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2014年的漢諾威，奔馳卡車發布的未來卡車2025大規模采用自動駕駛和互聯技術，為長途運輸行業樹立了未來發展的風向標，其中的一些技術，比如PPC動力總成預控制，已經在量產車上應用，對安全和效率的改善稱得上是立竿見影。

但戴姆勒旗下擁有多個商用車部門，引領交通運輸的未來發展才是企業的愿景。在2016年漢諾威車展（IAA 2016）前夕的“戴姆勒媒體之夜”，梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車（Urban eTruck）全球首發，繼長途運輸之后，奔馳卡車在城市配送領域取得突破性的進展。

長途運輸和城市配送都以安全和效率為運營目標，但由于場景的不同，城市配送作業要更多地面對交通擁堵、行駛限制，而噪音、排放也會影響城市居民的生活品質。梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車是為城市短途運輸配送量身定制的解決方案：采用純電動驅動，零排放，幾乎無噪音；采用創新的輪轂電機，最大扭矩2x500牛·米，鋰電池可支持200公里的續航里程；作為一臺三軸卡車，梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車承載總重可達26噸。梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車的目標，也是奔馳卡車的目標：讓城市生活更美好。

強勁、可靠的電驅動系統

梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車電驅動系統中最顯著的特征是安裝在驅動后軸的兩臺輪轂電機，總功率2x125千瓦、總扭矩2x500牛·米。電動機的一個決定性優點在于全部牽引力從靜止狀態下起步時就已經完全可供使用。

                        輪轂電機驅動軸

電驅動實用性的一個重要指標是續航里程，主要由蓄電池容量決定。梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車的蓄電池可模塊化擴展，滿足各種不同的要求。由三個模塊構成且總容量為 212千瓦時的蓄電池可實現200公里的續航里程，足以應對城市配送的里程需求。

                     鋰電池模塊，可擴展

梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車使用的是鋰離子電池，高效儲能、經久耐用。另外能量回收系統，可將制動能量轉換成電能儲存在電池中：制動時，梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車的電動機用作發電機，為電池充電。

              梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車充電接口

里程、動力還是兩者平衡？三種駕駛模式幫你選擇

駕駛策略和與之相關的能量消耗可以通過不同的駕駛模式來影響。一般情況下，梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車在“自動（auto）”模式下行駛。該模式合理調控能量消耗，保證梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車能夠順利完成運輸任務。在這種模式下，駕駛員可根據實際能量消耗調節各項設置和參數，從而保證了續航里程和可用功率之間的均衡。

第二種模式“靈活（agile）”則對應最大動力輸出，適用于連續上下坡路況或者時效要求較高的運輸作業。如果駕駛員需要將續航里程最大化，則可以選擇“節能（eco）”模式，該模式會顯著降低電動機扭矩并提高制動能量回收效率，同時關閉輔助用電設備以減小能量的消耗。

多設備互聯

梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車可與移動設備連接，例如智能手表、平板電腦。這些設備可以用于顯示車輛、行程的詳細信息，可以預估到下一充電站的行駛時間、預計停留時間，規定的駕駛時間、休息時間也可以輸入，并在這些移動設備上顯示。

                                 剩余電量

                             40分鐘早午餐時間

                       工作時間顯示

                            車輛信息

                           電驅動系統信息

                              行程信息

城市配送FleetBoard®+Urban eTruck：兩大智能系統的對接

通常，FleetBoard®智能車隊管理系統可以涵蓋信息傳輸、路線規劃、裝載信息和導航。但城市配送Fleetboard®智能車隊管理系統能做更多：車載智能信息系統和傳動系統控制首次相互聯網。梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車和城市配送Fleetboard®系統構成一個靈活的系統，這個系統確保完成車隊管理預設的所有運輸任務，并且既不會過度使用也不會浪費卡車的續航里程。

前所未有的智能互聯系統：多方連接，載入豐富的信息

就像本文開頭說的，戴姆勒集團的愿景是革新整個交通運輸行業。集團旗下的商用車部門除了卡車，還有客車、廂式貨車，此次“戴姆勒媒體之夜”，隨梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車同臺發布的，另有未來客車Future Bus和威迅Vision Van，其中的未來客車Future Bus將打造安全、高效、舒適的客運服務，而威迅Vision Van則與梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車相似，提供城市貨運服務。加上此前備受關注的未來卡車2025，戴姆勒為全世界展示了面向未來交通運輸綜合解決方案。