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廈門正規(guī)劃建設(shè)東渡、海滄、前場、同安、翔安五大物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū),現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)駛?cè)朕D(zhuǎn)型升級的“快車道”。

廈門在全國乃至全球物流產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要，物流載體形成海、陸、空“三樞紐”.。

豐沛的海、陸、空物流，有力支撐起廈門國民經(jīng)濟(jì)、進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展，支撐起國際性綜合交通樞紐的地位，更為廈門打造越來越多的“國際名片”。

改革開放后三十多年來，日新月異的交通運輸發(fā)展，使現(xiàn)代物流業(yè)迎來“裂變”般的成長。如今，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為我市國民經(jīng)濟(jì)六大支柱產(chǎn)業(yè)之一，去年，更是以“千億產(chǎn)業(yè)”的姿態(tài)，站上歷史發(fā)展的新起點。

新的時期迎來新的機(jī)遇，新的時期賦予新的任務(wù)。當(dāng)前，廈門市交通運輸局主動融入“一帶一路”、自貿(mào)試驗區(qū)和廈門跨島發(fā)展實踐，全面實施現(xiàn)代物流千億產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，圍繞打造廈門國際航運中心、東南區(qū)域物流中心城市目標(biāo)，著力建設(shè)五大物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，加快重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺和載體建設(shè)……

發(fā)展的大潮，正在將現(xiàn)代物流業(yè)這艘“大船”推向新的目標(biāo)。根據(jù)廈門市交通運輸局預(yù)測，預(yù)計到2020年，全市物流行業(yè)總收入將達(dá)到2000億元，較目前翻一番，這將使現(xiàn)代物流業(yè)完成“產(chǎn)業(yè)支撐”到“支柱產(chǎn)業(yè)”的跨越式轉(zhuǎn)變。

成就:2012年-2016年這五年間，廈門物流產(chǎn)業(yè)總收入從602億元增長至1010.08億元，年均增長13.81%；物流產(chǎn)業(yè)增加值由215.72億元增加到339億元，年均增長11.96%。

解讀:

過去五年里，廈門港集裝箱吞吐量全球排名從第19位上升到第15位；空港是全國第六大口岸機(jī)場；陸港以前場鐵路大型貨場和東孚鐵路編組站為核心,形成東南沿海區(qū)域性公路、鐵路貨運樞紐。我市的物流載體，已經(jīng)從原來的海、空“雙樞紐”，變?yōu)楹！㈥憽⒖?ldquo;三樞紐”。快速增長的背后，是廈門在全國乃至全球物流產(chǎn)業(yè)中越來越重要的地位。

廈門市交通運輸局介紹，“十一五”期間，廈門被國務(wù)院和國家發(fā)改委等部門定位為東南區(qū)域物流中心城市（全國9個）、一級物流節(jié)點城市（全國21個）；“十二五”以來，廈門被定位為東南國際航運中心（全國4個）、一級物流園區(qū)布局城市（全國29個）、全國性綜合交通物流樞紐（全國23個）、國家骨干聯(lián)運樞紐（城市）（全國23個）和國際性綜合交通樞紐（全國15個）。

物流大項目落地 轉(zhuǎn)型升級加速

成就:規(guī)劃建設(shè)東渡、海滄、前場、同安、翔安五大物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，物流產(chǎn)業(yè)在建項目48個、總投資164億元，2017年計劃投資21億元，并有7個項目實現(xiàn)投產(chǎn)。

解讀:

重大產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺與載體建設(shè)，是最有力的“抓手”，與此同時，我市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)駛?cè)朕D(zhuǎn)型升級的“快車道”，正在進(jìn)行“三個轉(zhuǎn)變”:物流業(yè)從追求規(guī)模速度的粗放式增長向質(zhì)量效率集約式增長轉(zhuǎn)變；從增量擴(kuò)能為主向調(diào)整存量、做優(yōu)增量并存轉(zhuǎn)變；從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動向整合發(fā)展、創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。

從前場鐵路大型貨場就可透視這些轉(zhuǎn)變。廈門市交通運輸局介紹，作為未來若干年物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目開發(fā)、陸路場站資源整合和拓展服務(wù)腹地的最重要平臺，前場鐵路大型貨場實現(xiàn)“鐵路+物流”“樞紐+產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)”的有機(jī)集合，約5300畝的總用地中，鐵路作業(yè)區(qū)用地2763畝，物流功能區(qū)2500多畝。

這樣的規(guī)模，將帶來“鐵流涌動”——去年底，鐵路作業(yè)區(qū)一期投產(chǎn)后，已連續(xù)操作汽車整車、木材運輸，累計貨物吞吐量超過17萬噸；物流功能區(qū)計劃今年底投產(chǎn)。另外，前場鐵路大型貨場還帶動了集美物流園項目，電商谷、海翼物流、嘉晟供應(yīng)鏈等品牌已經(jīng)落戶。

成就:

截至2017年8月底，廈門中歐班列累計開行161列、9178個標(biāo)箱，貨值約人民幣25.02億元。數(shù)據(jù)顯示，2017年1-7月廈門市對金磚國家進(jìn)出口265.3億元，同比增長45.6%；在中歐班列帶動下，對俄羅斯進(jìn)出口53.5億元，勁增53.1%。

解讀:

在落實“一帶一路”倡議方面，廈門中歐國際貨運班列的開行，實現(xiàn)“火車頭”的牽引作用，打造出國家物流新通道。

廈門市交通運輸局介紹，2015年8月以來，廈門已穩(wěn)定開行廈門—阿拉山口—漢堡（每周一列）、廈門—阿拉山口—阿拉木圖（每旬一列）、廈門—滿洲里（二連浩特）—莫斯科（每周一列）四條中歐班列線路，并列入廈門市建設(shè)海絲戰(zhàn)略支點城市工作方案和自貿(mào)試驗區(qū)重點試驗項目；同時，供應(yīng)鏈服務(wù)也在融入中歐班列，貿(mào)易輻射能力進(jìn)一步加強。

從去年開始，“火車頭”正在提速:2016年4月，班列通過海鐵聯(lián)運延伸至臺灣地區(qū)，并加快推進(jìn)與東盟國家物流對接；2016年10月，廈門作為沿海樞紐節(jié)點列入國家《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》；2016年12月，廈門被列入“中歐安全智能貿(mào)易航線試點”計劃，成為中歐“安智貿(mào)”首條鐵路線試點（實現(xiàn)兩國中歐海關(guān)數(shù)據(jù)交換、監(jiān)管互認(rèn)）；今年8月26日，首批3個集裝箱越南液晶顯示屏、服裝通過海運轉(zhuǎn)廈門—漢堡班列發(fā)往歐洲，實現(xiàn)廈門中歐班列以多式聯(lián)運方式對東盟的輻射。

成就:五年來，我市先后完成了現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、兩岸食品冷鏈物流、城市共同配送、內(nèi)貿(mào)流通體制改革和對臺海運快件等國家試點工作，2016年列入國家現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點城市（智慧物流配送試點城市）、物流標(biāo)準(zhǔn)化試點城市。

解讀:

落實國家試點，意味著要走在發(fā)展的最前列，“當(dāng)先鋒做示范”。廈門市交通運輸局介紹，目前我市多個項目列入交通運輸部“十三五”貨運樞紐（物流園區(qū)）建設(shè)規(guī)劃、國家交通物流融合發(fā)展第一批重點項目、全省唯一示范物流園區(qū)、聯(lián)合國環(huán)境基金（世界銀行）專項贈款項目、國家多式聯(lián)運示范工程等，受到各種政策扶持的項目超過40個。

種下梧桐樹、引得鳳凰來，廈門物流產(chǎn)業(yè)國際一流的營商環(huán)境，也吸引了大項目投來“橄欖枝”。比如，2016年“投洽會”上，京東集團(tuán)與我市簽約，計劃在同安投資“京東電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園”項目，預(yù)計于2019年正式投產(chǎn)，預(yù)測年產(chǎn)值可達(dá)150億元人民幣。

基于發(fā)展土壤，更多的創(chuàng)新試點正在“孵化”。如伴隨著翔安新機(jī)場的建設(shè)，更多的大型快遞企業(yè)分撥基地、綜合快件進(jìn)出口監(jiān)管中心和綜合型航空貨運站將落地，鼓足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁。