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湖州安吉梅湖線航道是五級山區航道，下游與長湖申線、湖嘉申線、東宗線、杭湖錫線緊密相接，水運區位優勢獨特。近年來，安吉縣大力開展美麗航道建設，立足山海協作，依托海河聯運，全面構建黃金水道。

一是立足山海協作，搭建內河運輸黃金線。加快水運轉型升級步伐，大力發展內河集裝箱運輸。5年里，安吉集裝箱內河支線運輸實現了“從無到有”到“從有到強”。自2010年底開辟安吉至上海內支線以來，安吉港已通達全球2700多個港口和地區，成為輻射帶動外貿經濟的核心園區。目前，有400多家企業和安吉上港碼頭建立合作關系，內河集裝箱吞吐量位居全省第一。同時，大力推進長湖申航道西延工程，去年10月，長湖申航道西延工程已獲得省發改委工可批復。隨著長湖申航道西延工程的升級改造，這條內河運輸黃金線將為地方經濟發展注入新的動力。

二是堅持以港興業，開辟臨港經濟新產業。進一步優化港口功能，積極發展港口服務業和倉儲服務業，助力引進“中車互聯”項目和中國物流項目，推動物流集聚發展，努力形成安吉縣大宗貨物集散中轉中心。上港碼頭成功創建全市首個跨境電子商務園區，與澳方簽訂物流園項目協議，培育臨港工業區全新經濟增長點。聯合沿河鄉鎮和有關部門，逐步形成有核心競爭力的兩大作業區（遞鋪作業區和梅溪作業區），進一步推進港產城的有機聯動和融合發展，帶動產業集聚，為臨港經濟發展注入新活力。目前，安吉臨港經濟工業總產值達到24億，基本形成五金機械、新材料兩大產業集聚和裝備制造、新能源、生物制藥三大新興主導產業規劃的“2+3”產業格局。

三是發展綠色水運，促進水域環境大提升。以綠色水運發展為目標，通過“小換大”、“陸轉水”、“散改集”和“礦變工”等改革模式，不斷調整船舶運輸結構；淘汰和更新并舉，加快特種船舶和新能源船舶發展，優化水運結構；結合“五水共治”，全面防治船舶水污染，打造綠色內河航運。同時，大力開展水岸同步治理修復工作。五年間，該縣關閉淘汰“小、散、亂”碼頭21座，整治提升碼頭22座。2013年起，專項投入480余萬元，先后完成青山港航道整治、梅湖線航道疏浚和靈芝塔航段護岸修復加固等工程，切實改善水域環境，推動水上經濟長足發展。