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“城鎮緣水而建，經濟沿水而興。”臨港沿河經濟是國民經濟發展的重要引擎。記者站在海寧長山河08省道大橋上，可以看到船舶往來不息，兩岸碼頭密布，江蘇的糧食、上海的黃沙和煤炭、湖州的石料從這里進入海寧的各個角落。

中糧(海寧)面業的自備碼頭就位于該航段北側的糧食產業園區，它有4個300噸級泊位，可滿足1000噸級船只停泊，每日可卸糧6000噸。它是中糧集團在浙江省投資的第一個糧食加工項目，也是省重點建設項目，年處理小麥60萬噸，是“福臨門”、“香雪”系列面粉最主要的加工基地，面粉主要在江浙滬地區銷售。

如今，海寧經濟開發區糧食產業園區內，已有中糧(海寧)面業、海寧糧食購銷有限公司、浙江寶隆米業等多家企業入駐，碼頭岸線總長達1000多米，糧食加工能力近100萬噸，年貨物吞吐量達200多萬噸，初步形成以糧食加工、倉儲為主的沿河產業帶，成為海寧水運經濟的一大亮點。

海寧不產糧食但做大糧食文章，源于得天獨厚的水運優勢。近年來，海寧圍繞“水運復興”、“港航強市”戰略，在航道等級提升、港區碼頭布局的同時，著力推動發展沿河重點產業，巧打水運轉型升級的“組合拳”，逐步形成了以糧食產業為主的長山河產業帶，以新能源產業為主的六平申線產業帶，以集裝箱出口產業為主的杭平申線產業帶，以及以煤炭、建材等大宗物資為主的杭海線產業帶，成為海寧新的經濟增長點。

杭平申線雖正在加快建設中，但北到嘉海公路，南至長山河，杭平申線海昌街道段10平方公里的區域內已聚集了海昌作業區、星光作業區、城東作業區等公鐵水聯運樞紐，中遠普泰、海泰、光耀熱電、重裝等項目陸續落戶，項目總金額達數十億元。而吸引這些知名企業相繼而來的原因之一，便是海寧四通八達的水運網絡。

為了充分發揮融杭接滬的區位優勢，借助與嘉興港、上海港、杭州港的“區港聯動”，加快推進運輸集裝箱化，海寧市著力打造三大集裝箱港區，其中中遠普泰物流園(集裝箱港區)項目占地549畝，總投資2.5億美元，是國家批準的外貿集裝箱港區，年集裝箱作業能力將達到70萬標箱，計劃2017年底全面建成并投入使用。其他還有上運集裝箱碼頭，設計年集裝箱作業能力25萬標箱。尖山集裝箱碼頭，年集裝箱作業能力10萬標箱，屆時全市年集裝箱作業能力將超過100萬標箱。

海寧市交通運輸局相關負責人表示，未來五年，海寧將做好杭平申線、京杭運河二通道、六平申線等航道沿河產業帶的規劃，吸引社會水運項目入駐，實現公路網、鐵路網、航道網及港口、場站、園區的高效銜接和配套發展，提升服務社會民生能力水平。

同時，依托規模化現代化的港口碼頭，把深化服務創新作為水運經濟轉型升級的突破口，重點建設集倉儲、配送、加工、信息服務等多種增值功能為一體的現代化運輸樞紐。積極扶持“互聯網+水運”新型水運企業，整合包括港口碼頭、船舶、貨主等行業資源的水運物流產業鏈，加快貨物周轉率，提高水運物流效率，從而帶動整個航運業務向智能化、金融化、生態化方向發展，港口也將轉變成為內涵更廣、層次更高的物流樞紐。

相關統計顯示，港口每萬噸吞吐量對GDP的直接貢獻為100多萬元，可帶動20多人就業。到2020年底，按海寧港區4000萬噸吞吐量計算，臨港沿河產業經濟可以直接貢獻40億元產值，拉動8萬人就業，加上間接貢獻，臨港沿河產業經濟對全市GDP的貢獻率將超過20%，達到全國水運發達地區的水平。