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鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、儲藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。

機遇與挑戰并存冷鏈物流行業動態頻頻

當前，我國冷鏈物流存在著較大的發展空間，一方面引發國內企業躍躍欲試，另一方面吸引外資企業蜂擁注入。盡管近年來我國冷鏈物流發展較快，但與發達國家相比，還面臨著一些亟待解決的問題，如農產品冷鏈物流還未完全形成體系，冷鏈物流成本高等等。由些可以看出，冷鏈物流市場潛力是無限的，但道路是曲折的。但盡管這樣，仍阻擋不了我國冷鏈物流的加速向前發展的步伐。下面小編就帶大家看看近期我國冷鏈物流界都發生了哪些動態。

儲運冷鏈設施配置到位澳洲鮮牛肉上重慶飯桌

近日，首批15噸澳洲原包生鮮牛肉飛抵重慶。今后，重慶市民將有機會吃到更加新鮮的牛肉。市外經貿委表示，借助重慶進口水果、進口肉類指定口岸優勢以及對周邊區域輻射，重慶將逐步發展成為西南地區進口農產品集散、分撥中心。繼豐都引入澳洲活牛后，石柱也計劃打造澳洲畜牧養殖基地。

冷庫設施投建不斷推進生鮮行業加快市場布局

日前，隨著順豐優選武漢冷庫正式啟用，又有10個省份共100個城市納入順豐優選冷鏈配送覆蓋范圍。至此，順豐優選的生鮮商品已可送達237個城市，其在生鮮領域的優勢也進一步鞏固。據悉，此次武漢冷鏈倉儲將覆蓋華中、西南、西北地區，未來這部分地區的配送速度也將進一步提速，其中部分城市將一次性提速近8小時。

全冷藏集裝箱班列大連開運跨境食品物流再獲保障

隨著一聲汽笛長鳴，滿載著150噸新鮮果蔬等貨物的全冷藏集裝箱班列緩緩駛出大連港鐵路中心站，奔赴俄羅斯首都莫斯科。這標志著中國首列全冷藏集裝箱過境班列在大連港正式開通，中俄間穩定、高效、便捷的冷藏產品貿易全新物流通道就此建立。

據介紹，此次開行的全冷藏集裝箱過境班列全程8600公里，運輸時間約10天。該班列裝載著河北鮮梨、廣東蜜柚、山東大蒜等總貨值達15萬美元的冷鮮貨物；該批貨物在山東濰坊港集結裝箱，經大連港環渤海內支線運抵大連發運，貨物到達俄羅斯后貝加爾車站換裝至俄羅斯鐵路公司提供的冷藏車組，預計10天后運抵莫斯科。

南京76000平方米冷鏈物流交叉配送中心正式投入運營

上月，位于南京龍潭新城的太古冷藏南京冷庫已正式投入運營。南京冷庫占地面積約76000平方米，毗鄰中國內河第一大集裝箱港口——南京龍潭港，而根據規劃，未來龍潭新城將形成“港、產、城”三大功能板塊的彈性生長結構，構建港產城協調發展的總體空間格局，其中，龍潭港將以集裝箱和干散貨運輸為主，作為長江干線集裝箱中轉點及近遠洋集散分撥中心。南京冷庫距離南京市區約37公里，距離鎮江和揚州約40公里，將依托南京在江浙滬中心地帶的地理位置優勢，打造以南京為中心、覆蓋長三角地區的大型第三方冷鏈物流交叉配送中心。

冷鏈物流作基礎提速環京津鮮活農產品物流圈建設

京津冀三地農產品流通領域的發展將駛入快車道。7月初，國家發改委等多部委發布《京津冀農產品流通體系創新行動方案》，提出加快構建“環京津1小時鮮活農產品物流圈”，經過三年左右努力，基本建立暢通高效的京津冀農產品流通網絡體系，培育壯大一批具有較強競爭力的龍頭示范企業，成為全國農產品流通體系創新的先行示范區。

《方案》中指出，為了加快京津冀農產品物流的統籌協調，我國將構建“環京津1小時鮮活農產品物流圈”。北京要加快跨區域大宗農產品中轉集散功能、加強城市高效物流配送體系、終端銷售模式等創新。

我國制冷設備行業邁入網絡發展時代

“互聯網”模式已逐漸與各個行業結合產生新的效應，借助互聯網實現產業升級轉型的傳統行業也不勝枚舉。國內制冷設備正處于轉型升級期，也力圖搭上“互聯網”的“順風車”，實現自我的突破。隨著類似“上海制冷設備網”等平臺的成功搭建，我國的制冷設備行業正式邁入了網絡發展時代。

互聯網的全面覆蓋非常有利于制冷設備在全國范圍內的推廣，同時網絡市場大門的敞開，也將為行業帶來新一輪產值增長，這對制冷設備行業發展有利，但是從另一方面來說，行業在互聯網領域獲得新發展，也能帶動互聯網的發展完善。不斷地完善制冷設備生產技術也是為我國冷鏈事業發展里重要的一步，相信我國制冷設備行業能在互聯網領域能越來越好。