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在昨日召開的“2017全球智慧物流峰會”上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，當前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流模式和物流技術(shù)四大領(lǐng)域。2016年其市場規(guī)模達到2000億元，到2025年智慧物流市場規(guī)模有望超過萬億元。

隨著快遞物流行業(yè)邁入后資本時代，一邊是持續(xù)高企的市場預(yù)期，一邊卻是難以突破的薄利怪圈，矛盾的市場格局如何破解？馬云呼吁物流企業(yè)加大對于技術(shù)、人才的投資，在組織架構(gòu)上早做準備。

昨日的峰會吸引了包括阿里巴巴董事局主席馬云、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長童文紅，圓通、韻達、天天快遞等高層參加。童文紅指出，從“重新連接”到“連接升級”，物流從供應(yīng)鏈等各個環(huán)節(jié)都發(fā)生了重大變化，包括資本的追捧等等，“新物流”將是五新戰(zhàn)略落地的高速公路。

2016年，中國快遞業(yè)已實現(xiàn)連續(xù)6年增長率超過50%，日均8000萬個包裹，快遞量達312.8億件，預(yù)計到2020年快遞日單量將翻番。何黎明表示，我國作為全球第二大經(jīng)濟體，是全球第一的制造業(yè)大國，帶動物流市場呈現(xiàn)供需兩旺態(tài)勢。

而這只是開始，按照馬云的預(yù)測，5到8年內(nèi)，我國快遞日均包裹數(shù)將達到10億。其中既有機會，更是挑戰(zhàn)。

何黎明指出，我國物流受消費驅(qū)動明顯，消費型物流需求增長成為亮點。單位與居民物品物流總額7251億元，同比增長43%，擴大消費特別是電商消費帶動物流增長趨勢明顯。

與此同時，隨著市場集中度提升，領(lǐng)先企業(yè)的業(yè)務(wù)量大幅擴大。數(shù)據(jù)顯示，我國物流企業(yè)法人單位數(shù)近30萬家，其中2016年前50強物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達到8400億元，占物流業(yè)總收入的11.5%，市場占有率小幅提升。

值得注意的是，物流業(yè)作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，人工緊缺已經(jīng)成為行業(yè)普遍難題。快遞業(yè)人員缺口率在20%左右，企業(yè)急需加大技術(shù)和裝備升級力度，提升物流信息化、自動化和機械化水平。

日前，快遞物流行業(yè)的派費調(diào)整等細節(jié)已經(jīng)透露了價格調(diào)整預(yù)期。此外，京東、菜鳥等物流巨頭大力推廣隱私面單以保障物流信息安全。種種跡象表明，中國物流正逐漸從價格競爭轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量的競爭，智慧轉(zhuǎn)型階段對于物流信息化建設(shè)也提出了較往年更高的要求，這將加速推動各快遞物流公司在信息化建設(shè)投入方面的落地。

何黎明指出，智慧物流的核心是協(xié)同共享。當前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流模式和物流技術(shù)四大領(lǐng)域。2016年其市場規(guī)模達到2000億元，到2025年智慧物流市場規(guī)模有望超過萬億元。

馬云表示，過去十年物流行業(yè)創(chuàng)造了很大的奇跡，達到了目前接近一天1億包裹的快遞物流體量。但未來十年受到?jīng)_擊和挑戰(zhàn)的一定也是過去10年的奇跡的創(chuàng)造者。

馬云提出，快遞物流企業(yè)需要從組織、人才、格局、技術(shù)等各方面做好準備。“我還沒有看到準備好的公司，但我看到了很多新興的技術(shù)型物流公司。”

一個重要信號是，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，大型物流設(shè)施正通過傳感器接入網(wǎng)絡(luò)。據(jù)何黎明介紹，我國已有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，還有大量托盤、集裝箱、倉庫、貨接入互聯(lián)網(wǎng)。物流云的使用呈現(xiàn)加速態(tài)勢，物流互聯(lián)網(wǎng)的形成正處于關(guān)鍵時期，“物流在線化”奠定了智慧物流的前提條件。

馬云在現(xiàn)場呼吁所有的物流公司高度投入技術(shù)研發(fā)，這將是未來所有物流公司的利潤來源。

此外，物流公司一定要高度重視技術(shù)人才，引入現(xiàn)代化的管理，避免傳統(tǒng)的家族式企業(yè)發(fā)展模式，為未來儲備人才。馬云建議快遞物流企業(yè)上市融資后，要把錢用到人和技術(shù)以及聯(lián)合項目上，而不是廝殺市場。

他提出，快遞物流企業(yè)必須思考組織架構(gòu)的變動。“今后比拼的是技術(shù)配置能力和人的服務(wù)能力，只有這樣才能從未來的10億包裹中獲得市場份額和利潤。”

僅以物流機器人的使用為例，何黎明指出，隨著人工智能技術(shù)的快速迭代，預(yù)計未來5到10年，物流機器人的使用密度將達到每萬人5臺左右。

值得一提的是，過去4年，菜鳥推動了物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的連接與開放。昨日，菜鳥進行了品牌戰(zhàn)略升級，據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖透露，接下來，智慧物流將更加注重向中小物流升級開放。預(yù)計未來幾年內(nèi)，菜鳥將為超過10000個中小品牌提供智能供應(yīng)鏈解決方案。這些方案里除了基礎(chǔ)通用的數(shù)據(jù)分析能力，還包括一系列個性化訂制的終極應(yīng)用能力。

此外，菜鳥還將推動國際尖端智能設(shè)備在物流業(yè)的使用。菜鳥網(wǎng)絡(luò)昨日推出新能源智慧物流車（“ACE”）計劃，計劃5年推廣100萬輛新能源智慧物流車，并聯(lián)合網(wǎng)商銀行等金融機構(gòu)向物流公司、運營企業(yè)及配送司機提供500億元的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，在市場導(dǎo)入、金融服務(wù)等方面給予合作伙伴支持。合作伙伴包括韻達控股、圓通速遞、申通快遞、東風(fēng)汽車(600006,股吧)等。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)將作為首個參與行業(yè)標準制定的智能物流大數(shù)據(jù)公司，將聯(lián)合各知名車企推出多款新能源智慧物流汽車。

菜鳥ACE計劃負責(zé)人時瀚透露，“ACE”計劃研發(fā)的新車已于4月在深圳和成都兩個城市進行了試點。以深圳為例，單車行駛距離減少了約30%，空駛率降低10%，成本節(jié)省超過兩成。據(jù)此測算，菜鳥ACE計劃的推出，一年可為物流行業(yè)節(jié)省成本100億元。