上市，物流行業巨頭的資本爭奪戰？
發布時間：2016-08-05 08:41:27 一點資訊
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隨著互聯網行業的迅速發展，電商平臺迅速崛起，伴隨而來的是物流行業的井噴。早前申通、圓通均已上市，而今順豐以433億上市，坐實行業龍頭的位置，而似乎順豐上市是這么倉促和緊湊。在幾年前順豐談及上市計劃時還是遙遙無期，如今快速擴張的順豐不得不依靠上市來進行融資補缺資金鏈。那么，為何物流行業巨頭紛紛將矛頭瞄準資本市場？
行業內申通、圓通、中通上市估值165億、167億400億，一度占據行業龍頭的位置。順豐的上市幫助其回到行業老大的寶座，不過，433億與業內普遍預測的千億級別還是有差距的。估值雖不是企業的價值，但一定程度上也體現了企業的實力。那么，為何順豐如此缺錢？巨頭上市僅僅是為了奪回行業老大的位置？
從整個物流市場來看，順豐與三通一達雖然走的路線是不同的，但是從盈利能力來說順豐顯然是要高出一頭。據數據統計，順豐的單價在27元，而圓通、申通才3元，而盈利能力來說順豐在10元，而申通、圓通才幾毛錢，所以，雙方的不同價位也是由運營理念和運營方向的不同所決定的。但是申通、圓通的提前上市為其擴張奠定了資金優勢，順豐要想保住行業龍頭的位置只好通過上市來獲得資本，而且對于順豐來說接下來的項目對資金的要求都很高。
在下游市場，眾包物流已經漸成氣候，以o2o模式的到家服務為主，打通用戶最后一公里的物流配送條件已經成熟，特別是京東與達達物流的整合將眾包物流帶入人們的視野。而順豐不僅在打造自己的飛機場，購買飛機，而且還在發起豐巢、順豐家、冷鏈物流等項目并且布局物流的最后一公里。反觀三通一達目前還在刷單中扮演重要的角色，顯然雙方的針對性有很大的差別。
那么，上市到底意味著什么？
對于一個企業來說，上市最基本的目的就是進行資本運作，也只有通過上市企業才能募集到更多的資金為企業下一步操作提供資本支持。而順豐此刻正需要這樣的機會。與國外大型物流企業相比順豐還是有很大的差距，無論是飛機數量還是機場，順豐的體量還處在中低端，所以，順豐還需要大量的資金投入到建設中去。可是，目前順豐的盈利能力雖一年也有16-17億之多，但幾百億的資金需求對于順豐來說還是有點力不從心。
顯然順豐的野心和胃口很大，可是要實現這個目標并不是一朝一夕的，提到的冷鏈和順豐家服務就更需要燒錢來搭建運作系統，所以，從資本端來進行企業運作也是一種必要的手段。而順豐此刻恰恰需要通過上市來進行資金回流，加緊業務擴張。而從目前順豐的表現來看，既然要打造全球數一數二的物流中心，那么進軍國際物流業務也是必然的，一旦業務擴大人力物力的投入也將會更多。
筆者認為，物流行業巨頭紛紛上市顯然是有目的和需求的。他們的遠距離物流配送服務看似成本很高，可是就如京東的自主倉庫一般，順豐的配送點是自有的，而三通一達的加盟或者兼職的模式。所以，這本就是一種區別。
當然，以目前的狀態來看還物流行業的發展有很大的發展空間。如果投入資金擴大自營網店規模，不僅可以將自有業務的效率大大提高，還可以對冷鏈物流以及到家物流進行深入的發展，從這樣的角度來看企業上市也就是情理之中了。
在國內物流市場競爭本身就很激烈，更何況是眾多物流企業的運營模式也大有不同，基于此涵蓋整合物流配送流程的物流企業和配送運力就成為衡量企業的標尺。
上市對于物流巨頭企業來說也許僅僅是個開始，對于整個物流行業來說也只是一小步。畢竟上市之后能做出多少成績出來才是企業上市后的價值體現。
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