共享單車造福了代駕司機，共享汽車能造福同城物流？
發布時間：2017-03-15 10:19:51 現代物流報
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共享單車這面“國民照妖鏡”擺到現在也算是讓人歡喜讓人憂，而較之更為高端的共享汽車近年來也是動作不斷，先后在各大一線城市安營扎寨。日前，北京首批共享汽車正式投入使用，這批共享汽車約300臺被安排在二環和三環橋下多個停車場。
共享單車在城市中風靡一時，方便了市民出行“最后一公里”，更為意外的是，共享單車還成為了代駕司機的經典代步工具。比起代駕司機個人的代步工具、出租車或其他公共交通，共享單車實在可以成為代駕司機的最佳拍檔。
而當共享汽車在城市中出現，除了方便市民出行外，是否也能惠及某些職業群體呢？比如快遞小哥？比如外賣小哥？
剛起步 共享汽車仍有阻礙要破
1、繁華鬧市停車難。
盡管同為“共享”，汽車在停車方面遠難于自行車。
首先，需要合理安排網點布局，但在城市中較為繁華的地帶，車位緊張。因此，當前共享汽車每一網點可用車輛只能維持在三臺左右。
其次，考慮到新能源車的續航能力，共享汽車停車位需配套充電設施。
這樣一來就很容易學形成停車難或沒車開的尷尬局面，由此一來，又很容易引發新的問題。
2、或給交通添堵。
假設我們駕駛共享汽車到達指定停車場，發現沒車位，在花費時間找到停車位，本是方便出行的工具反倒造成了麻煩。若是不管不顧隨意停在路邊，又要造成路面交通擁堵，還極易引發事故。
3、亟待政策監管。
不僅只有消費者需要必要的政策保護，共享汽車的運營者同樣需要一定的政策支持。
不同于共享單車，共享汽車的管理難度更大，僅用戶的駕駛資質這一項就存在諸多不確定性。
因此，這就需要共享汽車一方面加強審核流程，加大對不文明行為的約束力。另一方面，必要的政策支持與監管不僅有利于維護共享汽車的市場穩定性，對平臺、用戶都能提供適當的保障。
共享汽車 給城市物流帶來靈感
剛剛起步的共享汽車仍有諸多問題需要解決，那么在此我們不妨大膽設想，在共享汽車突破現實重重阻礙，成功成為人們都市生活的一部分時，共享汽車又將解鎖哪些新功能呢？
小編首先想到的是外賣配送以及快遞包裹配送。
1、當前配送車輛隱患諸多。
當目前，這兩個領域所使用的交通工具無一例外都是電動自行車、電動三輪車。這些車輛雖有著駕駛靈活便捷、購置成本低等優勢，但也存在著易丟單、安全系數低的缺點。
2、配送車輛進城難。
a.33萬輛車怎么管。以廣州為例，截止2013年，該市在冊登記的營運貨車數量為196761輛，其中用于城市配送的中、小型貨車數量約為140326輛，除此之外，還有不少“客改運”的“非正規軍”和外來流動貨車。綜合計算之下，廣州市單從事城市配送的貨車數量就可達到32.75萬輛。
當然這只是廣州一座城市在2013年的統計數據，如今在北京、上海等一線城市，這一現象仍舊存在，數目如此之龐大，監管、運營都是浩大的工程。
b.配送車運營陷瓶頸。除了數量上帶來的監管難題，物流配送車進城也是越發不易，通行難、停靠難、裝卸難都是始終阻礙其發展的“老大難”問題。
而隨著各城市治理環境污染力度的加大，車輛的排放標準不斷升高，對貨車等的限行、禁行法規也不斷推出，配送車進城更艱難。
于是乎眾人便考慮啟用電動物流車，但充電難、續駛里程不達標等問題也隨之而來。一時間，城市配送車的擴容仿佛進入了瓶頸。
3、共享配送車能否成形。
倘若共享汽車成為常態，從配套設施到其本身發展都更為完善的情況下，共享汽車這一模式是否可以惠及外賣小哥和快遞小哥呢？小編以為這并非不無可能。
a.共享的成本更低。對于快遞配送而言，自建物流車車隊需要較大成本，一系列后續保養、維修也需要投入大量的人力和資金。
因此，鼓勵配送員使用共享汽車派單，能夠從很大程度上緩解物流公司的用車成本壓力，還對配送車輛通行難、停車難等問題也具有一定緩解作用。
b.共享的安全性更高。對于外賣配送而言，對車輛和人員的流動性要求較大，在共享汽車的停車問題、續駛里程問題得到解決后，共享汽車能夠在很大程度上解決外賣配送目前存在的丟單、騎行不安全等問題。
c.共享與“眾包”更配。信息化的融入，讓這個時代成為了人人皆可為快遞員、送餐員的時代。目前，眾包模式只在外賣平臺配送高峰期被較多應用，但這一模式已經被認為是同城配送的發展方向之一。
菜鳥網絡就曾在“雙11”期間在200所大學組建5000人規模的“包裹俠”負責“雙11”期間的快遞分揀與配送，保障“雙11”間的配送效率。
既然眾包模式誕生自“資源匱乏”，那么為了能使社會資源被充分得到利用，將眾包接入共享汽車也不失為一種好方法。“用車無憂”可以吸引更多人加入眾包配送，有效促進眾包平臺發展。
當然，這也需要通入更多精力制造規則、信用機制以維持配送的正常秩序，避免丟包、延誤、損毀等情況的發生。
d.共享需提高責任意識。當然，共享汽車要順利融入生活物流、城市配送，還需駕駛員有極高的責任意識，例如外賣小哥要注意保持車內衛生、快遞小哥應充分考慮車輛的承載等等。
當然，共享汽車平臺也完全可以就此提供多種注冊入口，將民用與商用區分開來，這樣更利于管理。
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