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經?？吹接腥嘶ㄊ嗳f買回來的輕卡，卻不注意保養維護，最后車子只發揮了五六成功效，特別是一些毀車的操作，更讓人看得痛心。作為咱運輸人朝夕相伴的“伙伴”，正確地使用和保養輕卡將保障愛車發揮最大的性能。尤其新車購買的前一個月，是新車磨合的關鍵時期，只有充分的了解到注意事項，才可能避免不必要的問題出現。

雖然現在輕卡的制造水平已經達到很高的精度，不像老式車輛那樣需要特別繁瑣的磨合，但如果想讓愛車獲得最佳工作狀態，必要的磨合還是不可少的。而需要磨合的地方不止是發動機，應該是包括所有相對運動的部件。

新車初駛階段都有速度規定，大多數卡車通常規定在最初的1000公里到2000公里內不應超過標稱最高車速的75%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。無論是磨合期車速和發動機轉速都不算苛刻，一般駕駛者只要按照自己的正常使用習慣磨合駕駛都沒有問題。

要重點提醒的是，打著車后，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度后再把車開走。其實現代的電噴發動機如果采用長時間預熱，不僅沒有必要而且有害。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。正確的做法是在發動機起動后，發動機回落到正常怠速轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速即可。

新車各個動力傳送部件尚未完全磨合到位，暴力加速將對車輛造成不可逆損傷，所以，新車在磨合期一定要遵守“宜慢不宜快”的原則。

新車第一個月要注意輕加速、輕加油，避免急加油、急加速，還要避免過高的負荷?？梢詫⑿萝囬_到高速公路上勻速的行駛一段時間，時速最好保持在90-100公里，行駛百公里甚至數百公里最好，這樣非常有利于發動機各部件得到較充分磨合，但絕對不能極速行駛，那樣只會損壞發動機。

同時避免長時間使用同一檔位，要盡可能的多使用各個檔位，讓變速箱各對齒輪都能得到一定的潤滑和磨合機會，達到磨合的目的。

車輛超載，不僅僅是對發動機造成過大的負荷，整車各個相連接的部件都將受到嚴峻的考驗。新車各個部件接觸面粗糙、潤滑沒有達到最佳，超載會引起嚴重的后果。

因此，在最初的2000公里內，新車的負荷最好不要超過額定載荷的75%，另外應該盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大的顛簸對車身和懸掛帶來的負荷。新車主們往往對磨合速度在意而忽略了磨合期限制車輛負載的要求。

另外，在磨合期內，還要注意載重要均勻地分布在車輛的前后橋之間，保證前后橋承載的負荷一樣，避免對前懸掛或后懸掛造成過重負荷。

新車的剎車片和制動鼓之間接觸沒有那么緊密，肯定存在接觸緊密和接觸較松的地方，因此剎車沒有那么好用，緊急制動的話，不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷。

所以，在最初行駛的2000公里內盡量預先剎車，做到提前制動、溫和制動。但單就剎車系統的磨合來說，只需要經過大約400公里左右的行駛就可以了。剎車的磨合主要包括剎車片和剎車碟、剎車皮和剎車轂的磨合等，一般行駛400公里左右就可以完成。  

特別需要聲明的是，很多用戶習慣“先離后剎”，這是不正確的駕駛習慣。“先離后剎”的做法是在磨合的非常時期，需要緊急剎車時采取的保護發動機的措施，切不能作為好習慣長期使用，會對離合器造成不小的傷害。當車輛度過了“保育”期，從離合器保養方面講，就應是“先剎后離”。

另外要記住，新車一定要堅持例行檢查，提前發現和排除問題，以防后患。一查油、水、氣，一旦發現缺少應及時補充，發現跑、冒、滴、漏及時檢修；二查汽車各部位有無不正常的響聲，發現異響及時檢修；三查汽車儀表盤，行駛中發現報警燈亮或電腦有提示，應及時檢修。

磨合期過后，還需要重新加緊連接件，因為新車在生產線上，各個緊固件雖然經過擰緊，但畢竟是靜態的，卡車經過運動后許多緊固件變松，因此有必要將車上各個連接部件重新緊固，恢復預緊力。比如，發動機附件上的卡箍、傳動軸上的連接件、輪胎上的、車架上的螺栓等等。同時及時到服務站進行車輛的首次檢查保養，更換機油、機濾等，并全面檢查底盤系統。完成了首保，就意味著新車順利地度過了磨合期。

最后，在車輛磨合期內，用戶都會遇到實際駕駛的油耗與廠商宣傳的油耗偏差很大的問題，不過這是正常的。主要是因為新車的發動機內各個部件還沒有進行充分的磨合，各個零部件之間的間隙都比較小，發動機的運行阻力相對磨合過的車就要大一些。對于此，用戶可以耐心進行磨合，等到首保之后看看油耗是否會有變化。

溫和，是貫穿整個磨合過程的關鍵詞。上面提到的各個注意事項幾乎都可以包括在這個關鍵詞中。溫柔以待你的新車，磨合期過后卡車的狀態應該不會太差，回報你的也會多一點。