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 近幾年，得益于低廉的人力成本、電商和各類O2O平臺(tái)四處開花，在資本的推動(dòng)下迅速覆蓋全國多線城市，尤其是餐飲、專車、家政等多種服務(wù)，更成為消費(fèi)者生活中不可或缺的一部分。

但在春節(jié)期間，用戶手機(jī)里的電商和O2O APP恐怕一無所用。隨著春節(jié)掀起的返鄉(xiāng)高潮，大規(guī)模的人口流動(dòng)意味著線下場景的坍塌，往日在線上能呼風(fēng)喚雨、無所不能的互聯(lián)網(wǎng)公司也無法解決用工荒問題。

不過來到2017年春節(jié)，用工荒似乎不再困擾這些互聯(lián)網(wǎng)公司，越來越多的勞動(dòng)力選擇留守一二線城市過年，確保服務(wù)不受影響。今年京東更是投入了7500萬元，用于支持春節(jié)期間堅(jiān)守崗位的員工將子女接到身邊過團(tuán)圓年，數(shù)以萬計(jì)的快遞員將保證物流行業(yè)如常運(yùn)作。

另外，外賣平臺(tái)在今年春節(jié)期間的競爭依舊激烈，部分商家關(guān)店休息并不影響O2O外賣的配送服務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)方面向時(shí)代周報(bào)記者表示，除夕當(dāng)晚值班騎手預(yù)計(jì)高達(dá)3萬人，并通過新產(chǎn)品“吃喝玩樂大數(shù)據(jù)”實(shí)時(shí)呈現(xiàn)全國各城市吃喝玩樂的風(fēng)向標(biāo)，為消費(fèi)者提供決策信息。而餓了么則將配合春運(yùn)服務(wù)，與部分高鐵車次聯(lián)合推出“高鐵訂餐”服務(wù)。

與外賣平臺(tái)形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，備受地方新政細(xì)則困擾的網(wǎng)約車平臺(tái)將從春節(jié)開始迎來一波“離職潮”，由于戶籍和車輛配置無法達(dá)到新政要求，大批的網(wǎng)約車司機(jī)正計(jì)劃逃離滴滴等平臺(tái)。一旦司機(jī)端的供給驟降，網(wǎng)約車的價(jià)格暴漲將成為必然，而今年春節(jié)恐怕會(huì)成為此次漲價(jià)的起點(diǎn)。

電商快遞不停擺

臨近年關(guān)，人們采購年貨買買買的時(shí)候，快遞公司陸續(xù)進(jìn)入休假模式。進(jìn)入1月中旬，包括順豐、圓通和中通等快遞公司已經(jīng)暫停偏遠(yuǎn)地區(qū)派送，而春節(jié)期間更是全面停止派送，直至假期結(jié)束。

雖然順豐、圓通等快遞公司基本進(jìn)入休假狀態(tài)，但是為了保障電商的配送服務(wù)，菜鳥物流和京東的自營快遞等電商平臺(tái)都選擇不打烊，以確保消費(fèi)者服務(wù)不受影響。

據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解到，從1月8日起，包括心怡、萬象、日日順等在內(nèi)的大批菜鳥聯(lián)盟的物流合作伙伴已經(jīng)投入“年貨節(jié)”的物流大戰(zhàn)中。菜鳥網(wǎng)絡(luò)估計(jì)，在春節(jié)期間大約有30萬名快遞員將堅(jiān)守在工作崗位上，這一數(shù)量比去年的12萬人有大幅增加。

“今年的‘年貨節(jié)’和‘春節(jié)不打烊’覆蓋了全國主要城市，北至黑龍江、南至廣東、西南至云貴川、西北至甘陜，東到江浙滬，菜鳥的合作伙伴已經(jīng)蓄勢待發(fā)。”菜鳥聯(lián)盟負(fù)責(zé)人表示，在倉配方面，“春節(jié)不打烊”將涵蓋商超、家電、數(shù)碼等多個(gè)日常消費(fèi)品類。

除了菜鳥物流，京東的自營物流也同樣走不放假模式。早前京東集團(tuán)宣布將投入約7500萬元，用于支持春節(jié)期間堅(jiān)守崗位的員工將子女接到身邊過團(tuán)圓年。這項(xiàng)名為“我在京東過大年”的專項(xiàng)福利自2014年春節(jié)開始實(shí)行，京東為此累計(jì)投入達(dá)2億元，共幫助超過2萬名員工家庭春節(jié)團(tuán)聚。

據(jù)了解，從2013年起，為了最大程度滿足消費(fèi)者過年購物的需求，京東率先推出“春節(jié)不打烊”舉措，今年更是加大了“春節(jié)不打烊”的服務(wù)力度，全國110個(gè)城市的自營普通訂單、446個(gè)城市及區(qū)縣的大件訂單、69個(gè)城市的生鮮冷鏈訂單春節(jié)期間將持續(xù)生產(chǎn)、配送不間斷地為用戶提供服務(wù)，這就意味著今年春節(jié)將有數(shù)萬名京東員工需要堅(jiān)守工作崗位。

京東的絕大多數(shù)員工來自農(nóng)村，他們常年在外打拼與子女團(tuán)聚的機(jī)會(huì)不多，為了感謝春節(jié)堅(jiān)守崗位的員工，也為給這些員工在家鄉(xiāng)的留守子女送去溫暖，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東在2014年親自發(fā)起了“我在京東過大年”專項(xiàng)福利項(xiàng)目，為一線員工發(fā)放“子女團(tuán)聚補(bǔ)貼”，每個(gè)孩子3000元、多個(gè)孩子6000元，用來支持員工將子女接到身邊一起過年。

如今各家電商平臺(tái)均將春節(jié)不打烊視為常態(tài)行為，不僅阿里和京東，唯品會(huì)和國美在線也出臺(tái)了各自的春節(jié)不打烊政策。顯然，電商企業(yè)們都喜歡抓緊時(shí)機(jī)提升其春節(jié)物流體驗(yàn)，提高平臺(tái)競爭力。

O2O平臺(tái)用工荒緩解

春節(jié)臨近，無論是支撐平臺(tái)運(yùn)營的商家，還是負(fù)責(zé)陪送外賣的小哥都將加入到返鄉(xiāng)潮中，O2O平臺(tái)不得不面臨用工荒的問題。

由于春節(jié)需要除舊迎新，不少家庭都有著保潔需求，這也導(dǎo)致家政類的O2O平臺(tái)訂單激增，價(jià)格也是水漲船高。58到家在平臺(tái)上下發(fā)通知，因?yàn)榇汗?jié)期間需求旺盛，服務(wù)價(jià)格從1月14日進(jìn)行上調(diào)，2月13日恢復(fù)原價(jià)，目前價(jià)格從之前的每小時(shí)30元提到了每小時(shí)40元。

不過漲價(jià)不一定就能確保供需平衡。2016年春節(jié)期間，送藥、美容等到家服務(wù)用工荒嚴(yán)重，其中叮當(dāng)快藥、藥快好、快方送藥、藥給力等送藥上門服務(wù)平臺(tái)基本都處于“店鋪休息中”狀態(tài)。

此外，餐飲行業(yè)是用工荒最為嚴(yán)重的行業(yè)，雖然許多一二線城市用戶返鄉(xiāng)后導(dǎo)致外賣需求下降，但始終難免受到商鋪春節(jié)關(guān)門的影響。為了避免配送服務(wù)受到影響，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)相關(guān)負(fù)責(zé)人向時(shí)代周報(bào)記者表示，春節(jié)期間美團(tuán)外賣在全國城市都將保持運(yùn)營，春節(jié)七天每天值班騎手?jǐn)?shù)預(yù)計(jì)5萬人，除夕當(dāng)天值班騎手預(yù)計(jì)達(dá)3萬人。

此外，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)還上線了新產(chǎn)品“吃喝玩樂大數(shù)據(jù)”，通過挖掘美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在吃喝玩樂領(lǐng)域14年來積累的海量數(shù)據(jù)，“吃喝玩樂大數(shù)據(jù)”可以直觀、動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)呈現(xiàn)全國34個(gè)省市自治區(qū)和376個(gè)地級(jí)市消費(fèi)者在吃喝玩樂方面的消費(fèi)風(fēng)向標(biāo)，為消費(fèi)者提供決策信息。

網(wǎng)約車價(jià)格暴漲在即

除了快遞和O2O平臺(tái)外，網(wǎng)約車也是備受勞動(dòng)力制約的行業(yè)。隨著春運(yùn)開始，不少滴滴司機(jī)已計(jì)劃駕車返鄉(xiāng)，一二線城市將面臨著網(wǎng)約車緊缺的情況。

從去年春節(jié)的情況看，網(wǎng)約車在北京等一線城市的供給明顯減少，用戶的等待時(shí)間不僅在10分鐘以上，甚至還會(huì)出現(xiàn)2-3倍的溢價(jià)。

雖然離過渡期結(jié)束尚有一段時(shí)間，不過已有大批司機(jī)計(jì)劃在春節(jié)后離職。有不少網(wǎng)約車司機(jī)向時(shí)代周報(bào)記者表示，自從地方新政全面落地后，交管部門加大了查處力度，而且無論是戶籍或者是車輛配置，他們大部分都不符合新政要求，因此預(yù)計(jì)春節(jié)后網(wǎng)約車將出現(xiàn)一波離職潮。

以北京為例，據(jù)媒體報(bào)道，北京市交通委曾在2016年12月16日約談滴滴、易到、神州、首汽、飛嘀五家網(wǎng)約車平臺(tái)公司，各公司上報(bào)的合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量整體銳減。其中滴滴北京注冊(cè)司機(jī)數(shù)量為110萬，活躍司機(jī)數(shù)量逾20萬，但只有10.7%符合京籍規(guī)定；神州專車B2C模式中北京注冊(cè)有3500臺(tái)車，3500個(gè)注冊(cè)司機(jī)，C2C的U+平臺(tái)上符合北京市規(guī)定的人和車約3600輛。

從目前新政落地的情況來看，國內(nèi)不少城市已經(jīng)進(jìn)行網(wǎng)約車駕駛員的培訓(xùn)資格考試，但通過率普遍不超過20%。以廣州為例，首場考試中19個(gè)考生中只有2個(gè)人全過，通過率僅僅10%。廣東省人大代表曾茂麗就表示，進(jìn)行網(wǎng)約車司機(jī)培訓(xùn)考試確實(shí)有助規(guī)范化管理，但也可能增加網(wǎng)約車車費(fèi)。“網(wǎng)約車司機(jī)本身已經(jīng)有駕照了，再進(jìn)行統(tǒng)一考試是不是有必要？” 曾茂麗建議，可以設(shè)立平臺(tái)讓網(wǎng)約車司機(jī)統(tǒng)一實(shí)名注冊(cè)，并進(jìn)行身份審核。

可以預(yù)見的是，隨著供給端的大幅下降，2017年網(wǎng)約車價(jià)格將出現(xiàn)一輪暴漲，而春節(jié)會(huì)成為漲價(jià)起點(diǎn)。滴滴此前已經(jīng)表示，一旦新政正式落地，網(wǎng)約車的服務(wù)成本必然大幅提高，屆時(shí)或?qū)⑻Ц呔W(wǎng)約車費(fèi)為當(dāng)?shù)爻鲎廛噧r(jià)格的兩倍或以上。此外，神州專車和易到的網(wǎng)約車價(jià)格早已進(jìn)行調(diào)整，定位為中高端出行平臺(tái)的它們暫時(shí)無需面對(duì)因漲價(jià)導(dǎo)致訂單減少而帶來的煩惱。