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誠然，和過去的幾年相比，隨著電商的進一步普及和物流體系建設日趨完善，消費者們在春節期間的購物體驗已經得到提升，但由于種種客觀因素，這種購物體驗依然無法和日常相比。

近年來，春節前夕國家郵政局都會向各級郵政管理局和各主要快遞企業下發通知，督促合理調配人力、運力資源，全力保障春節前“不休網、不拒收、不積壓”。

但實際是往往在節前一周開始，快遞企業就進入了“春節模式”。多數快遞公司就已經停止接收發往西部省份的包裹投遞業務。一些規模較小的快遞公司，已經早早處于半休假狀態，有的小快遞公司甚至提前放假。

接過快遞公司槍的則是電商自建物流平臺。

2009年春節前夕，京東創始人劉強東(微博)曾公開呼吁網友不要上京東商城購物，因為此時的京東商城已經無力應對爆倉問題，高管們甚至輪流去倉庫協助揀貨打包。而到了2014年第一季度，京東已擁有1500輛7.6米長和9.6米長的斯卡尼亞及奔馳全封閉廂式貨車，京東融資的70%將用于物流體系建設。2016年11月23日，京東集團甚至推出“京東物流”全新品牌標識，并正式宣布京東物流將以品牌化運營方式全面開放。

元旦過后，年貨就開始成為電商平臺的主要業務。來自京東的數據顯示，春節期間有超過三成的和收貨地址不是常用地址，且收貨地址多為三四線城市，據此推測為網購族為家人或親友下單購買年貨。

京東官方對騰訊科技表示，春節期間京東在全國101個城市可正常開展生產、配送及取件換新等服務，其他偏遠區域及城市在2月3日（初七）起恢復正常運營。據介紹，為了支撐春節期間的電商和物流，京東將投入7500萬元用于值班人員獎勵、加倍發放工資或子女團聚補貼，春節7天整體出勤占比預計占到39%左右，而京東客戶服務電話將確保24小時正常運營，在線客戶服務9：00-24：00保持正常運營。

而同為自建物流的典型代表，蘇寧易購方面則表示在全國307個城市的大小件配送服務不暫停、不漲價，不過一些重點城市的配送速度由急速達、半日達服務調整為次日達。

近年來，電商的“年貨”戰看上去就像一場復刻版的“雙11”，對于電商來說，春節的年貨戰正在成為支撐業績的基石，甚至隨著返鄉潮還進一步成為重要的營銷入口。

以京東為例，相較去年春節，今年京東在線下單人數、單量、金額都是去年的2倍。其中增長最快的品類是服飾，金額達到去年同期2.5倍。同時，受2胎政策影響，購買母嬰的用戶數也是去年2倍，銷量翻了一番。

30萬快遞員不返鄉

和自建電商平臺物流的火熱相比，大多數快遞公司在春節期間還是選擇了放假。春節前夕，圓通、中通、申通、百世等快遞公司宣布從26日起開始放假，多數快遞網點從23日起就已經停止收件，而針對西藏、新疆等偏遠地區的快遞服務從1月中旬開始就陸續暫停。

在春節期間仍堅持運營的則有EMS、順豐速運和韻達快遞，其中順豐通過輪休值班機制保持春節運營，在1月27日到2月2日對全國除港澳臺以外的地區加收10元服務費，1月16日到2月2日寄出快件時效將在原來的標準上加時0.5-2天；韻達快遞在春節期間1約27日到2月2日同樣加收10元服務費；EMS則在春節期間加收不超過10元的服務費。

據菜鳥網絡測算，今年春節期間全國仍有近30萬快遞員不回家，相比去年的12萬快遞員不回家，運力大幅增加。

依賴第三方物流的阿里電商體系則在春節期間通過菜鳥聯盟調配運力資源，春節期間天貓超市在全國數十個城市提供配送服務，并承諾“遲到免單”。據菜鳥網絡公布的數據，菜鳥聯盟的春節物流訂單有9成以上實現了次日送達。據了解，菜鳥聯盟的春節物流服務主要由心怡科技、萬象物流、晟邦物流等倉配、落地配公司提供。

根據節前快遞公司的數據顯示，在2月3日所有的快遞公司都已經恢復正常運營，但一些快遞員還是對騰訊科技表示，由于人員不齊（節前辭職、節后請假）以及節前快遞擠壓等原因，恢復正常配送還需要時間。

中小賣家無力介入春節檔

和京東、蘇寧等自營電商相比，以中小賣家為主的淘寶則選擇了放棄春節檔。針對春節期間的特殊情況，綜合考慮物流公司與賣家經營時間的變化，淘寶網對2017年春節期間賣家發貨時間也做出了相應要求，其中根據不同品類發貨時間各有不同，最晚截止到2月18日。

早在農歷小年（農歷臘月二十三、1月20日）還未到來之際，就有部分淘寶店主在頁面上貼出放假告示。

女裝淘品牌“那些語兒”的店鋪貼出通知顯示：除新疆、西藏、內蒙古、港澳等地之外，江浙滬皖默認發韻達，22號結束發貨；而北京、天津、河南、湖北、陜西等默認發申通，18號下午5點之前為最后的截止時間。店主表示，22號之后消費者依然可以下單，但發貨要到春節過后，所以相當于“停止營業”。

一些小的零食店鋪則選擇更早放假，其中一位店主對騰訊科技表示，和其他品類不同，零食無法在物流流程中停留太長時間，所以也無法延期發貨。

和零食品類不同，一些家具、服飾品類選擇在春節期間繼續營業并支持下單和發貨，但所有地區的郵寄速度大幅下降。

快遞資本博弈加劇

2016年是民營快遞企業集體上市年，順豐、圓通、申通、韻達借殼上市，中通則選擇赴美上市。春節前的幾個交易日，順豐、圓通、申通、韻達相繼發布了2016年度業績預告修正公告，其中順豐母公司鼎泰新材發布的業績預告顯示順豐控股2015年度持續經營業務歸屬于上市公司凈利潤為19.67億，2016年較2015年同比增長1.1倍至1.2倍之間。

公告還稱，扣除非經常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為24.6億-27.5億元，較順豐控股2015年度持續經營業務扣除非經常性損益后歸屬于上市公司的凈利潤16.23億，同比增長52%至69%之間。

今年1月6日鼎泰新材發布公告，由順豐牽頭的豐巢科技于日前完成25億元A輪融資。此輪融資后，豐巢科技的估值已達55億元，順豐依然擁有最大的話語權。

而其他幾家民營快遞公司也業績良好：其中，圓通預計2016年度歸屬于上市公司凈利潤為13.5億-14.5億元，同比增長88%至102%；申通預計2016年度歸屬于上市公司凈利潤為12.4億-12.5億元，同比增長62%至64%；韻達預計2016年度歸屬于上市公司凈利潤為11.6億-12.2億元，同比增長1.2倍至1.3倍之間。

有數據顯示，2016年，中國快遞總量達313億件，穩居快遞第一大國，行業增速高達30%以上。

針對電商發展所帶來的大風口，快遞巨頭們在完成上市之后將繼續進行資本博弈，行業資源將進一步集中。

作為“國內快遞第一股”，圓通速遞借殼上市剛剛完成就停牌籌劃重大事項，公告顯示，圓通速遞的重組標的主要涉及一家全國排名前五的快運物流企業，原計劃為發行股份購買資產并募集配套資金，但因“雙方未能就發行股份購買資產的交易方案核心條款達成一致”而不得不終止。而在今年1月3日，蘇寧云商也宣布，其全資子公司江蘇蘇寧物流擬以42.5億元的價格收購天天快遞。