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前有菜鳥順豐數據接口之爭，后有京東“封殺”天天快遞，今年的國內電商物流業，屢屢泛起硝煙。隨著網購越來越火，電商與物流就像一朵雙生花，原本開得正艷。而如今雙方的多次摩擦，也不禁讓人費解：本是同根生，相煎何太急？

順豐菜鳥之爭，起源于菜鳥在6月1日下午的一則公告，菜鳥方面稱順豐突然關閉了對菜鳥的數據接口，正在與順豐緊急溝通。而順豐方面則稱是菜鳥先封殺了其旗下的豐巢。起初，戰爭還只在菜鳥與順豐之間進行。

而隨后，不少電商大佬紛紛加入進來，成為一場混戰。雙方互搏，影響幾何？國家郵政局方面6月1日發布消息稱，“受菜鳥網絡與順豐速運關閉互通數據接口影響，導致少量快件信息查詢不暢，時下櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮農產品寄遞業務會受到一定影響。”

在幾輪隔空“對戰”后，國家郵政局從中調停，順豐和菜鳥同意從6月3日12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。但在業內人士看來，相比矛盾公開時的輪番據理力爭，菜鳥和順豐對握手言和背后的隱情有些諱莫如深。

電商觀察人士魯振旺認為，順豐希望改變所謂的快遞模式，豐巢現在鋪得已經很廣了，又是搭著其他一些快遞公司一起做的。如果繼續發展下去，能否拿到豐巢的數據對菜鳥來說會很關鍵，所以雙方都一度把數據接口關了。爭奪數據的背后，是要爭奪快遞行業的話語權和掌控權。

一波未平，一波又起。7月20日，京東方面對外宣布，為了確保用戶和商家在使用物流服務當中的體驗，京東將從7月31日起，暫停天天快遞服務。不過，京東并未完全對天天快遞關閉大門。京東稱，后續將持續與天天快遞保持溝通，并希望其能提高服務質量，并會依據其提升方案決定是否重啟合作。

隨后，一則《關于使用平臺推薦快遞的通知》又起風波。在這份名單中，EMS、圓通、百世、德邦等快遞公司都被排除在推薦名單之外。隨后的7月24日晚間，蘇寧快遞在官方微博發布聲明，稱京東封殺快遞公司的目的就是保護自己的物流。

對此，京東則回應稱：“我們推薦商家使用的是評分較高、投訴率較低的快遞企業，但是我們并未要求商家必須選用這些推薦企業。我們會以用戶滿意度為唯一標準來選擇合作伙伴。”

據了解，目前京東平臺上有近20家快遞公司在為商家服務。他們與京東自建的物流體系之間產生了競爭。今年4月以來，京東物流獨立成為子集團，發力在倉配業務之外擴大快遞業務，根據劉強東的規劃，京東物流未來80%以上的收入要來自第三方服務。談及對于此事件的看法，濟南大學商學院黨委書記、教授葛金田表示：“首先，商家有自由選擇物流服務商的權力，這無可厚非。但是，我們也擔心壟斷局面的出現，如果這樣的話我們是不鼓勵的，因為只有充分競爭才有助于提升效率，提升服務水平。”

電商平臺與快遞雙方的親密合作逐漸開始摻雜更多的利益博弈，讓人想到一句民間俗語：物極必反。

業內人士認為，目前電商平臺與快遞企業之爭、平臺與平臺之爭，讓物流市場的沖突頻率加快、規模升級。隨著線上線下一體化趨勢加速，電商平臺加大在線下物流、倉儲的部署和發展，也就對快遞企業的核心業務造成了威脅，必然會對快遞行業進行洗牌，試圖對上下游掌握更多話語權和控制權。

因此，未來可能還會上演更多博弈。對此，中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，行業規則應該由政府指導，行業制定，最后企業執行。在市場失靈時，需要政府監管部門有形的手及時調節和干預，確保公共利益放在第一位。如果全部由占有主導地位的企業制定，很容易發生摩擦。

中國物流學會特約研究員楊達卿表示，“互聯網+”物流這種先進的商業模式得以普及，而其核心理念就是開放和共享。所謂開放和共享，就是允許多元市場主體的共同參與。

目前我國電子商務物流市場仍然存在著小散弱的局面，這種局面的改進，需要包括阿里巴巴、京東、蘇寧云商這樣的平臺企業共同參與，推動產業的集群升級，如果說平臺企業和參與主體產生矛盾、產生摩擦，雙方應該坐下來去協商、去解決，而不應該采取斷然割裂，這不利于整個電商物流市場的有序發展。

中國貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍則認為，電商與物流企業間最根本的矛盾在于對大數據的掌握。這些大數據究竟是企業商業秘密，還是公共產品？趙萍認為，由于互聯網企業掌握的用戶數據信息缺乏與國家相關部門分享，導致他們認為這些數據是企業內部商業秘密。

因此首先應從立法層面明確大數據的歸屬問題。隨后國家可以建立相關行業數據庫共享機制，電商行業可以集中一部分數據收歸國家，作為公共產品提供給客戶。