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現代物流業作為我省十二個重點產業之一，正在對我市國民經濟的發展發揮著基礎性和先導性作用。?？谑薪煌ǜ酆骄痔峁┑臄祿@示，經過“十二五”期間的大力發展，我市物流產業無論在總量規模、服務質量還是在運輸能力供給等方面均取得了顯著成就。而“十三五”開局之年的2016年，全市社會物流總額為1343億元，按可比價格計算，同比增長8.75%，較全國多出2.65個百分點，較全省多出0.65個百分點;比2015年增速提高了2.72個百分點，增幅比全國多出2.42個百分點;物流需求呈現較快增長的態勢。這充分說明，我市物流產業在社會物流需求增長的大背景下，不僅呈現加速發展的態勢，而且物流業降本增效初顯效果，并逐步向“互聯網+高效物流”轉型。

市交通港航局沒有滿足于已有成績，而是借力百日大研討大行動活動，查擺影響我市物流業發展的問題，并根據存在的問題，補短板、抓落實，以加強軟件硬件建設為抓手，推動我市物流業更好更快地發展。

作為一個經濟快速增長的地區，我市的物流需求較快增長。這讓交通主管部門亦喜亦憂，喜的是物流“蛋糕”越來越大，憂的是物流產業供給是否能夠跟得上。

走進海南火車頭物流有限公司，盡管貨物進出繁忙，記者卻見不到傳統倉庫里“喊單記貨”的熱鬧場景：經過驗收的商品通過電子分撥系統進行分撥，系統接著按照門店訂單自動結賬……

海南火車頭物流有限公司副總經理余新虎說，隨著?？谀酥寥∥锪餍枨蟮目焖僭鲩L，該公司物流業發展迅速，“2008年時，我們僅有1條專線，現在已經做到30條。”

火車頭物流公司的發展，正是我市物流需求較快速增長助力的結果。2016年?？谌猩鐣锪骺傤~為1343億元，按可比價格計算，同比增長8.75%，比2015年增速提高了2.72個百分點。“全市物流需求呈現較快增長的態勢，物流業為海口經濟發展基礎性作用明顯增強。”市交通港航局相關負責人介紹說，需求的較快提升，推動了全市物流市場的進一步擴大。去年全市物流業總收入267.48億元，同比增長8.39%。 其中，占物流業總收入比重最大的交通運輸、倉儲和郵政業同比增長13.59%。這表明我市物流市場業務規模穩定增長，牢牢占據全省最大物流市場的寶座，現代物流業發展前景廣闊。

然而，物流需求擴大和物流業市場總收入增長的同時，我市的物流業卻面臨著“發展中的陣痛”。

今年春節后，海南速速通物流服務有限公司負責人彭時文計劃購進30臺集裝箱車，擴大車隊，需要新招聘有A2駕照的司機33名。但他發現，大貨車司機很稀缺，即使待遇幾乎過萬，招人依然很難。不只是海口，我省乃至全國幾乎都面臨同樣問題。根據2017年我省碼頭吞吐量上漲數據估算，大車司機的缺口數據應該接近300人。這似乎是一個小的數據?？蓮奈沂⊥宪噮f會掌握的數據來看，一共才1000多名司機，這個缺口就占據了近三分之一。

如何應對司機不足影響物流業發展的問題?市交通港航局通過深入調查研討，決心大力推進大車司機的培養。一方面，省交通運輸廳等單位聯合發布《關于開展大型客貨車駕駛人職業教育工作的通知》，決定在我省選取具備資質的職業技術學院、高級技工學校，開展大型客貨車駕駛員職業教育工作，市交通港航局將大力推動該通知在我市的落地。

市交通港航局相關負責人認為，當下我市大車駕駛員的老齡化、斷層化，體現了大車駕駛員行業的“后繼不足”。“問渠那得清如許，為有源頭活水來”，在行業急需“年輕血液”的當下，通過大車駕培職業教育化、增加考試量和報名量等方式，或許是解決“造血能力”的一種方式。市公交集團副總經理王國捷認為，要從根本性解決問題，在大車司機培訓和考試的問題上，要減少不必要的限制規定，適當放開培訓市場，同時加大相關投入，從硬件、軟件上提升海南大車司機的培訓能力。

因為獨特的地理位置優勢，讓海口成為熱帶水果的盛產地。“當這些水果上市的時候，每天都能接到內地特別是北方水果批發商訂購的電話。”水果批發商林老板卻有自己的苦衷，訂單多是好事，可是因為找不到物流公司，水果不能全部及時地送到客戶手上，導致他錯過了不少訂單。

而物流企業也有自己的苦水。數據顯示，我市倉儲市場需求旺盛，每平方米租金達到20-25元;人工成本提高，熟練工人月工資達到七八千元每月。

雖然我市物流成本總體是小幅下降的，但一些單項物流成本的增長必須得到有效控制。據悉，我市近年來一直在努力持續降低物流成本，以推動整體經濟的發展。市交通港航局的數據顯示，2016年社會物流總費用同比增長236億元，但全市社會物流費用與GDP比例為18.76%，同比下降0.1%。

作為經濟活化劑的物流業的提質增效，讓我市物流行業對社會經濟發展貢獻率明顯提高。數據顯示，2016年全市物流業實現增加值100.06億元，同比增長6.0%，占GDP的7.96%，物流業已成?？趪窠洕l展的支柱產業之一。同時，我市物流業對GDP增長貢獻大，去年對GDP增長的拉動力6.29個百分點，物流業逐步成為?？诮洕l展的引擎。

但是，市交通港航局研討后認為，為維系物流產業和全市經濟的良好發展勢頭，必須繼續采取多種舉措來降低物流成本，以進一步提高經濟貢獻率，同時呼應百姓和企業對物流成本的關注。

7月12日，上海凱京信達科技集團首期投資1億元設立海南雨點小額貸款有限公司，落戶?？诟咝聟^。該公司決心科學挖掘“物流”大數據，為物流行業小微企業和農民從業人員提供優質的普惠金融服務，解決物流企業日常運營中油費、購置車輛、購買保險等各種場景下的資金需求，為物流小微企業降低成本和業務拓展提供更多可能。

此外，我市還大力推進行業降成本。市交通港航局有關負責人一一列舉了其中的辦法：工商企業繼續大力降低物流費用，去年已經取得良好成效。去年工商企業物流費用率為9.1%，比上年下降0.28%。尤為值得注意的是，工業內部物流費用率降低成效更大，同比下降1.54%。另一方面，我市大力提升物流技術、運作等管理方式。目前，我市物流行業正在繼續大力推進互聯網、云計算、大數據等新興技術在物流行業的推廣應用，讓物流管理水平進一步提升。“這將成為物流成本降低的重大因素。”

盡管物流業在“十三五”開局之年取得了顯著成就，但我市物流業仍處在轉型發展期間，存在著交通基礎設施陷入新的發展瓶頸、物流基礎設施短板、物流聚集程度低等問題。

例如，跨海鐵路港口設施已不能滿足鐵路輪渡需求。突出表現在粵海鐵路南、北港僅各有一個鐵路輪渡泊位，四艘鐵路渡船運營。由于進出島客運列車增多，已經滿負荷運行。而去年9月份以來，交通運輸部聯合國家有關部門，開展聯合治理超限超載活動，推動貨物運輸向鐵路運輸轉變，進出島貨物聚集增加，但是由于鐵路輪渡設施和運力不足，基本上不安排汽車輪渡和貨物火車進出島，以確保鐵路旅客運輸的需要。此外，我市物流企業還普遍呈現規模小、分布散、服務鏈條短和競爭力弱的特點。

市交通港航局清晰看到了這些問題，決心借力百日大研討大行動活動，補短板、抓落實，推動我市物流業更好更快的發展。該局認為，現代物流業的轉型是大勢所趨，我市在轉型中遇到的難題并非個例，應該以“互聯網+”為抓手，大力發展“互聯網+高效物流”;以交通基礎設施建設為基礎，提升物流服務水平。

現在在?？?，如果需要物流，只需要打開“微運APP”，找到“我要找貨”“我要找車”就可輕松實現。以找車為例，只要輸入發車地點、抵達地點以及發車時間，就可搜索出符合需求的車輛。

“微運APP是在市交通港航局支持下上線運行的。”海南八百里物流總經理王金平說，微運上線以來，已有幾千個貨主通過微運輕松便捷地找到貨車，幾千輛次貨車找到貨源，避免空載，成效顯著。據王金平介紹，早些年，物流行業車主和貨主交流供需信息，依賴的是一塊黑板、一支粉筆和一個固定的地點;手機普及后，是通過電話來溝通供需信息。這些方式都難以確保車在第一時間能找到貨，貨在第一時間能找到車，效率低下。

除了在軟件方面有所提升，市交通港航局主動扛起擔當，大力開展交通基礎設施建設。

市交通港航局將加快規劃建設馬村港大型深水泊位群，2019年實現海口港集裝箱碼頭搬遷，打破海口港集裝箱運輸瓶頸，推進歐洲和北美航線、大洋洲航線的航運中轉，適應21世紀絲綢之路發展的需要;將重新考慮新海滾裝運輸的發展定位，以陸島滾裝運輸大通道為紐帶，打造瓊州海峽經濟帶，全面推動我省東北部和西北部經濟的發展;將加快擴建粵海鐵南港、北港碼頭，加快鐵路實施引進馬村港和物流園區工程，保障進出島鐵路貨運班線運行的需要和鐵水聯運的發展要求，提高瓊州海峽鐵路輪渡運輸效率。

除此以外，市交通港航局還將建設新海國家綜合運輸樞紐：整合物流規劃建設項目，統籌規劃建設新海國家綜合運輸樞紐、新海客運樞紐、新海國際物流商城;將美安新海共同配送綜合物流園區、海南省快速集散中心(海口園區)、?？趪诣F路二級貨運站場以及省政府規劃建設的美安物流園區、新南北通物流園區，全部納入統一規劃，形成全省物流集群;把新海打造成北部灣經濟一體化、國際化、現代化經濟圈和發展極，既節約土地資源，又發揮陸島通道的經濟帶動作用。

令人可喜的是，海口美安物流園區基礎設施一期建設已完成，?？诹职参锪鹘灰仔畔⒅行?、?？诹_牛山冷鏈物流中心一期項目已經投入運營，?？谀媳蓖ㄘ涍\物流項目、水產品綜合批發市場、現代美居物流園主體工程等已完工。