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海運煤炭運價指數期評（1月25-2月7日）

具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為29.8元/噸，期環比上行2.9元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為25.8元/噸，期環比上行1.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為20.8元/噸，期環比上行3.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為32.1元/噸，與上期持平。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為28.9元/噸，期環比上行1.0元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為33.3元/噸，期環比上行1.1元/噸。

指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI止跌回升，期環比上行33.91點；（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價五漲一平，漲幅在1-3元/噸左右不等，大船漲幅相對較大。

分析認為，春節前，拋錨離市船舶增多，船舶運力相對減少，船東挺價意愿增強，煤炭運價進入穩定期；春節期間，電廠日耗快速下滑至40萬噸左右，但仍高于去年同期水平，同時電廠庫存水平較去年春節期間偏低200萬噸左右，電廠維持剛性采購，春節期間訂船需求較往年略好，運價水平得以穩中向好；春節過后，船東并未完全開工，且部分船舶轉向外貿，國內船舶運力依舊相對較少，同時隨著工業企業開始復工，節后下游電廠恢復正常采購，兌現長協合同量，煤炭運價受到支撐出現回升。本次煤炭海運價格的上漲主要來自長協大船，小船需求較少，且運力過剩，僅受大船行情影響出現微幅回暖，后續隨著市場恢復正常，煤炭海運價格或將震蕩調整。