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交通運輸部近日印發《關于推進供給側結構性改革　促進物流業“降本增效”的若干意見》，明確了交通運輸促進物流業“降本增效”要在五個方面重點突破：完善銜接順暢的基礎網絡、構建集約高效的服務平臺、提升運輸鏈條的組織效率、健全匹配協調的標準體系、營造規范有序的市場環境。

交通運輸部綜合規劃司巡視員于勝英說，若干意見的核心在于通過拓展交通運輸服務領域、延伸服務鏈條、優化運輸服務供給，激發物流業發展的內生動力和市場活力，提升物流業發展的整體效率效益，從而更好地服務于實體經濟企業成本降低。

“物流的效就是實體經濟的本。交通運輸推進物流業"降本增效"的直接體現在于降本，但關鍵在于增效。”中國物流與采購聯合會副會長賀登才說。他認為，若干意見在提出降低不合理涉企行政事業性收費基礎上，著重強化了三方面的運輸服務供給優化。一是物流基礎網絡主骨架建設和節點微循環“最后一公里”優化并舉。二是基礎設施建設和優化運輸組織、信息化建設并重。三是覆蓋了跨界、跨區域和城鄉物流三個層次，涉及了危險品運輸、大件運輸、冷鏈的重點物流領域。

賀登才說，若干意見明確了首要任務是暢通物流大通道，在貫通交通主干線的基礎上，強化瓶頸路段和繁忙路段的擴能改造，保障大運量、長距離物流通道的暢通和可達。同時，注重消除樞紐節點對外銜接最后一公里瓶頸問題，著重針對重點港口和大型綜合性物流園區這一需求最為迫切領域進行集疏運鐵路和公路的建設，抓住了牛鼻子。

交通運輸部科學研究院副院長崔學忠將五大任務概況為“建設大網絡、打造大平臺；暢通運輸鏈、融合物流鏈；推進標準化、營造生態圈”。

崔學忠認為，若干意見突出問題導向、目標導向。以增效促降本，圍繞影響物流效率提升的交通運輸相關問題，補齊短板，精準施策，通過提升運輸鏈綜合效率提高物流業發展質量效益，并且提出了明確的量化指標。例如我國目前重點港口集裝箱鐵水聯運比例年均增長基數為2%，到2020年將達10%。