腐爛，對冷鏈物流的要求非常高。冷鏈物流不僅直接影響產品的品質與安全，也關系到消費者對平臺的信任、口碑與回頭率。一旦消費者收到變質的生鮮產品，這家生鮮電商平臺很有可能就會被判死刑。因此為了保障冷鏈的安全性，很多電商平臺不敢輕易使用第三方物流而是斥巨資自建冷鏈物流，這就給企業經營帶來巨大的隱患。”羅建輝告訴記者。

羅建輝還以美味七七為例，介紹了冷鏈物流建設對于生鮮電商平臺生存帶來的巨大壓力。“從美味七七獲得亞馬遜1.2億元注資到倒閉才不到一年的時間，很大一部分原因就在于美味七七將大量資金用于自建冷鏈物流。除了美味七七外，現在還有七八十家生鮮電商平臺由于自建冷鏈物流而走在即將倒閉的路上。”

冷鏈物流服務發展正當時

對著自建冷鏈物流的問題，有業內人士都表示無奈之舉。據悉，目前在歐美發達國家，冷鏈物流覆蓋率高達90%以上，而在中國這一數據僅為20%到30%。此外很多冷鏈物流受技術限制，很難實現全程冷鏈。

不過中國物流與采購雜志社副主任編委、紫云股份董事長羅建輝同時指出，生鮮電商發展的危機對于冷鏈物流服務來說恰恰是發展的最佳時機，我國冷鏈物流服務發展有望實現快速突破。反過來，冷鏈物流服務的升級對于生鮮電商的發展也將起到很好的推動作用。

據羅建輝介紹，目前紫云股份已經為生鮮企業推出了紫云冷鏈云服務，通過自主研發的智能終端設備，將運輸物品、運輸車輛、運輸人員以及運輸路線的各項詳細指標數據都實時匯聚到紫云冷鏈數據庫，實現冷鏈物流的全程監控覆蓋，完成冷鏈貨物從出廠、倉儲、運輸到銷售終端的全程數據追溯，切實解決了生鮮電商‘最后一公里’的行業難題。

羅建輝還透露，紫云股份計劃為1000家食品藥品企業免費提供紫云冷鏈物流云服務，幫助這些企業以最低的成本解決冷鏈物流問題。

專家表示，生鮮電商無疑是一個巨大的潛力市場，誰能率先解決冷鏈物流與成本的問題，誰就能搶占生鮮行業未來發展的高地。