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“互聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)字眼，從烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)國(guó)際會(huì)展中心的四面八方傳來(lái)。
　　就在昨天上午舉行的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”論壇上，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)首席執(zhí)行官、阿里巴巴集團(tuán)資深副總裁童文紅就提出了一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的創(chuàng)新性思想——“換道超車(chē)”，即“今天的物流要開(kāi)在另外一個(gè)跑道上，在一個(gè)以大數(shù)據(jù)、智能、互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的跑道上來(lái)做中國(guó)的物流”。
　　言下之意，互聯(lián)網(wǎng)正將傳統(tǒng)物流行業(yè)帶入一個(gè)新的時(shí)期。
　　與此同時(shí)，“今年前三季度，單位居民物品的物流總額保持同比44.4%的高速增長(zhǎng)，而工業(yè)物流需求總體較為平穩(wěn)。隨著‘制造業(yè)2025’戰(zhàn)略的提出，服務(wù)業(yè)制造的興起，工業(yè)物流逐步向高端物流轉(zhuǎn)型，前三個(gè)季度裝備制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)物流需求同比分別增長(zhǎng)9.1%和10.6%。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在昨天的論壇上明確提出，消費(fèi)帶動(dòng)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，正在成為物流需求發(fā)展的方向。
　　在何黎明看來(lái)，“今年前三季度中國(guó)社會(huì)物流總額為167.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.1%，相比‘十二五’時(shí)期的年均增長(zhǎng)有所下滑。物流業(yè)增速持續(xù)放緩，正在進(jìn)入一個(gè)中高速增長(zhǎng)的新階段。”
　　“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型
　　在這樣的新階段，物流行業(yè)該如何應(yīng)變？
　　事實(shí)上，類(lèi)似這樣的行業(yè)話(huà)題，這幾天在烏鎮(zhèn)隨處可見(jiàn)。
　　“物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，一是在線(xiàn)連接戰(zhàn)略，借助互聯(lián)網(wǎng)手段，實(shí)現(xiàn)物流在線(xiàn)化和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，為產(chǎn)業(yè)鏈中不同實(shí)體、個(gè)人、設(shè)備等基本要素的透明連接和關(guān)系重塑創(chuàng)造條件。二是聯(lián)動(dòng)融合戰(zhàn)略，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和思維，改造、優(yōu)化、提升傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。”與此同時(shí)，何黎明認(rèn)為，通過(guò)搭建去中心化、去邊界化、去中介化的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈條，推進(jìn)市場(chǎng)集中，助推產(chǎn)業(yè)變革。
　　不僅如此，在何黎明看來(lái)，“通過(guò)對(duì)物流賦能，真正實(shí)現(xiàn)物流、信息流、資金流、商流四流合一，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游瓶頸約束，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的智能化水平。”
　　童文紅也在昨天的論壇上發(fā)表了類(lèi)似觀點(diǎn)。“面對(duì)人力困難、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、信息化程度不高的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)物流模式的弊端使其難以支撐未來(lái)發(fā)展，必須‘換道超車(chē)’，用智慧物流來(lái)破解這些難題。我們就抓住了三點(diǎn)，智能、數(shù)據(jù)和協(xié)同。”童文紅以“雙11”舉例，以2013年—2016年的一組數(shù)據(jù)為例，從簽收時(shí)間看，2013年“雙11”包裹簽收過(guò)1億用了9天，2014年用了6天，到2015年提速到了4天，而今年則進(jìn)一步提速只用3.5天。截至11月15日凌晨，6.57億物流訂單有將近九成已發(fā)貨，將近2億消費(fèi)者收到包裹。
　　這背后就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)“智慧物流”的一個(gè)改變。
　　浙江物流業(yè)三大國(guó)際影響力形成
　　就全省而言，浙江“智慧物流”的改變開(kāi)始顯現(xiàn)。
　　“以‘義烏購(gòu)’為代表的‘線(xiàn)上線(xiàn)下’融合平臺(tái)快速發(fā)展，2015年‘義烏購(gòu)’在線(xiàn)交易額突破40億元，‘義品牌’入駐企業(yè)超500家。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、紹興港現(xiàn)代物流園等6家企業(yè)和園區(qū)入選第一批智慧物流配送示范單位。”就在本月初發(fā)布的《浙江省物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）顯示，以川山甲供應(yīng)鏈、宏偉供應(yīng)鏈為代表，探索實(shí)現(xiàn)了基于物聯(lián)網(wǎng)的工業(yè)品供應(yīng)鏈管理模式，有效提升了面向制造業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)水平。
　　不僅如此，浙江積極開(kāi)展物流信息平臺(tái)建設(shè)創(chuàng)新，物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化步伐不斷加快。根據(jù)《規(guī)劃》，國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)已互聯(lián)中日韓3國(guó)17個(gè)港口、23個(gè)物流園區(qū)，服務(wù)中小企業(yè)30萬(wàn)家，日信息交換量達(dá)到200萬(wàn)條，服務(wù)物流貨值超3萬(wàn)億元。
　　目前，杭州已列入國(guó)家級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市。
　　值得一提的是，浙江物流業(yè)三大國(guó)際影響力初步形成。
　　“寧波舟山港成為‘21世紀(jì)海上絲綢之路’主要物流樞紐，推動(dòng)全省港口物流快速發(fā)展。橫貫‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’的中歐、中亞班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)體系加快構(gòu)建。”《規(guī)劃》同時(shí)指出，杭州和寧波列入國(guó)家跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)，對(duì)于浙江物流業(yè)國(guó)際影響力具有積極意義。
　　從數(shù)據(jù)中就可見(jiàn)一斑。截至2015年底，全省實(shí)現(xiàn)跨境電商出口超40億美元，約占全國(guó)的16%，列全國(guó)第2位，已建成省級(jí)跨境電商公共海外倉(cāng)32個(gè)，覆蓋美國(guó)、日本、俄羅斯、德國(guó)、匈牙利等主要跨境電商出口國(guó)家。
　　也因此，昨天的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”論壇吸引了諸多國(guó)外物流行業(yè)企業(yè)。
　　眼下，浙江對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)提出了新的目標(biāo)。根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，全省物流業(yè)增加值達(dá)到6300億元以上，年均增長(zhǎng)8%左右，占全省GDP比重達(dá)10%以上，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流模式廣泛應(yīng)用，物流服務(wù)信息化水平達(dá)到80%。