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國際航空運輸協會（IATA）最新發布的全球航空貨運定期數據顯示，2017年1月全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）同比去年增長6.9%。盡管與2016年12月份數據報告的年均增長率（10%）相比有所下滑，但仍然遠高于過去5年的年均增長率（3%）。

2017年1月，貨運運力（按照可用貨運噸公里計算）增長放緩至3.5%。

2017年，貨運需求增長持續保持積極態勢，與新出口訂單的穩步增長保持一致，2月新出口訂單的增長達到了自2011年3月以來的最高水平（據最新數據顯示）。此外，主要用于制造高值電子消費產品的硅原料貨運量也出現增長，農歷新年（2017年1月）的到來也推動了1月貨運需求的增長。

IATA理事長兼首席執行官Alexandre de Juniac表示，對于航空貨運業而言，這是一個良好開端。受出口訂單的提振，需求在1月加速增長，并超過了運力增長，對收益起到積極推動作用。而且從長遠來看，貿易便利化協定（TFA）的正式實施可減少邊境管理的繁文縟節，打造更迅速、更實惠、更便捷的貿易。現在，航空業的一項重任是抓住機會加快現代化進程，讓航空貨運成為貨運公司的一個更好選擇。

除拉丁美洲以外，各地區航空公司2017年1月的貨運需求同比均有所增長。

亞太航空公司2017年1月貨運量同比增長6.0%，運力增長6.6%。自2016年初以來，經季節調整后的貨運量大幅上升，已回升至2010年全球金融危機后經濟反彈期的水平。在區域商業調查中，受訪者對前景的樂觀展望也體現出這一需求增勢。中國的采購經理人指數（PMI）上升至21個月以來的最高點，日本的采購經理人指數為36個月以來的最高點，中國臺灣、韓國和越南的新出口訂單也獲得了增長。

北美航空公司2017年1月貨運量同比增長6.1%，運力同比增長0.6%。國際貨運量增長了8.7%——是自2015年2月份美國港口停擺刺激需求增長以來的最快增速。美元走強繼續提振進口市場，但出口市場卻面臨壓力。

歐洲航空公司2017年1月貨運量增長8.7%，運力增長3.3%。歐洲地區的強勁表現與過去數月尤其是德國新出口訂單的增長相一致，此外歐元持續疲軟也對此產生了一定影響。

中東航空公司2017年1月貨運量同比增長8.4%，運力增長3.3%。受中東和歐洲市場增長的提振，經季節調整后的貨運量在今年第一個月繼續呈上升趨勢。盡管如此，增幅與過去10年間平均兩位數的水平相比仍有所趨緩，與該地區主要航空公司的航線擴張速度放緩有關。

拉美航空公司2017年1月貨運需求同比下降4.1%，運力下降1.4%。經季節調整后的貨運量停滯不前，需求比2014年高峰期水平低13%。該地區仍然受到低迷經濟與動蕩政治的影響。

非洲航空公司2017年1月貨運需求同比增長24.3%，主要得益于亞洲貿易航線的強勁增長。由于長途航線的快速擴張和直飛服務的增加，兩大洲之間的貨運需求在1月份攀升57%。需求增長致該地區經季節調整后的載貨率在經歷了2016年的下降后出現回彈。2016年該地區載貨率同比下降了5個百分點。