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8月24日，交通部印發《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》（以下簡稱“意見”），加快促進冷鏈物流健康規范發展，保障鮮活農產品和食品流通安全，支撐產業轉型發展和居民消費升級。

意見提出，力爭到2020年，初步形成全程溫控、標準規范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務體系，“斷鏈”問題基本解決，全面提升冷鏈物流服務品質，有效保障食品流通安全。

據羅蘭貝格咨詢公司預測，中國冷鏈物流行業將保持年均25%的快速增長，2017年的市場規模將達4700億元，我國冷鏈物流行業的發展已經進入高速增長階段。但目前我國冷鏈腐損率較高，根據數據顯示，2015年我國果蔬、肉類、水產品冷藏運輸率分別為30%、50%和65%左右，腐損率為15%、8%和10%左右，相比發達國家5%的水平仍較高。

“隨著消費升級，社會各界都在關注物流運輸過程中的食品質量問題，對于冷鏈物流，國家在政策層面是大力扶持。”鮮易供應鏈CEO鄭瑞祥在接受萬聯網記者采訪時表示，冷鏈物流將會是新藍海。

事實上，近年來關于促進冷鏈物流行業的政策紅利密集出臺。萬聯網記者查閱，2016年3月17日，新華社受權播發《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》（以下簡稱“十三五規 劃綱要”），十三五規劃綱要提出要加強物流基礎設施建設，大力發展第三方物流和綠色物流、冷鏈物流、城鄉配送。

2017年2月13日，國家郵政局發布了《快遞業發展“十三五”規劃》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》 明確了“十三五”時 期我國快遞業發展的總體目標：到2020年，基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。

2017年4月13日，國務院辦公廳發布了《國務院辦公廳關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，明確指出深入推進供給側結構性改革，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，以體制機制創新為動力，以先進技術和管理手段應用為支撐，以規范有效監管為保障，著力構建符合我國國情的“全鏈條、網絡化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現代化冷鏈物流體系，滿足居民消費升級需要，促進農民增收，保障食品消費安全。

除了在國家層面，各地政府也是積極效應。黑龍江省、安徽省等多省也相繼印發了《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》。

“物流市場行業格局已定、而冷鏈市場則呈現碎片化、區域化，這個背景下面，很容易產生具有資源整合能力的平臺型企業。”鮮易供應鏈CEO鄭瑞祥說，申通、圓通、順豐、京東等公司可以依靠C端的大數據迅速的切入到冷鏈物流領域。

萬聯網記者梳理發現，2015年6月，菜鳥網絡宣布在北上廣三地推出生鮮倉儲配送中心；10月，中糧我買網獲得百度、泰康等2.2億美元C輪融資，重點用于冷鏈投入；11月，京東物流宣布正式進入國內生鮮冷鏈物流配送領域，并于2個月后宣布投入100億元。

面對冷鏈物流新藍海，物流企業自然不會落后。2016年9月，圓通速遞（600233.SH）正式啟動了“2016大閘蟹項目”，進軍冷鏈市場；2017年4月24日，中國郵政速遞物流股份有限公司(EMS)在山東煙臺發布解決方案，在山東、遼寧、甘肅、陜西、河北、山西等6地聯動，實現生鮮冷鏈配送全國次日達；2017年4月份，申通快遞投資設立了上海申雪供應鏈管理有限公司，主要提供冷藏、冷凍、倉儲并提供冷鏈當日配、次日配、隔日配等供應鏈服務，冷鏈也成為申通快遞重要的戰略發展內容之一。

除傳統物流企業在布局冷鏈物流外，更多的電商平臺也在切入這一細分領域，瞄準的同樣是目前冷鏈運輸的一些痛點問題。近日，生鮮電商易果生鮮獲得阿里巴巴3億美元D輪融資，這是易果第四次獲得阿里的投資。

雖然諸多資本都看好并嘗試切入冷鏈物流，很多企業業務發展卻并不順利。據萬聯網記者記者了解，2016年以來，已有鮮品會、菜管家、美味七七等十幾家生鮮電商陸續倒閉，而資本市場對于生鮮電商的投入也是非常謹慎，一些電商正是因為資金鏈斷裂導致難以為繼。

一位業內分析人士指出，冷鏈還沒有進入深水區，冷鏈是基于產業屬性和產品屬性關聯延伸，要做好冷鏈物流需要對行業有深入的了解。