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智慧物流是指利用信息技術(shù)使得裝備與控制智能化，代替人又高于人的物流發(fā)展新模式，能大幅提升效益。國家出臺了不少互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通的實(shí)施意見以及智慧配送等工作，為智慧物流的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。

信息化智慧物流也是當(dāng)前快遞企業(yè)的核心競爭力之一。速爾在融資后相繼投資開發(fā)或升級了相應(yīng)的信息化系統(tǒng)、工具，包括雅典娜管理系統(tǒng)、站點(diǎn)管理系統(tǒng)以及“掃描寶”和“老板寶”兩款手機(jī)APP，著眼打造站點(diǎn)管理、掌上辦公、移動批文，庫存查詢，進(jìn)度管理等全流程、多角色、適時(shí)性的信息化解決方案。借助于信息化，速爾的運(yùn)營效率和運(yùn)營成本都得到了進(jìn)一步優(yōu)化。

2、末端配送

末端配送領(lǐng)域俗稱“最后一公里”，隨著快遞服務(wù)業(yè)的發(fā)展，快遞末端配送作為一個(gè)新興市場，新能源汽車的運(yùn)用將會在物流市場中最具有競爭力。

如速爾新能源汽車，即純電動物流車，節(jié)省成本的同時(shí)，其車身空間大可實(shí)現(xiàn)“多裝少拉”和“門到門”服務(wù)，有利于提高時(shí)效，且按時(shí)按需送貨上門，而“不限行不限購”的利好政策能夠更好地滿足客戶需求并解決網(wǎng)點(diǎn)頭疼的“禁摩限電”政策，為業(yè)務(wù)拓張奠定基礎(chǔ)。可謂是解決快遞“最后一公里”的“利器”。

3、綠色物流

快遞服務(wù)業(yè)飛速增長，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)每年用170億米的膠帶，將排放二氧化碳2000萬-3000萬噸，預(yù)計(jì)今年快遞包裹超過300億件，伴隨而來的快遞包裹環(huán)保問題亟待解決，商務(wù)部部署2017年重點(diǎn)工作，倡導(dǎo)快遞物流將更綠色低碳。

4、多式聯(lián)運(yùn)

多式聯(lián)運(yùn)在中國統(tǒng)一稱為由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)共同完成運(yùn)輸過程的復(fù)合運(yùn)輸，在多式聯(lián)運(yùn)的體系構(gòu)建中，需要考慮產(chǎn)業(yè)分布、物流路徑和貨物規(guī)模這三個(gè)基礎(chǔ)條件。通過不同運(yùn)輸方式的對接，形成了商業(yè)港口、鐵路貨站和航空貨站三大樞紐。在具體執(zhí)行層面上，貨物中轉(zhuǎn)的銜接，快速地卸貨、分揀和裝載是難點(diǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給多式聯(lián)運(yùn)帶來了后發(fā)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)多運(yùn)輸工具之間通過大數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)透明鏈接，公路甩掛運(yùn)輸也將成為推動多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要因素。

5、冷鏈配送

羅蘭貝格管理咨詢公司曾預(yù)測，中國冷鏈物流行業(yè)將保持年均25%的高速增長，至2017年，市場規(guī)模將達(dá)4700億元。

資本向冷鏈?zhǔn)袌黾郏谌嚼滏湣⑸r電商、冷鏈園區(qū)、冷藏設(shè)施等細(xì)分市場成為投資熱點(diǎn)，加上政策紅利給冷鏈物流發(fā)展創(chuàng)造更加有利的環(huán)境，專家預(yù)測“十三五”期間，我國冷鏈將從量的增長向質(zhì)的增長改變，從以冷庫建設(shè)為中心向兩端延伸，前端農(nóng)產(chǎn)品采摘預(yù)冷加工，末端配送和消費(fèi)，生產(chǎn)、加工、貿(mào)易、實(shí)現(xiàn)冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的全覆蓋。但是冷鏈運(yùn)營成本居高不下，受“短板”影響比較明顯，今年生鮮電商大面積的虧損，開始倒逼冷鏈物流的發(fā)展。

6、跨界融合

互聯(lián)網(wǎng)+新時(shí)代下，跨界融合被賦予新的內(nèi)涵，物流行業(yè)更是如此，中小企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展、行業(yè)聯(lián)合成為趨勢。融合不僅體現(xiàn)在線上線下O2O融合，更體現(xiàn)在跨行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

7、國際化物流

隨著物流市場的不斷深化，國際貨運(yùn)也在走向國際全球市場，以開放的姿態(tài)迎接挑戰(zhàn)，物流行業(yè)也陸續(xù)開始了國際化布局。