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京津冀一體化必然帶動區域經濟快速發展，促進產業集聚和企業創新，也令物流需求呈現上漲態勢。

7月29日，國家發改委發布了《“互聯網+”高效物流實施意見》(以下簡稱《意見》)，提出大力推進“互聯網+”高效物流發展，以提高全社會物流質量、效率和安全水平。《意見》認為，先進信息技術在物流領域廣泛應用，能使倉儲、運輸、配送等環節智能化水平得到顯著提升，物流組織方式不斷優化創新；而基于互聯網的物流新技術、新模式、新業態，將成為行業發展新動力。《意見》同時要求，要基本建立與“互聯網+”高效物流發展相適應的行業管理政策體系，形成以互聯網為依托，開放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態體系，大幅提高物流效率效益。

借政策東風，近日，由永瑞文化、河北冀邦物流主辦，河北省承德市商務局協辦的首屆CIIU“聯動·中國”互聯網產業聯盟創新峰會，在河北省承德市舉行。峰會探討的核心話題是“京津冀互聯網+物流一體化”和“京津冀互聯網產業聯動發展”。

談到京津冀的物流發展，物流專家如數家珍。據河北省現代物流協會名譽會長魯澤介紹，2015年，河北省社會物流總額達到9.37萬億元，比上年增長6.9%。在電商物流發展和網絡購物需求持續旺盛的拉動下，今年上半年河北全省快遞服務企業業務收入累計完成39.12億元，同比增長66.79%；業務量累計完成36,856.28萬件，同比增長69.65%。

天津市商務委員會副主任李宏表示，2015年，天津生產總值達到1.65萬億元人民幣，增長9.3%，服務業的比重首次突破50%。今年上半年，天津市生產總值增長了9.2%，服務業增速達到9.9%。其中，物流業是重要的支撐。“京津冀必將成為現代物流發展熱點地區，會形成一個數以萬億元的大市場。物流業也必將成為京津冀協同發展的先導行業。”李宏說。

與會專家認為，京津冀區域經濟發展不平衡、物流標準化和信息化水平低、物流基礎設施協調性不強、重大物流設施建設發展不均衡，是擺在物流協同發展面前的“四道坎”。對此，北京交通大學物流工程系主任王喜富認為應從三個方面著手解決：“首先，要不斷推進交通一體化，構建京津冀經濟圈的現代化交通網絡系統，為高效的公路運輸創造有利條件；其次，要構建高起點的北方國際物流中心，提高京津冀物流的標準化水平；再次，要推動基于物流物聯網的智慧物流平臺建設，逐步實現物流全過程鏈的可自動感知識別、可跟蹤溯源、可實時應對、可智能優化決策的物流業務形態。最終，使京津冀的物流協同實現體系化、集聚化、集約化和特色化的發展局面。”

對于智慧物流，物流專家們更是充滿期待。在王喜富看來，智慧物流要求具備信息化、數字化、網絡化、集成化、可視化等技術特征，依據大數據對物流信息處理流程，總結大數據背景下的智慧物流信息技術，包括智慧物流信息捕捉技術、推送技術、處理技術、分析技術、預測技術等。互聯網對物流的本質意義在于帶來數據的流動，使整個物流體系互聯互通，可以消除信息的不對稱和時空限制，使時間碎片化。

“‘互聯網+物流’的核心可以概括為三個字：云、網、端，也就是大數據、網絡經濟、移動終端。可以利用大數據實現匹配的精準和路線的優化，而在大數據驅動下的供應鏈系統，可以使生產更加有效。此外，大數據還能帶來思維方式的變革。”王喜富說。

可喜的是，目前河北物流企業已加快推廣新技術應用，云計算、大數據、位置服務以及移動互聯等技術已成為應用熱點，通過一系列互聯網技術運用，高效的現代物流服務體系已逐漸成形。