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日前，國內公路物流行業巨頭傳化物流宣布稱，成都傳化公路港投資上億資本實施“三位一體”提檔升級戰略，在成都打造智能城市物流中心，這是傳化物流在全國的示范項目。而“三位一體”戰略分別為：打造西部首個物流供應鏈總部基地；打造城際物流集配中心；打造物流小鎮。

作為國家“一帶一路”和長江經濟帶戰略支點城市，成都正借助區位優勢打造國際物流大通道，加快建設綜合保稅區、物流園區及口岸服務體系等物流基礎設施。這對現代物流業發展帶來了新一輪機遇，吸引著國內外物流業巨頭在蓉競相提檔升級，抓住難得機遇實施新的戰略布局。

傳化物流全國示范項目落戶成都

數年前，傳化物流走出杭州，第一步選擇落地兩個城市，東部的蘇州、西部的成都。至今，傳化物流進入成都市場發展已有7年時間。

這7年里，傳化親身感受到了成都物流業的發展，以及面臨的重大歷史機遇。而事實也證明了當初的抉擇是對的。去年，傳化集團董事長徐冠巨在成都表示，傳化一直把成都作為發展公路物流的重要區域，將助推成都形成共建共享共贏的現代物流業態。

傳化助推成都建設現代物流業態，很快就啟動。“經過半年時間論證，于去年年底明確提出對公路港進行提檔升級。”成都傳化公路港總經理俞順紅稱，緊接著制定了一系列的實施戰略，其核心就是打造智能城市物流中心，“這是傳化物流的全國示范項目”。

俞順紅表示，傳化之所以把重大戰略率先放在成都實施，首先，作為國家“一帶一路”和長江經濟帶戰略的支點城市，成都由內陸城市變為開放的經濟高地，具有獨特的區位優勢，也面臨著難得的歷史機遇。其次，成都的交通格局發生了重大變化，航空、鐵路、公路通江達海、貫通全球，國際物流樞紐正在逐步形成；第三是成都的貿易新格局為物流業發展蘊藏新的機遇，隨著產業不斷向成都聚集、產能不斷向成都轉移，物流市場的“蛋糕”也越來越大；第四則是成都的經濟平穩快速發展，社會對公路物流運輸需求大大提升，特別是電子商務的快速發展，物流貨源越來越碎片化，對零擔物流的需求越來越大。

打造西部首個物流供應鏈總部基地

傳化在蓉實施的“三位一體”戰略，即：打造西部物流供應鏈總部基地、打造城際物流集配中心、打造物流小鎮。這意味著，傳化物流入駐成都7年后，在我國西部地區撒下了一張更大的公路物流戰略布局網，其目的是在成都建立智能物流城市中心的“標桿”。

“在成都打造的物流供應鏈總部基地，在西部地區為首個，在集團也具有全國示范意義。”俞順紅稱，物流供應鏈總部基地先期將實現兩大主要功能，一是為客戶設計提供全鏈的物流解決方案，二是聯合物流企業深化物流服務體系，最終達到降低庫存提升周轉率、降低物流成本提升運輸效能，切實滿足高端制造業對物流的需求，形成互聯網時代下的智能城市物流中心。

同時，圍繞建設物流供應鏈總部基地的目的，引入建立物流大數據系統，開展互聯網金融業務的全面探索與實踐，推出圍繞車、貨、人的互聯網保險服務，物流＋金融的商業保理服務，小額貸和卡車、物流裝備等團購業務，滿足客戶金融需求，并建設支付系統、清結算系統和風控系統，為客戶提供安全而快捷的支付體驗，從而“解決物流企業的信息流、貨物流和資金流三大核心問題。”

第二個戰略，就是在成都打造城際物流集配中心，通過無縫對接來達到提升公路物流運輸速度、增強物流運輸效能的目的，這也是傳化物流對現有模式實施提檔升級。

俞順紅稱，今后到大部分二三線城市的貨物運輸會更快捷，這是因為建成城際物流集配中心后，不僅公路貨運班線更多、覆蓋更廣，而且還將通過建立分撥周轉倉實現終點站與貨運干線運輸無縫對接。到今年年底，成都傳化的公路貨運班線將由以前的200條擴增至300條，建立精準運力實現公路貨運定點、定時的班車化運作，班線覆蓋全國主要城市，連通全國所有傳化基地。

另外，成都傳化公路港計劃投資2000萬元在成都新都區打造物流小鎮，這是傳化物流在成都實施的第三個戰略，目前已啟動實施。俞順紅稱，成都傳化公路港的物流流動人口達10萬人次，他們的工作和生活兩地分離，生活質量整體不高，而建設物流小鎮就是通過產城一體，形成行業服務聚集效應和品牌形象，滿足司機們更好的食宿需求，縮小他們的工作與生活空間距離，真正成為“藍領”工人。

俞順紅表示，通過實施上述“三位一體”戰略，傳化物流將進一步鞏固在西部地區的地位，助推成都現代物流業的健康發展，同時也搶抓創新驅動、轉型升級戰略下的發展機遇。