順豐控股：智慧物流王者助力大灣區創新融合
發布時間：2017-07-06 09:38:27 萬聯網
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上海證券報“粵港澳大灣調研”一行日前來到了順豐控股，這家24年前創立于廣東順德、年初剛剛完成借殼上市的明星企業，明確表示將利用粵港澳大灣區“經濟圈”的發展契機，持續加大信息技術的投入力度，從廣度和深度上進一步提升冷鏈、重貨、同城配送等綜合物流服務能力，以智能物流助力大灣區企業的創新發展。
“三網合一”提升效率
把簡單的事情做好，就不簡單，順豐顯然是這一哲理的踐行者。送快遞，這件看似很簡單的事情，順豐不僅做到了行業內規模最大，而且口碑第一。2016年，公司實現營業收入574億元，凈利潤約42億元，扣非后凈利潤26.4億元，超過重組時做的業績承諾。
口碑塑造品牌。本報記者到訪前，國家郵政局剛剛發布了《2016年度快遞市場監管報告》，順豐再度蟬聯第一。公司高管介紹，自有統計數據以來，順豐的客戶滿意度已經連續8年保持行業第一。
順豐控股高管認為，公司特別重視口碑的打造有多方面原因，一是公司主打中高端市場的戰略定位，必須服務好；二是公司徹底的直營模式，在戰略上始終保持統一，標準化的經營，以及對網點的絕對控制力，都有助于提升客戶的體驗。
讓客戶滿意的首要前提，是按時送到且無差錯，獨特稀缺的網絡資源，為順豐控股“承諾，為每一份托付”提供了保障。經過多年的發展，順豐控股的服務范圍從華南先后擴展至華東、華中、華北，覆蓋全國（大陸）331個地級市，2620個縣區級市，覆蓋率達到97%。
據介紹，“天網”、“地網”和“信息網”的三網合一是順豐在業內打造的獨特的開放生態系統。公司現在自有飛機39架，是國內全貨機數量最多的貨運航空公司，在空中形成有效的快遞干線網絡，就是常說的“天網”。
“地網”，是指依托龐大的終端網點，中轉分撥網絡、運輸隊伍、配送隊伍、客服團隊等資源，順豐控股已建成覆蓋全國的快遞網絡，并向全球主要國家拓展。
“信息網”則為客戶提供全流程信息監控，并利用大數據分析和云計算技術，提供銷售預測、提前發貨、數據分析等信息服務。
隨著業務的快速擴張，服務順豐的人員總數已經有近40萬人。如此巨大規模的隊伍，但客戶的投訴率卻一直保持在行業最低水平。
“服務好、有保障”，口碑已經為公司帶來溢價。由于公司始終占據著中高端市場，票均單價超過同行業平均水平，據統計，2016年順豐控股的票均單價達到22.15元，行業的平均水平為12.71元。
依靠強大的網絡布局，順豐還打入了食品冷鏈和醫藥冷鏈兩個高端市場，這是一個容量高達數千億元的市場，且到目前為止還沒有一個全國性的冷運物流公司。中銀國際就認為，找準“空檔”的順豐已經引發兩個市場的洗牌，并有望快速成為行業的龍頭。
順豐小哥的“黑科技”
順豐開始研發使用機器人。調研時介紹，公司未來的戰略目標是，中轉和運輸業務全部由機器人來操作。目前公司最高效的分揀中心，每小時處理件量可以達到9萬件，只需要1000名工人，也是亞洲最先進的分揀中心之一。
記者觀看了順豐航空華南樞紐的工作視頻，傳送帶送出來一批批包裹，快速的滑行過程中，這些包裹在不同的滑槽面前自動分流，依靠的是條碼標簽和自動識別系統，“分揀中心一般就在機場附近，分揀完畢，就直接打包上飛機，大幅提升了效率。
據介紹，客戶平時接觸到的順豐機器人在客服中心，幾年前公司開始使用機器人在網上回答問題。
無人機是整個市場特別是物流企業的熱點。最新消息顯示，6月29日，順豐在其位于江西省贛州市南康區的物流無人機示范運行區進行了首次業務運營飛行，順豐無人機真正進入到物流業務前線。此次順豐推出了多款機型，覆蓋不同的業務場景，最大有效載重5-25公斤，最大載重飛行距離15-100公里。
據介紹，2013年，順豐控股已開始測試無人機送遞包裹。2015年，順豐自研的第二代飛控導航系統研發成功。2016年，順豐第三代飛控導航系統研發成功，四軸、六軸多旋翼無人機產品化，傾轉旋翼無人機完成首飛。2017年，順豐自主研發的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世。
公司每年在研發方面的投入非常巨大，目前在整個營收中占比約1%，未來還會進一步加大投入的比例。回查順豐控股2016年年報，公司當年研發投入5.6億元，研發人員超過2000名。
公司高管介紹， 順豐小哥是公司最大的財富，公司投入了大量的資源，著力提升順豐小哥的裝備水平，所有的新產品都由公司高管先試用，成熟之后再批量定制發給小哥使用。
此外，為了提升服務質量和客戶滿意度，順豐還大量運用信息技術保障全網執行統一規范，公司自主研發了一套完整的運營管理體系（訂單管理系統、分揀支持系統、時效管理系統、指揮調度系統等），實現訂單全生命和可視化管理。
“唯快不破”迎新機遇
粵港澳大灣區的建設，與物流息息相關，物流的發展是灣區建設的重要部分，物流也可以為灣區建設提供支撐。粵港澳大灣區所在的區域，正是順豐起家的華南區，公司在該區域也具有較強的優勢，整個香港市場的快遞業務，尤其是內地香港件，順豐占有較高的市場份額。
“時效是物流企業的生命線。我們相信，隨著粵港澳大灣區規劃的實施，區域內經濟活躍度會進一步提升，各種經濟要素的流動也會更趨活躍，這為物流企業帶來了機會。”順豐控股董秘表示，粵港澳大灣區的建設，智慧物流一定是其中的一部分，而這與順豐控股的戰略目標一致。
“一方面，經濟的發展需要物流企業提供更深層次的服務，公司也一直在持續提升一體化的綜合物流服務能力，在廣度方面，未來公司擬向供應鏈價值的前端環節進一步滲透，以提供更豐富的全面供應鏈綜合服務；在深度方面，公司根據不同行業特點和客戶需求，為客戶定制個性化的行業解決方案。另一方面，智能物流的本質是高科技產品和技術的運營，順豐控股將持續加大在自動化物流設備、云計算與大數據分析技術、新一代智能交互設備及最后一公里智能快遞柜、無人機配送等領域的科技投入，提升自動化、智能化水平。”公司高管如是說。
順豐控股對粵港澳大灣區的預判，與記者采訪的眾多專家和智囊機構的判斷一致。剛剛掛牌的粵港澳大灣區研究院就提出，粵港澳大灣區就是要構建開放型經濟新體制，以“互聯互通”的理念建立合作機制，以“通”為基準點和定盤器，推動粵港澳合作走向深化，實現區域內“人流、物流、資金流、信息流”四要素的自由流動。其中直接關系物流的部分，粵港澳大灣區研究院建議，加快外貿管理體制改革及貿易、關稅政策的調整步伐，把自由港政策適度擴展到整個大灣區，實現商品自由流動。
據了解，隨著深圳海關全面實施“二建四改”重大業務綜合性改革，公司將根據自身能力對粵港澳三地快遞物流產品和能力做相應調整，來支持國家粵港澳大灣區的建設。具體包括：隨著港珠澳大橋建成通車，順豐控股將視具體能力建設情況，利用珠海至澳門陸運運力資源，提升粵西至澳門快件物流的時效和質量；隨著未來24小時通關能力建設及公司實際運營能力情況，提升深圳、廣州、中山、東莞等地至香港的即日、次晨及次日的快件物流時效和質量；加大資源投入，提升汕尾至香港、澳門及港澳至粵西等地的快遞時效性。
在日前參加騰訊承辦的粵港澳大灣區論壇時，一向低調的順豐創始人王衛登臺演講，除了被廣泛傳播的“一念”，王衛也談到他對大灣區的理解：大灣區是互贏、互通、互聯，不同角色之間進行分工，贏家是整個大灣區里面的所有參與者。王衛和順豐顯然已經找到了其在粵港澳大灣區建設中的角色。
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