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當前，工業(yè)化浪潮、信息化浪潮、市場化浪潮、全球化浪潮和城市化浪潮正對中國的產業(yè)發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展產生深遠影響。這五大浪潮的推進，正改變著社會的需求結構、技術結構和制度結構。未來十年、二十年，物流業(yè)在中國國民經濟中的地位會顯著提升，物流業(yè)將迎來難得的發(fā)展機遇。從全局看，未來中國物流業(yè)應該有三大戰(zhàn)略任務，一是要構建國家物流系統(tǒng)，二是打造全球物流體系，三是推動物流現(xiàn)代化。

線上線下結合改變物流業(yè)態(tài)

“互聯(lián)網+物流”不僅改變物流業(yè)的結構，還將改變業(yè)態(tài)和規(guī)則。從結構上講，傳統(tǒng)工業(yè)化早期和中期的物流在互聯(lián)網時代、數字化時代，其地位可能有所下降，而與信息化、數字化、智能化相結合的物流業(yè)態(tài)將會得到彰顯。

同時，行業(yè)的游戲規(guī)則也將發(fā)生變化。過去是大企業(yè)主導物流業(yè)，未來平臺型企業(yè)、創(chuàng)新型企業(yè)可能會主導行業(yè)規(guī)則。有人說，第一次工業(yè)革命是做工廠，第二次工業(yè)革命是做企業(yè)，第三次工業(yè)革命是做平臺。目前很多平臺型企業(yè)通過連接各種碎片化需求和供給，產生新的業(yè)態(tài)和商業(yè)模式，對傳統(tǒng)物流帶來很大的挑戰(zhàn)。

在未來的升級模式上，通過數字化的基礎設施，結合數字化的商業(yè)模式和實體物理基礎設施，實現(xiàn)整個物流業(yè)態(tài)的改造提升。所謂數字化基礎設施就是互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數據、云計算、地理信息系統(tǒng)、APP等；商業(yè)模式就是平臺、生態(tài)體系。數字化的基礎設施加上數字化的商業(yè)模式，再結合實體物理基礎設施和物流服務，線上線下完美結合，推動智能服務世界的實現(xiàn)。

打造強大、智能、綠色物流系統(tǒng)

從物流業(yè)發(fā)展的趨勢來看，未來要掌握十二個趨勢，即向下、向西、向外、O2O、移動化、平臺化、供應鏈化、生態(tài)圈化、融合、安全、綠色和高科技化，這對中國物流業(yè)的發(fā)展帶來重要影響。

國家物流系統(tǒng)方面，需要打造一個強大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)。中國目前已經是物流資源大國，但這些物流資源沒有很好的互聯(lián)互通，沒有很好地社會協(xié)同，更難說實現(xiàn)大規(guī)模的個性化定制。所以我認為未來物流業(yè)的建設，就是要改變分散、分裂、分割的狀態(tài)，實現(xiàn)共利、共贏、共享的發(fā)展新格局。

國家物流系統(tǒng)建設包括幾個層面： 一是物流基礎設施網絡層面，從干線、支線、倉配、末端、物流園區(qū)，各級物流節(jié)點，要進行完善和相互連接。二是物流信息網絡層面，通過各種信息樞紐、信息中心、信息采集點構建全國性物流信息網絡，運用互聯(lián)網、物聯(lián)網、大數據、云計算等技術，地理位置系統(tǒng)，信息調度、監(jiān)控運營系統(tǒng)等，將信息和數據高效采集、處理和決策。三是物流企業(yè)的運營和調度層面，其核心主體是物流企業(yè)和相關企業(yè)構建。

構建四梁八柱全球物流體系

目前中國物流業(yè)已是全球最大的物流市場，鐵路、公路、水運的貨運量全球第一，快遞量目前也全球第一，但從全球來看，物流業(yè)的國際競爭力落后于發(fā)達國家。著眼未來，全球的經濟重心將會向中國、印度和亞太轉移，中國毫無疑問會成為全球最大的最具魅力的物流市場。2030年，中國將成為全球的貿易中心。

由此，中國需要構建起一個連接五大洲、橫跨四大洋，通達主要國家目標市場的全球物流體系。這個全球物流體系有四梁八柱，八柱就是國際鐵路、公路、水運、航空、管道、郵政快遞、多式聯(lián)運和中轉、倉儲配送等系統(tǒng)。八柱需要四根梁搭起來，這就是全球物流信息網絡、全球物流運營體系、全球物流標準體系和全球物流政策。