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針對快遞企業上調全網派件費的消息，昨日申通、百世、天天快遞三家公司回應南都記者時給予了證實，其中天天快遞是今年第二次上調。業內分析認為，此舉意味著運營成本上漲，行業洗牌正在加劇。

百世快遞表示，6月1日起調整基礎派件費，上調0 .15元/票，申通、天天快遞則表示，此次是全網調整派件費，也是階梯性調整，不同城市對應的派件費調整額度也不同。天天快遞表示，3月份已經調過一輪派件費，“兩次調整幅度差不多是0 .15元/件。”

“調整派件費，發達地區跟欠發達地區幅度也不同。”天天快遞回復南都記者時稱。據悉，3月份天天快遞調整派件費，其中有償派件費原則上取消按公斤段分級的計費方式，改為按區域劃分，天天快遞根據網點進出港比例及網點產品結構，劃分出五個區間，網點所得的有償派件費，最低1 .5元/票，最高則達到了2 .5元/票。而對偏遠地區尤其是在盲區范圍內新開的網點，加大了扶持力度。

對于此次上調派件費，圓通、中通、韻達均表示不回復，中通副總裁張建峰則回復南都記者稱，“不方便回應、不給予評論。”

據悉，申通、百世、天天快遞基礎派件費的上調，是企業內部調整，和快遞價格無直接關系，也就是說增加的是快遞公司的運營成本，但具體增加多少成本，三家快遞公司均未明確回復。申通稱，這個成本包含的不僅是派件費提升的可量化費用，甚至包括培訓、人員增加、運輸等成本，目前無法核算。

記者算了一筆賬，以申通2016年年報顯示實現業務量近32 .6億件為例，折算派件成本或增加4.89億元。

南都記者還發現，快遞企業業績受人工成本影響較大，韻達2017年一季度報顯示，營業成本15 .28億元，同比增加43.58%，主要原因之一是人力成本；中通一季報也顯示，分類揀選中心的運營成本為5.562億元人民幣，同比增長了28 .5%，增長主要是由于員工工資和人員數量增加導致勞工成本。

那么上調派件費的新增成本如何消化？申通表示，將通過精細化成本管控，在提高服務質量的基礎上降低成本。

或許受此消息影響，至昨日收盤，申通、中通、圓通股價出現下滑。

在中國物流學會特約研究員楊達卿看來，上調派件費是加大對快遞企業人力成本的投入，資本市場要理解快遞企業的真實用意，“短期內六家快遞企業要改變快遞員‘業務增量，人不增收’現狀，長遠則要尋求服務升級，改變廉價快遞形象，如果資本市場的快遞企業要升值，就一定要有服務品質支撐。”

順豐向南都記者表示不會跟風。楊達卿稱，上調派件費的企業多為加盟式，這類企業一線生態處于亞健康，“快遞加盟商利潤攤薄，退網和換網問題增多，加盟式快遞企業進入低價服務、低薪‘流’人的怪圈”，破解根本是加盟模式與直營模式的混合調整，其次是需要讓利一線加盟商和快遞員“。

此次調價是否影響行業格局，楊達卿認為，對中小快遞企業來說，無資無力給基層“放水養魚”，在改變服務品質方面越來越乏力，這也將倒逼快遞服務資源集聚。