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作為“一帶一路”首倡之地，阿斯塔納再次吸引世界目光。

當(dāng)?shù)貢r間6月8日下午3時許，阿斯塔納專項(xiàng)世博會中國國家館三層大廳，第三次“踏上這片美麗的熱土”的中國國家主席習(xí)近平，與哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫共同出席中哈亞歐跨境運(yùn)輸視頻連線儀式。

這一幕，讓人想起2013年9月，習(xí)近平主席在納扎爾巴耶夫大學(xué)演講時的畫面。正是在那次演講中，習(xí)主席提出了共同建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重大倡議，“一帶一路”合作由此發(fā)端。

這一幕，也讓人想起2014年5月，兩國元首在上海共同見證中哈連云港物流合作基地投產(chǎn)的場景。這是中哈共建“一帶一路”首個重點(diǎn)項(xiàng)目，也是兩國啟動陸海聯(lián)運(yùn)的良好開端。

4年來，共建“一帶一路”逐漸從倡議轉(zhuǎn)變?yōu)樾袆樱瑥睦砟钷D(zhuǎn)化為實(shí)踐，成為開放包容的國際合作平臺和受到國際社會普遍歡迎的全球公共產(chǎn)品。

4年來，哈薩克斯坦提出的“光明之路”新經(jīng)濟(jì)政策同“一帶一路”建設(shè)對接，成為最早同中國在“一帶一路”合作框架下進(jìn)行戰(zhàn)略對接的國家，也是最早同中國開展國際產(chǎn)能合作的國家。

2016年，中國過境哈薩克斯坦的中歐貨運(yùn)班列超過1200列，中哈鐵路運(yùn)輸量達(dá)820多萬噸，集裝箱運(yùn)量大幅增長2倍多。一頭是世界上最大的發(fā)展中國家，一頭是世界上最大的內(nèi)陸國家，跨境運(yùn)輸對于中哈兩國來說，重要性不言而喻。

視頻的另一端，分別是中哈連云港物流合作基地和“霍爾果斯—東大門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)無水港，現(xiàn)場的大屏幕分別顯示兩地班列作業(yè)、換裝和編組場景，兩國有關(guān)負(fù)責(zé)人報告了情況。

在連云港現(xiàn)場，江蘇省委書記李強(qiáng)向兩位國家元首報告：中哈連云港物流合作基地已初步實(shí)現(xiàn)深水大港、遠(yuǎn)洋干線、中歐班列、物流場站的無縫對接。我們將不斷開創(chuàng)跨國界、跨行業(yè)、多元合作、多式聯(lián)運(yùn)的全新物流服務(wù)模式，在中哈亞歐跨境運(yùn)輸合作中發(fā)揮積極作用。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長許立榮報告：中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的中遠(yuǎn)歐洲輪正在連云港裝卸作業(yè)，其中有322個集裝箱將搭乘中歐班列，經(jīng)哈薩克斯坦運(yùn)往目的地。

中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福報告：由中國鐵路總公司組織開行的連云港至哈薩克斯坦阿拉木圖、連云港至土耳其伊斯坦布爾的國際班列，已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，請準(zhǔn)予發(fā)車。

哈薩克斯坦“霍爾果斯—東大門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)現(xiàn)場，氣氛同樣熱烈。

作為絲綢之路重要節(jié)點(diǎn)和絕大部分中歐班列的必經(jīng)之地，霍爾果斯被中哈兩國寄予厚望。2004年9月，中國與哈薩克斯坦正式簽訂協(xié)議，在中哈邊境霍爾果斯口岸共同建設(shè)5.28平方公里的全世界唯一跨國界的、由兩個國家的國土構(gòu)成的邊境合作中心。

2010年5月，霍爾果斯建立經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，目標(biāo)是建設(shè)成為中國向西開放的重要窗口和推動新疆跨越式發(fā)展新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

“目前，霍爾果斯已成為集公路、鐵路、航空、管道‘四位一體’的國際綜合交通樞紐，具備了良好的對外貿(mào)易基礎(chǔ)和優(yōu)越的外部發(fā)展條件，對建設(shè)‘一帶一路’具有十分重要的作用。”霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨工委常務(wù)副書記、管委會主任、市委書記王剛說。

“我覺得，‘一帶一路’建設(shè)是千載難逢的發(fā)展機(jī)遇！”在霍爾果斯口岸打拼了10余年的商戶翁葉莉說。2006年初她來到霍爾果斯口岸做窗簾生意時，這里連個像樣的住宅小區(qū)都沒有。現(xiàn)在口岸樓盤林立，街上人多、車多，市場也格外繁華，與當(dāng)年相比簡直是天壤之別。“近些年，到口岸注冊公司的人多起來了，辦實(shí)體企業(yè)的也越來越多。”

就在8日當(dāng)天，由烏魯木齊經(jīng)霍爾果斯開往阿斯塔納的客運(yùn)列車正式開行。至此，霍爾果斯口岸客貨列車同時運(yùn)行。這是繼新亞歐大陸橋中哈阿拉山口鐵路線開通后，中國第二條向西開放的國際鐵路通道，也是中哈兩國的又一條“黃金通道”。

“嗚——”隨著一聲汽笛，列車從連云港物流合作基地緩緩開出。身著統(tǒng)一工裝、手持中哈兩國旗幟的現(xiàn)場工作人員歡呼起來。列車滿載著電子元件、汽車配件等，呼嘯向西，駛向哈薩克斯坦，而列車滿載的，又何嘗不是哈薩克斯坦乃至中亞地區(qū)通江達(dá)海的夢想？

今年2月5日，哈薩克斯坦首批過境小麥搭乘班列順利抵達(dá)，并通過海運(yùn)換裝發(fā)往越南，連云港作為哈國糧食過境中國唯一指定口岸的政策正式落地。4月13日，烏茲別克斯坦通用汽車整車東行過境班列抵達(dá)場站，與去年回流的汽車零配件西行班列，共同構(gòu)成了連云港至塔什干的東西雙向?qū)α餮h(huán)班列。

在中哈連云港物流合作基地，有一支哈薩克斯坦團(tuán)隊(duì)奮戰(zhàn)在建設(shè)和運(yùn)營一線。連云港中哈物流有限公司國際部經(jīng)理丹尼亞爾就是其中一員。這個90后小伙子主要負(fù)責(zé)過境運(yùn)輸，來中國已經(jīng)兩年多了，他說：“現(xiàn)在我們可以把哈薩克斯坦的貨，經(jīng)連云港出口到東南亞國家，甚至還可以出口到荷蘭和美國。同時也可以把那些地區(qū)的貨物運(yùn)到哈薩克斯坦、俄羅斯等國家。”

視頻連線現(xiàn)場，兩國元首共同推動操控桿，兩個分會場四列火車鳴笛開行，現(xiàn)場氣氛達(dá)到高潮。習(xí)近平主席和納扎爾巴耶夫總統(tǒng)的致辭，道出了兩國人民的共同心聲：

“希望雙方繼續(xù)通力協(xié)作，將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目，共同建設(shè)和平之路、繁榮之路、開放之路、創(chuàng)新之路、文明之路。”

“哈中亞歐跨境運(yùn)輸合作是‘光明之路’新經(jīng)濟(jì)政策同絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)有效對接的成功典范，必將為沿線國家?guī)斫?jīng)濟(jì)繁榮、人民幸福。”

志合者，不以山海為遠(yuǎn)。廣袤的亞歐大陸上，那一趟趟奔馳的班列，把中哈兩國的貨物拉得更遠(yuǎn)，也把中哈兩國人民的心拉得更近。