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近日，58旗下轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)獲騰訊2億美元投資，掀起了二手交易平臺競爭之戰(zhàn)，大家紛紛為阿里的閑魚操起了心。之前彭區(qū)長分析說便利店之爭，倒下的可能是58，那這次倒下的又會是誰，興起的又會是誰？

除了轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、閑魚，這種基于C2C的大型二手交易平臺，他們得益于原有強大的消費群體和數(shù)據(jù)，所交易的產(chǎn)品也較為豐富。此外，專門針對某一品類產(chǎn)品的回收也已獲得了資本的青睞，如專門針對電子產(chǎn)品回收和以舊換新的愛回收在2016年12月完成4億元D輪融資。還有如摩拜和ofo模式的服裝租賃企業(yè)，如哆啦衣夢、只二、衣二三這三家從事服裝租賃業(yè)務(wù)企業(yè)在2017年三月共獲得了近3300萬美元融資。

中國一年有超過2600萬噸的服裝被丟棄，但是缺乏完善的服裝回收體系，有環(huán)保組織曾表示，整個服裝產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)悄茉葱袠I(yè)之后，全球范圍內(nèi)第二大污染行業(yè)。二手交易平臺的興起，以及服裝租賃創(chuàng)業(yè)型企業(yè)的涌現(xiàn)，其實是人們經(jīng)濟、綠色、環(huán)保的生活理念在經(jīng)濟模式方面的體現(xiàn)。

2016年，中國閑置交易市場規(guī)模達4000億元，這些平臺他們定位和模式雖有較大的差別，但是都是建立在盡量少生產(chǎn)產(chǎn)品和不生產(chǎn)新產(chǎn)品的基礎(chǔ)之上，借助“共享經(jīng)濟”理念的包裝，成為讓人眼紅的資本寵兒，他們都是站在供應(yīng)鏈的角度考慮產(chǎn)品的全生命周期建設(shè)。

圖片源自123RF

目前我國還沒有形成有效的物流生態(tài)閉環(huán)，供應(yīng)鏈運營主要是產(chǎn)品從生產(chǎn)、倉儲、配送到消費者手中之后基本上都戛然而止，回收系統(tǒng)即逆向物流的缺失，讓轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、閑魚、愛回收，有了較大的發(fā)展機會和空間。

圖片源自網(wǎng)絡(luò)

逆向物流是指商家客戶委托第三方物流公司將交寄物品從用戶指定所在地送達商家客戶所在地的過程。據(jù)德勤2016中國物流產(chǎn)業(yè)投資促進報告顯示，中國逆向物流市場的容量大概在1萬多億元。

目前市場上已涌現(xiàn)的逆向物流服務(wù)商業(yè)模式主要有以下五種：

互聯(lián)網(wǎng)+再生產(chǎn)資源（電子產(chǎn)品），一體化逆向物流供應(yīng)鏈服務(wù)（時尚產(chǎn)品、電子產(chǎn)品）、第三方逆向物流、原廠逆向物流服務(wù)、電商/零售平臺逆向物流服務(wù)，涉及產(chǎn)品大到二手車，小到手機、兒童玩具等人們生活的方方面面。

目前整體上，逆向物流在中國正處于概念引進階段，無論是從生產(chǎn)廠家、物流企業(yè)以及消費者生活習(xí)慣的養(yǎng)成方面，逆向物流在國內(nèi)的實現(xiàn)仍舊很不成熟，遠沒有成為企業(yè)新的利潤來源和供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的一部分。

正向物流直接就是B2B或B2C，而逆向物流是C2F，鏈條更長更復(fù)雜，目前逆向物流在國內(nèi)基本上是各自為政、缺乏資源互補，處于無序發(fā)展、無序競爭的狀態(tài)，在信息化、結(jié)構(gòu)化、流程化上更是毫無規(guī)劃。

眾譜網(wǎng)絡(luò)科技聯(lián)合創(chuàng)始人賴國逵在接受億歐采訪時表示，阻礙逆向物流發(fā)展的主要難點為：

首先，需求難預(yù)測，逆向物流的需求方、地點、時間、數(shù)量等信息都是不可預(yù)知的，無法提前做好逆向物流策略；

其次，信息不對稱，逆向物流信息零散且分散與當(dāng)前物流企業(yè)的資源不匹配，不能一次集貨，需要積累到一定程度才能夠運輸，無法形成規(guī)模效應(yīng)，導(dǎo)致逆向物流運作非常緩慢，這也是為什么維修一臺手機需要近一個月的時間；

第三，處理方案復(fù)雜，不同商品的逆向處理方式都不同，有更換、有維修、有翻新、有報廢、有再利用，這就造成物流企業(yè)做逆向物流時運營困難，有些物流企業(yè)甚至不清楚某些逆向流程是怎么做的；

最后，流程監(jiān)控差、可視化差，物流企業(yè)沒有符合逆向物流的信息系統(tǒng)，用正向的TMS、WMS來操作逆向物流，流程不全面，缺少節(jié)點控制，導(dǎo)致逆向物流出錯率高、成本高。

如今轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、閑魚以及二手租賃平臺這種互聯(lián)網(wǎng)+再生資源的模式，直接繞過了逆向物流這個老大難，消費者在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和閑魚上達成交易后，售賣者可以直接找快遞將物品寄送給買家。

轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)CEO黃煒表示，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)與58集團在同城大件和物流服務(wù)上也實現(xiàn)了協(xié)同，此外，在同城大件的物流服務(wù)上，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)也會提供58速運的選項，提升物流效率。《供應(yīng)鏈架構(gòu)師》一書作者施云認為，逆向這塊的主要問題在于回收后的再處理和再銷售，物流這塊其實還好，如果企業(yè)要做，就需要有整體的解決方案。

馬云在2017綠公司年會上談到，流通環(huán)節(jié)我們做得不行，正是因為這樣，我們今天出了大量的問題，包括庫存、積壓和產(chǎn)能過剩，我們對破壞生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)必須淘汰掉。

有人認為，目前我國正向物流在沒有解決庫存積壓和產(chǎn)能過剩問題之前，談逆向物流建設(shè)以及發(fā)展逆向物流的種種商業(yè)模式還為時過早，也不看好致力于滅庫存、定制化的C2M形式。在我國大部分物流企業(yè)還處于互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型升級，智慧物流還處于初級發(fā)展階段的當(dāng)下，還沒有哪個物流企業(yè)，依靠單純的逆向物流發(fā)展起來。

賴國逵認為，目前我國逆向物流的打造，可以從以下三個方面著手：

1、提高物流企業(yè)環(huán)保意識，一方面要通過行業(yè)協(xié)會、論壇、媒體、微信、微博等平臺宣傳、培訓(xùn)環(huán)保知識，將逆向物流的觀念從個人滲透到企業(yè)、乃至整個物流行業(yè)；另一方面，大力發(fā)展第三方逆向物流企業(yè)，把各產(chǎn)業(yè)鏈中的逆向物流業(yè)務(wù)變成第三方逆向物流企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，將逆向物流企業(yè)升級為逆向供應(yīng)鏈企業(yè)，通過逆向物流專業(yè)知識、技術(shù)、經(jīng)驗，為整個供應(yīng)鏈的逆向打通創(chuàng)造價值。

2、構(gòu)建逆向供應(yīng)鏈生態(tài)圈。借鑒歐美、日本循環(huán)經(jīng)濟先進的規(guī)劃理念，建立新型的“產(chǎn)業(yè)鏈+逆向供應(yīng)鏈+互聯(lián)網(wǎng)”模式，站在供應(yīng)鏈的角度，跳出物流，運用供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)思維，整合整個生態(tài)圈的資源，連接大數(shù)據(jù)，徹底實現(xiàn)逆向供應(yīng)鏈從“淺綠”到“深綠”的進階。

3、通過“RMA+ERP+SCF”的商業(yè)模式打造逆向供應(yīng)鏈平臺。首先，建立RMA退貨平臺，設(shè)計好電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流的運作流程，利用RMA退貨平臺，通過信息收集、交換，關(guān)注產(chǎn)品全流程生命周期，選擇合理的逆向物流模式，確保逆向物流的順利進行；再通過ERP讓數(shù)據(jù)信息成為粘合劑，平滑逆向物流預(yù)測，讓產(chǎn)品流更平穩(wěn)，最后由供應(yīng)鏈金融做支撐，圍繞商流、信息、資金流提供資金服務(wù)，讓整個逆向供應(yīng)鏈變得更為有效。

據(jù)2017年2月第十四屆美國逆向物流協(xié)會年會上的分析顯示，逆向物流是打造綠色、可循環(huán)經(jīng)濟的關(guān)鍵。

轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和閑魚們則為人們塑造更加環(huán)保的生活理念方面功不可沒；菜鳥、京東、唯品會等電商平臺一邊大力宣揚綠色包裹、紙箱回收等環(huán)保事業(yè)，一邊不遺余力地致力于智能物流設(shè)備和智慧物流的應(yīng)用及研發(fā)。

從2017年以來我國快遞行業(yè)的熱點來看，我國快遞企業(yè)依舊在為基層網(wǎng)點建設(shè)，在提升配送服務(wù)方面拼個你死我活，逆向物流的打造還真沒怎么入他們的法眼。

而值得關(guān)注的是，昨天（4月25日）京東物流子集團宣布獨立，明確提出供應(yīng)鏈服務(wù)成其四大發(fā)展戰(zhàn)略之一，通過倉儲、運輸、配送、客服、售后提供正逆向供應(yīng)鏈解決方案，那接下來京東的逆向物流方面的舉動則相當(dāng)值得我們期待了。