摩拜和ofo的入口爭奪站進行到哪一步了？
發布時間：2017-05-22 09:28:15 中國企業家雜志
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共享單車爭奪戰正在進化，從奪地盤、搶資本、口水戰，升級到了搶占入口。
5月19日，摩拜單車拋出了“摩拜+”開放平臺戰略，布局“生活圈”、“大數據”和“物聯網”三大開放平臺，中國聯通、招商銀行、中國銀聯、百度地圖等成為摩拜“生活圈”的首批戰略合作伙伴，這些公司的APP將增加摩拜單車入口，未來還將進行更多深度合作。
僅僅在一周之前的5月12日，ofo宣布上線了“ofo開放平臺”，面向全球合作伙伴開放API接口，合作伙伴可基于該接口將ofo的短途騎行服務集成至自己應用中，用戶可在第三方應用內直接使用ofo的共享單車服務。
同為共享單車，摩拜與ofo的基因不同，一開始兩家公司也很不一樣。隨著快速融資與大規模擴張，交叉點越來越多，摩拜+與ofo開放平臺并無本質區別，實質是爭奪更多的流量入口與資源。
開放的力量
這場入口之戰，早已有了端倪。
今年3月16日，ofo與螞蟻金服旗下芝麻信用達成戰略合作，上海用戶芝麻信用分超過650，就可以通過信用授權免押金使用ofo，而且還可以用支付寶掃碼解鎖。此后，這一合作又推向了杭州市場。
3月底，摩拜正式接入微信，出現在“微信錢包”的第三方服務“九宮格”中。最新版本的微信將摩拜和九宮格分離，單獨放置。早在2月，用戶即可通過微信“掃一掃”掃碼開鎖。
這些入口對于摩拜和ofo有什么意義？
可以先對比一下雙方公布的數據：截至5月，ofo在全球4個國家、100個城市同步運營，連接車輛近500萬輛，用戶累計騎行達10億次；目前摩拜進入海內外超過80座城市，投放超過450萬輛共享單車，每天提供超過2000萬人次騎行。
誰是老大，摩拜與ofo歷來各執一詞，僅憑這兩組數據也很難做出決斷，但可以肯定的是，在如此大的基數下，雙方繼續獲取大規模新用戶不再容易，這對于起步兩三年的創業公司尤其危險。第三方流量入口和更多移動場景成為必然選擇。
摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰表示，3月底全面接入微信以來，摩拜單車月活躍用戶量環比增速超過200%，每日新增注冊用戶超過50%來自微信小程序，彰顯了“開放”的巨大拉動力量。而此前，摩拜對于開放不無擔心。
第三方入口的價值還在于提升共享單車用戶的黏性與留存率，某種程度上，用戶量規模固然重要，留存率與活躍度才更有意義。目前，共享單車領域，除了摩拜與ofo，還有很多玩家，規模不是客戶留存的必然因素，用戶會依據產品體驗與服務進行選擇。接入更多的入口，可以向用戶提供更多元的服務，有利于增加粘性。比如5月底，百度地圖將在“步行”和“騎行”模塊下加入摩拜單車入口，計劃將摩拜單車與“公交”查詢功能相結合，智能推薦起點與終點附近的摩拜單車，優化換乘路線，以“騎乘騎”的方式解決最后一公里的問題。ofo則與高德地圖合作。
通過開放平臺爭奪入口，也給共享單車帶來了更多想象空間，物聯網是一個可見的方向。今年2月，ofo宣布與中國電信、華為合作，共同研發新一代基于物聯網NB-loT技術的智能共享單車解決方案。摩拜也稱，聯合中國移動、沃達豐、愛立信、華為等，獨家打造全球無縫連接的物聯網生態，率先落地應用NB-IoT物聯網技術，并建成全球最大的移動物聯網平臺。
兩個陣營
其他公司與共享單車合作，在自有APP內增加共享單車入口，也是一種增量，同樣會提升用戶黏性、活躍度和留存率。
拿滴滴增加ofo入口來說，雙方在用戶注冊、認證、押金繳納、在線支付、客戶服務方面全線打通的同時，滴滴提供的出行方式更加多元化，補齊了三五公里以內的出行方式短板。滴滴公交還將與ofo深入合作，滴滴公交的實時查詢產品將在算法模型中加入ofo的行駛路線，通過人工智能技術為用戶規劃騎行和公交的最佳接駁方案。
至此，摩拜與ofo的入口爭奪戰，已經不再是兩家企業的戰爭，而是出現了相互對壘的兩個企業陣營，對比起來看很有意思。
ofo開放平臺首批戰略合作方有7家公司，包括螞蟻金服、滴滴出行、高德地圖、中國電信、中信銀行、華住酒店集團、萬科地產。“摩拜+”開放平臺中“生活圈”平臺的首批合作商有8家，分別為中國聯通、招商銀行、中國銀聯、百度地圖、悅動圈、神州專車、華住酒店、富力地產。摩拜比ofo多一家運動社區悅動圈，華住酒店集團是摩拜D輪投資方之一，同時與摩拜、ofo合作，剩下的基本上是一對一的友商關系，螞蟻金服與中國銀聯、滴滴出行與神州專車、高德地圖與百度地圖、中國電信與中國聯通，中信銀行與招商銀行、萬科地產與富力地產。
而最重要也是最關鍵的，還是騰訊與阿里的較量。前邊已經提到，ofo與螞蟻金服合作，摩拜接入微信錢包，更不可忽略的是，ofo獲得了螞蟻金服D+輪戰略投資，騰訊是摩拜的投資人。
巨頭的心思當然不止一家企業，ofo之外，螞蟻金服更早還投資了共享單車永安行（后投資未果），出現在合作者名單的單車企業更是有6家之多，包括ofo、小藍單車、永安行、優拜單車、Hellobike和凡騎（funbike），在不同城市間合作存在差異，比如北京市場支持ofo等四家，只有ofo不能減免押金。
這場戰爭中，阿里與騰訊在爭什么？很大程度上，與當初在專車市場的較勁類似，共享單車是一個高頻的移動支付場景，同時又是巨大的線下流量入口。獲得螞蟻金服投資之后，ofo對外表示，ofo可以為螞蟻金服推動的無現金社會戰略落地提供最佳的用戶場景。
最終到底哪方能勝出，就要看各自陣營內部的賦能效果如何了。
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