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十幾歲開始學著父親的樣子開手扶拖拉機，到現在一個人開著圖雅諾在深圳跑貨運，楊永義在這二十幾年中有過順風順水的事業，也經歷過坎坷，但無論怎樣的閱歷都和車密不可分。

當年開著歐曼卡車只身一人跑新疆，到后來生意起色開始有了自己的車隊，還經營起了車輛維修的副業，楊永義的司機生涯中大部分的時間都與卡車難分難舍。

如今的他從幾千公里外的新疆回到深圳，不再開卡車卻未離開本行，轉做起了城市物流，這次他首選的車仍舊來自福田旗下——福田圖雅諾

再創業的楊永義搞起城市物流，對買車他這么說……

第一物流全媒體·現代物流報（微信：cn156news）記者在深圳見到楊永義的時候，他正巧開著自己的圖雅諾到4S店做第三次保養，談起這款車，楊永義的話語里滿是贊賞。

被“顏值”吸引，被“內涵”收復

原來，這輛圖雅諾楊永義已經開了三個多月，平日里主要為幾家掛靠的大型工廠拉貨，有時也會自己找一些配送的訂單。一般只在深圳周邊，有時也會去廣州，每天都能開出一、兩百公里的路程，一個月下來也能跑6000公里左右。

楊永義告訴記者，最初自己只是看到了路上有人在開圖雅諾，覺得這款車的外形和其它廂貨車很不一樣，簡單打聽了一下才知道，這就是福田商務汽車去年新出的圖雅諾。而后，楊永義又來到經銷商店里，仔細了解了車輛的配置，還親自試駕了一番，當即便簽下了訂單。

如今這輛圖雅諾已經開了一段時間，最令楊永義滿意的就是這款車搭載的康明斯發動機。

楊永義表示，圖雅諾的保養公里數比其他車型長很多，平常一輛車基本5000公里就要做一次保養，但是圖雅諾卻承諾8000到10000公里才需要保養一次。他告訴記者：“新車剛開始開保養做得勤一些，以后就可以等到8000公里左右再做保養了。”

此外，圖雅諾的油耗也要低于一般水平，開起來也很舒適。而除了發動機，圖雅諾的貨廂尺寸同樣吸引了楊永義。

他告訴記者，圖雅諾的容積和承載力相比于市場上在售的廂式物流車要更大一些，一般自己只拉1噸左右的貨，不過這車拉2到3噸貨也沒有問題，底盤不會被壓低。

再創業的楊永義搞起城市物流，對買車他這么說……

再度白手起家，他認準了圖雅諾

文章開頭提到楊永義此前也曾有過自己的車隊，不過因為種種原因車隊的經營受到了影響，他不得不放棄。

此后家中的親戚為楊永義介紹了在工廠的一份文職工作，不過手握方向盤多年，早已習慣在路上奔波的楊永義還是放不下老本行，這才轉行做起了城市貨運。

目前，楊永義掛靠了幾個貨運平臺和工廠車隊，不必為貨源發愁，倒是有時反而忙不過來，所以他計劃著再過一段時間看看利潤如何，再買一輛圖雅諾，雇傭一個司機幫自己分擔業務。如果一切發展順利，楊永義又可以慢慢組建起自己的車隊了。

楊永義告訴記者，現在他每天開著圖雅諾四處奔波，閑暇時總會有同行過來打聽，詢問一下圖雅諾的質量、價格，楊永義自然是極力推薦。他表示，車開了三個月一點問題都沒有出現，自己也做過十多年的汽車維修，對各種車型都有一定了解，從一開始簡單了解圖雅諾，到如今籌劃再創業，這款車的表現從未另他失望。

做司機二十幾年，經歷過生意的大起大落，如今的楊永義盡管仍舊心懷大志，但更愿用一顆平常心經營自己的運輸事業，一步一腳印，扎扎實實再創業。

這次他選擇了圖雅諾作為自己的伙伴，從當初被圖雅諾的“顏值”吸引，到如今對這款車由內到外的贊賞，圖雅諾早已成為了楊永義最為得力的助手和伙伴。

而針對城市商務接待和城市物流推出的圖雅諾，在經歷過被選為元首接待用車的榮耀之后，回歸城市中，又成為了一款“接地氣”的城市物流車，未來隨著圖雅諾在各區域市場發展穩定，還將幫助更多像楊永義這樣的司機師傅一圓“創業夢”，更為城市物流的發展持續助力。