各地鐵路基建全面提速，物流巨網效應顯現
發布時間：2016-08-16 08:59:24 第一物流網
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2015年，中國鐵路總公司向各鐵路局及專業運輸公司印發《鐵路物流基地布局規劃及2015-2017年建設計劃》，規劃建設208個鐵路物流基地。按照《計劃》要求，這些基地將會在2017年年底建成。
2016年7月9日，中國鐵路總公司總經理兼黨組書記盛光祖在專題研究貨運改革時做了相關講話，著重提出“力爭提前完成建設任務”。
中鐵總對于鐵路物流基地的高度重視也讓地方局正在加快鐵路物流基地建設的腳步。
各地鐵路基建全面提速，物流巨網效應顯現
各地鐵路物流基地建設提速
① 上海局快速推進物流基地建設。以上海鐵路局為例，7月11日上海鐵路局剛剛開通啟用了瓦窯200萬噸礦砂物流基地，這一總投資達1890萬元的項目于2016年5月28日正式開工建設，僅用不到兩個月的時間就建成投入使用。
這一項目投入使用不到一個月，上海局又公布了阜陽潁南站鐵路貨場擴建工程初步規劃方案，根據公開的信息顯示，將會按照二級物流基地標準在阜陽擴建兩個鐵路物流基地。
② 沈陽局形成100個物流基地格局。近段時間以來，沈陽局按照中國鐵路總公司 《鐵路物流基地布局規劃及2015—2017年建設計劃》，對管內各地企業分布、貨物流向等進行了綜合考量和周密的市場調查，并由此確定了建設100個物流基地的總體格局。
這些物流基地在沈陽局管內以沈陽、長春為支點，以大連、丹東等12個城市為主要節點，覆蓋東北三省及內蒙古東部范圍內二線以上城市；跨局以長春、沈陽為支點，以烏東、南倉等20個到站為主要節點，輻射云南、上海、新疆等20個省市自治區。
③ 西安局緊貼市場需求 布局鐵路物流基地。西安鐵路局近期召開物流基地建設電視電話會議，主動對接市場和管內大客戶，從服務硬件和軟件上建設專業化、信息化的現代物流基地。
西安局現有的大部分貨場占地面積小，功能不完善，無法滿足現代物流建設需要。為統籌考慮區域產業布局，發揮路網區位優勢，西安局與地方政府有關部門密切溝通，努力將物流基地納入物流、工業園區，擴大貨源吸引區域和覆蓋面，并吸引公路物流園區、電商分撥倉、快遞分撥倉以及普通存儲倉在鐵路物流基地附近集結，形成貨物綜合集散地。
鐵路物流基地輻射效應顯現
各地鐵路物流基地建設提速，鐵路物流基地更加貼近市場需求，使得鐵路物流基地對物流產業的輻射帶動作用更為明顯。
① 吸引商家入住 增開貨運班列。以沈陽鐵路局建設的大連市南關嶺城市共同配送中心為例，該配送中心占地面積為13.3萬平方米，設有1、2號兩座常溫庫，3號低溫庫，4號超低溫庫，其中4號庫是東北地區唯一能達到零下50攝氏度以下低溫的大型超低溫庫。
目前該中心已與百利集團、華聯集團、亞洲漁港等10多個大型企業簽約合作，庫房利用率已超過60%。7月17日正式開行的 “鐵越號”冷藏特需班列，將大連、長春、沈陽、哈爾濱冷鏈物流串聯起來，形成了覆蓋東北的冷鏈物流平臺。
據沈陽鐵路局工作人員介紹，越來越多的企業認識并加入到鐵路高效、快捷的物流平臺中來。至7月末，沈陽局已建成的物流基地51個，圍繞已建成的零散白貨物流基地，開行點到點快運班列104列，零散白貨每日裝車2400車、發送5.3萬噸。
② 布局多種功能分區 聯通公鐵水航。近期，北京鐵路局主導的定州大型綜合物流園項目進展提速，該園區建成后，年物資吞吐量可達1億噸以上，將成為輻射全國的國家二級大型商貿物流園區。
園區計劃布局能源、汽車、集裝箱及其他民生物資4大板塊，共有集中箱作業區、商品汽車作業區、包裝成件及快運作業區、冷藏作業區、綜合服務區、公路港和內陸港區、倉儲區和配送區等11個功能分區，并與金融、電商平臺掛鉤，和天津港相銜接，聯通公路、鐵路、港口、航空。
編后有話
近兩年來，鐵路貨運改革加速推進，特別強調要加快鐵路向現代物流企業轉型發展，建設現代物流強企。
在這樣的背景下，鐵路物流基地快速布局，一大批由各地鐵路局主導的物流園區或物流基地快速涌現出來，成為物流行業的生力軍，推動物流產業快速發展。具體來看，重點鐵路物流基地的快速布局將在以下幾個方面發揮重要作用。
① 推動多式聯運發展。日前，國家發改委印發營造良好市場環境推動交通物流融合發展實施方案的通知，指出物流行業多式聯運能力薄弱，要加速鐵路引入大型物流園區、貨運場站和港口碼頭。推進多式聯運發展的關鍵在于鐵路，一旦鐵路市場化改革順利推進，大規模公鐵聯運和鐵水聯運都將成為現實，從已經建成的部分鐵路物流基地來看，公鐵水航空多式聯運的格局已經初步形成。
② 鐵路物流巨網浮出水面。208個大型鐵路物流基地落地不僅將重塑我國的物流園區體系格局，也將構建一張以鐵路主導的物流網絡體系，將進一步強化鐵路在現代物流產業發展中的主導作用，奠定鐵路建設現代物流強企的目標。
③ 市場意識和服務企業的能力進一步增強。鐵路物流基地建設是鐵總進行市場化改革的重要嘗試和舉措。鐵路物流基地的招商運營必須與市場接軌，以滿足企業的物流需求為目標。
從已經進入運營環節的鐵路物流基地的經驗來看，能否適應市場和企業的需要是鐵路物流基地是否具備長久生命力的關鍵，也是鐵路貨運改革的關鍵之所在。
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