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今年“雙十一”掀起的購物狂歡,再次刷爆快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量。國家郵政局11月12日發(fā)布監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,11月11日全國各郵政、快遞企業(yè)共處理快件2.51億件,同比增長52%；全國主要電商企業(yè)共產(chǎn)生快遞物流訂單3.5億件,同比增長59%。在如此之大的業(yè)務(wù)量面前,快遞行業(yè)屢受詬病的“老毛病”是否會再犯?
　　作為一場網(wǎng)購狂歡,“雙十一”的影響力不出意料地被繼續(xù)放大。無論是網(wǎng)絡(luò)商城,還是偏遠小鎮(zhèn)的實體商店,都在11月11日這一天加入了促銷大軍。網(wǎng)購規(guī)模越來越大,同時也暴露出越來越多的問題,其中就包括物流快遞。
　　“雙十一”大戰(zhàn)之后,物流快遞行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn),如何應(yīng)對隨時可能發(fā)生的“爆倉”問題、如何將快遞及時順利地送達每一位消費者手中,成了物流快遞企業(yè)的首要難題。與此同時,暴力分揀、未落實實名制等問題也困擾著物流快遞行業(yè)。
　　今年“雙十一”,物流快遞行業(yè)的難題解決得如何?記者展開了調(diào)查。
　　實名制規(guī)定形同虛設(shè)
　　今年6月1日起,《快遞安全生產(chǎn)操作規(guī)范》正式實施。根據(jù)該規(guī)定,寄包裹時,必須出示本人身份證等有效證件,快遞單要實名,快遞件還要通過快遞員的檢查驗視,否則不能收寄。投遞時,快遞員應(yīng)核實收件人身份,按約定提供投遞服務(wù)；若收件人本人無法簽收,經(jīng)收件人(寄件人)允許,可由其他人代為簽收；代收時,快遞員應(yīng)核實代收人身份,并告知代收人代收責(zé)任。
　　該規(guī)定已經(jīng)施行近半年,在“雙十一”這個交易量巨大的節(jié)點,實名制落實得如何?
　　“雙十一”購物節(jié),大學(xué)生可謂是一支“生力軍”,為此,記者走訪了中國傳媒大學(xué)、北京大學(xué)、清華大學(xué)、中國人民大學(xué)等高校,在這些投遞量大且集中的地方調(diào)查實名制落實情況。
　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在這些來往包裹數(shù)量很大的快遞收發(fā)點,并沒有實行寄取快遞實名制。收件人取件時只需要核對名字和電話號碼后四位數(shù)字,便可以拿到快遞。收件人留的名字也有相當一部分不是真實姓名,比如“王小姐”“小明”“聰聰”等。
　　清華大學(xué)學(xué)生王某說,在取快遞的通知短信上,有“請帶證件來取包裹”的要求,但是在真正取快遞時,快遞員并不要求查看證件。
　　據(jù)王某介紹,一些快遞公司的快遞員在上門取件或上門派件過程中,也沒有要求提供有效證件。
　　在校大學(xué)生的快遞收寄情況如此,那么,一般市民在收寄快遞時是否遇到過實名要求?
　　北京市一名淘寶店主張某告訴記者:“我每天要發(fā)幾十單快遞,但是從來沒有快遞員說需要出示證件。有時候時間匆忙,寄件人只寫姓名、電話、地址也不會被拒收。”
　　當問到收件是否需要提供證件時,張某說,收件更沒有那么嚴格,有時候不便于接收,讓快遞員放在樓下超市都可以,很隨意。
　　“即使快遞員送到家,大多也只問是不是張先生,得到肯定答復(fù),快遞員把件遞過來轉(zhuǎn)身就走了。”張某說。
　　關(guān)于實名制問題,記者采訪了北京市多位市民,出乎意料地得到近乎一致的回答:寄送快遞都不需要提供身份證或者其他有效證件。
　　暴力分揀現(xiàn)象仍存在
　　去年“雙十一”后,快遞暴力分揀問題備受詬病。今年,這一問題是否有所改觀?
　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),丟件、快件損壞等現(xiàn)象仍時有發(fā)生。
　　淘寶店主張某告訴記者:“快件損壞問題,我已經(jīng)司空見慣了。前段時間,我買了一些陶瓷、紫砂制品,取到快遞后,打開一看,被摔壞的不止一兩件,有些是因為賣家包裝不好,有些確實是分揀投遞時太暴力。”
　　來自國家郵政局市場監(jiān)管司的信息顯示,今年11月11日,郵政、快遞企業(yè)攬收快件達2.51億件,同比增長52%。全國主要電商企業(yè)共產(chǎn)生快遞物流訂單3.5億件,同比增長59%。
　　在如此繁忙的時期,快遞員能確保不會暴力分揀嗎?
　　11月12日下午,記者來到位于中國傳媒大學(xué)附近的一個快遞集散點,恰巧一輛運送快件的貨車在集散點卸貨,包裹非常多。
　　據(jù)記者觀察,運輸快件的貨車停在距離集散倉庫大約5米遠的地方,現(xiàn)場有近二十名快遞員分揀包裹。只見這些快遞員圍在貨車邊,各自將車上的包裹取下來,繼而按照配送地址進行歸類。在這一過程中,除了體積特別大的快遞,有盒子的、沒盒子的或只有塑料袋包裝的包裹幾乎都是扔向指定地點,一些小包裹被壓在較大包裹下面。
　　十幾分鐘后,倉庫門口堆起來5座“小山”,快遞員們再將屬于自己派送范圍內(nèi)的包裹一一裝入自己的快遞配送車中,而另外一些沒有被配送員拿走的快遞基本上都堆在了倉庫外邊。
　　在快件被亂拋亂扔之后,倉庫門口又回歸了平靜。
　　大約一個小時之后,記者再次來到該集散點,發(fā)現(xiàn)剛才堆放在倉庫門口的快遞已經(jīng)被整理好放進倉庫。沒過多久,又來了一輛貨車,這一次,工作人員的卸貨方式比上一次要“溫柔”不少。
　　隨后,記者來到另一快遞公司的集散點,這里距記者之前調(diào)查的快遞集散點約兩公里。在這個集散點門口,一名快遞員正將包裹從一輛面包車里搬出來。記者全程觀察,沒有看到扔包裹或者踢包裹的現(xiàn)象。
　　記者走進這一集散點的倉庫內(nèi),發(fā)現(xiàn)包裹有序整齊地碼放,各種包裹按規(guī)格分類,比較大的包裹放在倉庫內(nèi)一個集中區(qū)域,并用圍欄圍起來防止掉落。
　　快件受到的不同待遇讓記者一驚。對此,張先生說:“大型快遞公司確實要好一些,但是價格偏高。賣家一般都選擇價格低的快遞公司,投遞前盡量包裝結(jié)實點,不至于在投遞過程中被摔壞。”
　　說起包裝問題,張某也有一些顧慮:“包裝結(jié)實就意味著要用更多的緩沖材料,有些可以重復(fù)利用,有些根本不行,每周我要扔的快遞垃圾都有幾十張。”
　　快遞代收點存隱患
　　除了暴力分揀、未落實實名制等老問題,快遞行業(yè)還出現(xiàn)了代收問題,也是糾紛不斷。今年“雙十一”,快遞代收點的情況如何?
　　記者在走訪中發(fā)現(xiàn),快遞代收點如雨后春筍般遍布小區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
　　淘寶店主張某告訴記者,由于開淘寶店需要進貨,平時快遞比較多,他不在家的時候都是讓快遞員把快件放在樓下超市的代收點,他回家后再去超市取。
　　張某說:“樓下超市把代收快件當做了業(yè)務(wù)來做,代收一件收1元錢,取件的時候給超市老板就行。”
　　記者問:“領(lǐng)快件時如何證明收件人身份呢?”
　　張某說:“說自己的名字就可以,有時候直接把快遞翻出來說這個是自己的,然后掏錢就行。”
　　如此隨意的取件方式是否安全?
　　對此,張某明確告訴記者,肯定會出問題。據(jù)張某回憶,有一次,他讓超市代收的快件就被別人領(lǐng)走了。事后,他找超市老板協(xié)商理賠,但直到現(xiàn)在都沒有解決。“找快遞員又不行,畢竟是自己讓快遞員放在超市的。”張某無奈地說。
　　記者調(diào)查了解到,在城市不少居民小區(qū)都有類似快遞代收點,而在較為偏遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn),這種代收點可謂是“標配”。
　　天津市薊州區(qū)下轄多個村鎮(zhèn),按照快遞行業(yè)的規(guī)定,對非城區(qū)所在鎮(zhèn)的村莊,快遞不配送。因此,在除城區(qū)所在鎮(zhèn)的其他鄉(xiāng)鎮(zhèn),都有一個專門代收快件的代收點。
　　在這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代收點,寄快件的價格與送到快遞公司寄送的價格差不多,寄件人不需要提供身份證,只要寫明收件人、收件地址和電話就行了。
　　在天津市薊州區(qū)的一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代收點,5名工作人員格外忙碌,其中一個專門給取快遞的人找包裹,兩個人負責(zé)收快遞,一人翻閱快遞單,另一位則是收銀員。
　　當?shù)鼐用竦酱拯c取快遞,需要根據(jù)快件的大小、重量支付1元至5元不等的費用,取件時只需說明自己是誰或者說明物品信息,然后簽字。工作人員不會核對身份信息,只是簡單詢問一下。
　　這家快遞代收點的一名工作人員告訴記者,曾經(jīng)發(fā)生過快遞丟失的情況,有的能找回來,實在找不回來的,就只能與收件人協(xié)商,“無非是賠錢”。
　　規(guī)范需制度技術(shù)兩手抓
　　面對快遞行業(yè)的種種亂象,國家郵政局曾發(fā)布多個規(guī)范性文件,但從實際來看,這些規(guī)定收效甚微。
　　四川師范大學(xué)法學(xué)院教授崔巍認為,快遞行業(yè)是從傳統(tǒng)行業(yè)里分離出來的一個市場化的行為。新的行業(yè)出現(xiàn),必定有很多東西要改進,其中就包括制度的跟進。整治目前存在的快遞亂象,是一個多位一體的問題,首先,法律依據(jù)要到位,可以將已有的郵政法進行修改,也可以依據(jù)郵政法和行政處罰法制定相關(guān)條例；其次是執(zhí)法要到位；第三,應(yīng)全程有視頻監(jiān)控供客戶查看,至少保留48小時。以開箱驗視為例,法律要對寄收快件開箱驗視作出明確規(guī)定,在執(zhí)行過程中,快遞員要敦促收件人開箱驗視,查驗寄件人所寄物品。在整個快遞過程中,要全程錄像,如果寄送接收兩端都沒有損壞,那就可以推斷是在運輸途中損壞。這樣就可以進行理賠,也可以據(jù)此對快遞公司作出處罰,甚至吊銷牌照嚴肅處理。
　　不過,在重慶工商大學(xué)法學(xué)院教授陳鳴看來,快遞行業(yè)的亂象要靠技術(shù)去解決,單靠制度難以奏效。物流公司的全面升級是進入物聯(lián)網(wǎng)時代的必然趨勢。比如射頻識別技術(shù)、GPS定位跟蹤技術(shù)、大數(shù)據(jù)征信等技術(shù)的綜合運用,再加上物流規(guī)則的約束,這些問題是不難解決的。