京東拋出實時動態訂單,想靠技術搞定復雜場景下的農村物流?
發布時間：2017-04-11 09:01:07 第一物流網
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“發家致富靠勞動，勤儉持家靠京東”“老鄉見老鄉，購物去當當”“村村上淘寶，生活真美好”……3、4年前，京東、淘寶、當當等下鄉刷墻、搶奪農村市場的熱鬧猶在眼前，但至今并未看到想象中的鄉村電商盛市。
第一物流全媒體•現代物流報記者走訪京東位于延慶的一個鄉村配送點，從中看到了不少有別于城市配送的農村配送情況，或許這種物流的迥異情景讓鄉村電商發展超乎了各平臺的規劃想象。
多場景下的迥異配送
“今早上有個村民一早就守著我們的運輸車，還沒分揀整理包裹就要先挑了拿走，因為要外出，沒時間等。”延慶永寧古城配送站的配送員小陳告訴記者。
這只是農村配送站很平常的一件特殊情況，只是千奇百怪的要求中極其普通的一件。而這樣獨具個性的要求，鄉村配送員們每天都會碰上幾樁。
例如配送點是個漁村，配送員給漁民送貨就不能送到家里而要送往工作的海邊，即使寫的地址是家庭住址；例如在金礦附近的農村，就需要晚上配送，因為白天村民都在地下工作永遠打不通電話；
例如收貨人真正的收貨地址往往在最后一公里時變成“XX派出所前200米”“XX村大槐樹下”諸如此類的場景，配送員必須對配送范圍內的路線路標了若指掌；
例如快遞小哥要隨身帶足零錢，因為農村到付的比例高達60%，其中70%-80%是現金付款；
還有鄰居代收貨、幫忙買包煙連著包裹一起送、幫忙取個其他公司的包裹一起送過去……
京東一位負責人介紹，京東農村配送員經常遇到臨時換交通工具的情況，比如有一位配送員給半山腰的村民送貨，車子開不進去，每次都會跟山腳下的人借馬騎，之后再換回小車；還有的地方只能扁擔挑上山、索道過江送貨等等。
熟人經濟下的個性服務
曾經，農村人口基數大、傳統線下零售覆蓋不到位、購物需求旺盛、智能手機普及率高成為了電商企業展望未來的充足底氣，但事實就是農村配送的場景之多樣復雜超乎想象。
如果城市配送還能稱為相對標準化的配送服務，那么農村配送可以稱之為極具個性化的“定制服務”了——訂單個性化需求非常多。
京東方面對此表示，農村消費場景中諸如配送地址模糊化、人員流動性強、消費習慣和信任度底、人口密度低、區域特征明顯等，對最后一公里造成巨大挑戰。
從這個意義上說就是幾乎每個村點都有這個村的特色、特殊情況、村民分布，配送員要與他們熟知、有信任感、了解用戶的個人習慣、了解鄉村的各種路線標志物。
一通電話就能找到消費者所在，看到收貨人就能聯想到大概要去哪找他，個位數的小零錢不必錙銖必較（可以這次不收下次多收基本達到平衡），順手可以幫買必需品送上門……
這就是熟人、朋友間的交往，超過了城市配送中顧客和配送員的單純意義。這樣的配送本身就是無法承受單量急劇增長，成本也相對較高。
無人機配送仍存政策瓶頸
京東應對這么復雜的消費場景，拋出了不少解決途徑，但目前瓶頸依然存在。
首先是被輿論炒得很火的無人機，但目前基本處于測試階段，未來應用場景更多在于偏遠農村。
京東在無人機上的執著業內皆知，已經研發了多種量級的載重無人機，并在劉強東老家宿遷試飛過。目前50公斤量級的已經可以投用，500公斤量級的還在研發，京東預計要3年投產。
不久前與陜西政府達成合作，將打造低空通航物流網絡，前幾天又馬不停蹄趕往四川，與當地政府達成共識，未來在當地建設150個無人機貨運機場。預計下一步京東要做的是獲得更多省市的許可證，布局全國低空物流網絡。
但無人機每次飛行均需要相關部門審批，任何未經申報的飛行都是“黑飛”，這對無人機配送絕對是一個限制，很有可能京東未來測試成熟了，網絡搭起了，在政策上還有一段時間的爭取期。
偏遠地區配送服務難標準化
再者是擴大配送覆蓋范圍，與菜鳥提供平臺不同，京東的優勢在于自建物流，農村配送末端是依靠鄉村推廣員，這些人員不在京東自營體系內，但配送職能與自營配送員差異不大，因此服務體驗整體更優。
但這也讓農村末端壓力增大不少，畢竟人少、情況多、負責范圍還大，帶來的結果就是很難做到211時效，準確的說是能快的區域非常快，小部分地區則體驗相對差。
了解京東農村情況的一位內部人士也稱很難做到跟城市一樣，“例如大雪封山，配送員根本送不了，這時候就會打電話跟客戶溝通。還有不少偏遠地區的配送頻率也不會太快，但這些地區的用戶知道自身情況，也不會太苛求。”
截至2016年12月31日，京東在全國范圍內擁有7大物流中心，運營了256 個大型倉庫，擁有6906個配送站和自提點，覆蓋全國范圍內的2655個區縣，而到目前為止，我國的區縣總數量為2800多個，京東自營配送覆蓋全中國98%的人口。
這組數字證明京東強大的自建物流能力，同時也意味著更多的突破不會來自簡單的能力覆蓋，接下來是能力升級的時間。
配送路線軌跡更適用農村
此次在永寧，記者也嘗試了農村配送服務。提前一天下單一套圖書，第二天上午到達配送站，記者隨機找了一家相對顯眼的大藥房，跟配送員溝通要求送到藥房門前。配送員小陳是當地人，對這些建筑相當熟悉，不須多解釋路線就答應送完下一個包裹給送過來。
在等待過程中，有一個功能引起了記者關注——訂單軌跡。因為不了解需要等多久，記者打開訂單軌跡發現可以觀測配送員的運動路線，這就意味著減少了等待，當配送車接近目的地時出現即可。京東的一位負責人介紹：“相比城市用戶，農村人更喜愛使用該功能。”
據了解，京東這種實時動態化訂單是基于GIS（Geographic Information System，地理信息系統），在配送過程中，配送員的位置是實時顯示的，GIS通過POS機每30秒采集一次GPS位置信息并上傳信息，包括操作人員信息及GPS信息。
用戶可在地圖上實時跟蹤所購商品在道路上移動等投遞情況，可以根據自己的位置，在貨物即將送達時去往目的地收貨，也可以根據實時位置，隨時和配送員聯系，就近與其交接完成收貨的程序。
“我們的快遞員經常遇到讓他別動，自己去找他的消費者。”有時候村民急于收貨，就會查詢訂單軌跡，發現在自己附近了，就去找快遞員拿包裹。京東方面認為這對解決新消費場景下配送痛點有嘗試意義。
但記者在嘗試過程中發現，這種動態訂單功能的實際反應速度并不像京東預計的30秒那么快，大致有2-3分鐘的延遲，并且網絡質量也會影響消費者的切實體驗。這些都需要京東繼續加強優化，否則應用場景會大大受限。
技術創新是下一個物流賽點
但科技信息技術在解決農村問題上的力量是毋庸置疑的。有專家認為除了強化政府層面的物流政策推動、協調各部門統籌布局、資源互補和加大基礎物流設施投入力度外，目前亟需的是利用先進的信息技術和網絡技術改造傳統農產品流通模式、建設現代化物流配送體系，建立覆蓋縣城、鄉鎮、鄉村的三級配送體系，降低物流成本。
這也是為何以京東、阿里為代表的電商企業今年眼光著重在物流科技、大數據，同時順豐、通達系快遞也同樣在上市后重點布局自動化設備、信息化等方向。
京東年會上劉強東喊出了未來12年的戰略核心：技術！技術！技術！明顯感受到今年京東在產品技術發布、物流設備創新上不斷往技術前沿靠攏。
但菜鳥網絡等同樣在智慧物流、大數據方向上大跨步前進，發布隱形面單、優化打包算法技術、優化路徑規劃……諸如此類對農村配送效率提升明顯。
未來，兩者之間的競技賽或將進一步升級，而技術創新和數據算法走在物流前列的那家，或將爭取到更廣闊的新經濟市場份額。
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